2021 Bugatti Chiron Pur Sport 극단으로 치닫다

2021 Bugatti Chiron Pur Sport

덜 무겁고, 더 많이 잡고, 그리고 더 짧은 기어 변속은 Pur Sport를 심지어 황무지 부가티 치론이 되게 만든다.

 

부가티 치론 퍼 스포츠는 단지 평범한 치론의 작은 변형이 아니다. 그것은 부가티의 1479-hp 지상발사 미사일의 원시 신경 버전이다. 치론과 치론 스포츠보다 덜 고립되고, 더 직접적으로, 더 단단하게 감기고, 더 매력적입니다. 더 느리기도 합니다. 하지만 그게 더 빠를 수도 있어요.

 

360만 달러 규모의 퍼 스포츠에 대한 분명한 수정이 몇 가지 있는데, 그것은 더 작은 치론들과 분리되어 있다. 확장된 프런트 스플리터 위로 더 큰 흡기구와 다른 모양의 코가 있습니다. 말굽 모양의 그릴도 조금 더 넓으며, 약간 변형된 앞 펜더 윗부분에 새로운 공기 추출기가 내장되어 있다. 뒤쪽에는 거대한 디퓨저가 있어서 Pur Sport가 방금 지나온 사람이 누구든 위협할 수 있고, 그 자체로 조각으로 서 있을 수 있는 아주 멋진 티타늄 배기구가 있습니다. 마지막으로, 꼬리 위쪽에는 모터 구동 장치를 대체하는 고정식 리어 윙이 있습니다.

 

모든 지론은 심지어 궤도에서 볼 때도 진술한다. 그러나 몇몇 요소들은 Pur Sport에서 불일치하는 것 같다. 첫째, 뒷날개는 스타워즈 영화에 나오는 우주선에 탑승한 것처럼 보입니다. 날개의 존재를 강조하는 것은 우리가 캘리포니아에서 운전한 예에서 그 위에 그려진 "BUGATTI" 스크립트입니다. 그래서인지 소유자의 보안 정보가 헬리콥터에서 차를 추적할 때 혼란이 일어나지 않습니다. 두 번째 의심스러운 설계 요소는 프런트 그릴에 도장된 숫자입니다(예: 16의 경우 엔진 실린더 수) 이는 불필요해 보입니다. 다행히도 부가티의 출현은 결국 구매자의 변덕에 달려 있다. 날개에 있는 문자나 그릴에 있는 번호는 원하지 않나요? 그냥 네 마음대로 주문해. 이것은 360만 달러짜리 자동차인데 60만 달러만 만들어질 것이고 부가티는 당신이 행복하길 바랍니다.

 

Pur Sport 내부에서는 상대적으로 플러시된 Sport의 시트가 탄소 섬유 껍질에 버트를 슈퍼 접착할 수 있는 더 얇은 스패일로 대체됩니다. 알칸타라는 스티어링 휠을 커버하고, 플랫 블랙 트림이 중앙 다이얼 컨트롤의 가공된 알루미늄 비트를 대체하며, 대시 위에 빨간색 가죽 슬래시를 드리우면 앞유리에 산만한 반사 효과를 더해 줍니다. 여기 장식은 여전히 탄소 섬유와 가죽이 대부분