2021년 뷰익의 럭셔리 SUV 포즈

2021 Buick Envision Avenir AWD

뷰익의 신형 2세대 이펙트는 다른 소형 럭셔리 SUV에 비해 매력적이고 가격도 저렴하지만 실제 프리미엄이라기보다는 프리미엄급 프레 젠더에 가깝다.

고전 공상 과학 영화 '몸의 침입'에서 외계인들은 지구로 내려와 감정 없는 인간 복제품을 생산하기 시작한다. 비슷하지만 훨씬 덜 악랄한 시나리오가 뷰익(Buick)에서도 일어나고 있는데, 뷰익(Buick)은 이제 완전히 차를 버리고 신형 2021년형 이펙트와 같은 크로스오버 SUV로 모든 것을 교체했는데, 이는 납득할 수 없을 정도로 프리미엄 명판을 모방한 것이다.

완전히 새롭게 디자인된 2세대 Envision이 시각적으로 매력적이지 않거나 인기 있는 기능들로 가득 차 있지 않은 것은 아닙니다. 그것은 두 가지 면에서 모두 사실이다. 그러나 이러한 기본적인 전제 조건 외에도, Envision에는 소형 럭셔리 SUV 포즈로서의 입지를 초월하는 데 도움이 될 수 있는 드라이빙 기쁨과 진정한 고급 특성이 결여되어 있습니다.

최상위 계층 Avenir를 감동시키지 못함

Buick의 최근 노력을 보여주기 위해, 당사의 Envision은 최고의 Avenir 트림이었습니다. 전용 메시 그릴 디자인과 반짝이는 20인치 림으로 꾸며져 있습니다. 내부에는 가죽 소재의 퀼트 시트와 덜 선호되는 모델과 에센스 모델에는 없는 표준 사양이 적용되어 있습니다. 여기에는 운전석 마사지 기능, 환기되는 프런트 시트, 열선 내장 리어 아웃보드 시트 및 무선 충전이 포함됩니다. 또한 어댑티브 크루즈 컨트롤, 카메라로 구동되는 리어 뷰 미러 및 셀프 주차 지원 기능을 갖춘 유일한 구상입니다. 완전히 적재된 4륜 구동 Envision Avenir의 가격은 47,105달러입니다. 그것은 가격이 가장 비싼 링컨 코르세어와 인피니티 QX50보다 적어도 적은 돈인데, 둘 다 사치스럽게 선택한다면 6만 달러에 육박할 수 있다.

HIGHS : 매력적인 차체 조각, 럭셔리 등급의 승차감, 럭셔리 경쟁사보다 더 저렴합니다.

불행하게도, Avenir의 인테리어 재료는 Buick의 사치스러운 포부를 훼손시키고, 우리는 또한 몇 가지 인체공학적인 그립을 가지고 있다. 12방향 파워시트를 조정했음에도 불구하고 스티어링 휠의 근접성이 주행 위치를 망쳤다. 새로운 전자식 변속기는 센터 콘솔 아래에 있는 유용한 저장 공간을 제공하지만, 변속기의 누름/당김 버튼은 기존의 레버만큼 직관적이지 않습니다. 이 플라스틱 피아노-블랙 센터 콘솔은 먼지와 번짐을 모아서 그것이 나무 위에 10 코트의 옻칠이라는 것을 다른 사람에게 납득시키지 못하고 있다.

뷰익의 전체적인 분위기는 여유로운 럭셔리함이지만, 조종석은 마치 코벳처럼 운전자를 감싸고 있다. 앞좌석 승객은 (부익의 잘못이 아닐 수도 있음) 고립되고 방치된 느낌을 받았으며 인포테인먼트 시스템의 볼륨과 튜닝 노브가 접근하기 불편하다고 말했습니다. 운전석에서조차, 우리는 또한 운전대 뒤로 손을 뻗어야만 했다. 그렇지 않으면, 10.2인치 터치스크린은 쉬운 상호작용을 제공하였고, 무선 안드로이드 오토와 애플 카플레이가 표준 탑재되었다.

차분한 승차감, 부드러운 드라이빙 다이내믹스

새로운 Envision은 많은 verve를 다루지 않는다. 스티어링 감각이 대체로 없고 차체가 우리가 좋아하는 것보다 코너에 많이 기울어 있지만 부드러운 승차감은 뷰익의 합법적 럭셔리함을 느끼는 영역 중 하나입니다. 또한 Avenir에는 승차감을 유지하기 위해 작동하는 것처럼 보이는 전자 제어식 댐퍼(Continuous Damping Control이라고 함)가 새롭게 장착되었습니다. 그러나 승차감은 평온하지만 새로운 Envision의 실내 소음 수준은 66 데시벨을 기록했던 나가는 소리보다 4 데시벨 더 높습니다.

LOWS : 무딘 주행 동작, 일부 의심스러운 인테리어 선택, 최상급 에이비니어 트림에는 놀라운 요소가 없습니다.

이러한 추가 소음 중 일부는 Envision의 새로운 2.0L 4기통에서 발생하는데, 이 실린더는 나가는 터보 4기 통보다 공회전 및 개방 스로틀에서 약간 더 큰 소리를 낸다. 신형 228-hp 4기 통은 구상(Inview)에서 유일하게 사용할 수 있는 엔진으로, 252-hp 터보 2.0L와 197-hp 2.5L 4를 대체한다. 현재 시속 60마일로 질주하는 데 7.3초가 걸리는데, 이는 2019년 구상보다 0.8초 느린 속도이다. 시내에서 상당히 반응성이 높은 새 엔진의 낮은 토크 피크는 고속도로 주행 속도에서 이점을 제공합니다. 50~70 mph의 통과 테스트에서 새로운 Envision은 이전보다 0.4배 빠른 4.8초 만에 테스트를 수행합니다. 이 신형 엔진은 또한 연비를 향상해 줍니다: 4륜 구동 환경(EPA)은 EPA의 총 예상 추정치인 22 mpg에서 25 mpg로 개선됩니다.

이상하게도 9단에는 운전자가 스티어링 휠에 장착된 패들 시프트를 통해 변속을 시작하지 않는 한 기어를 빨간색 라인에 고정하는 전용 수동 모드가 있습니다. 그것 말고도, Envision이 시속 70마일로 162피트에서 멈출 수 있도록 도와준 단단한 브레이크 페달은, 스포츠 DNA를 많이 찾을 수 없습니다. Risqué Sport 설정을 비롯한 선택 가능한 드라이브 모드가 추가되더라도 Envision의 휠 뒤에서 흥분하기는 어렵습니다. 음, 구상(Inview)에 대해 흥분하는 것은 전혀 어렵습니다.

'바디 저격수 침공'의 외계인 사기꾼들과 마찬가지로 2021년 구상도 실제 거래처럼 보입니다. 부인할 수 없을 정도로 잘생긴 소형 럭셔리 SUV지만, 무관종 운전 행태와 일부 의심스러운 인테리어 디테일이 다른 것으로 드러난다. 뷰익(Buick)은 모델의 고급스러움을 강조하며 경쟁자로 인피니티(Infiniti)와 링컨(Lincoln➡)을 지목한다. 최고 사양의 Inview를 QX50 또는 Corsair와 비교할 때 Buick의 마음에 드는 가격 차이는 크지만 로드된 버전의 차량을 가치라고 부르지는 않습니다. 따라서 가격과 디자인이 매력적일 수 있지만, Envision은 여전히 프리미엄 프레젠더로 남아 있습니다.

사양
2021년 뷰익 구상 아베니르 AWD

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 왜건

테스트한 가격
$47,105(기본 가격: $43,190)

엔진 유형
터보차지 및 인터쿨링 DOHC 16-밸브 인라인-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 연료 직접 연료 분사
변위
122 in 3, 1998 cm3
파워
5000rpm @ 228hp
토크
258lb-ft @ 1500 rpm

트랜스미션
9단 자동

섀시
서스펜션(F/R): 스트럿/멀티링크
브레이크(F/R): 12.3 발명 디스크/12.4인치 디스크
타이어: Continental Pro Contact TX, 245/45R-2099HM+STPC SPEC 3105MS

치수
휠베이스: 109.4인치
길이: 182.5인치
너비: 74.1인치
높이: 64.6인치
조수석 볼륨: 100 ft3
화물량: 25 ft3
연석 중량: 4005lb

C/D 테스트 결과
60mph: 7.3초
100 mph: 20.8초
120 mph: 36.2초
롤링 스타트, 5~60 mph: 7.7초
최고 기어, 30~50mph: 3.6초
최고 기어, 50~70mph: 4.8초
1/4마일: 15.7초/90mph
최고 속도(C/Dest): 130mph
제동, 70~0mph: 162ft
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1ft 롤아웃을 생략한다.

C/D 연비
관측치: 18 mpg

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 25/22/29 mpg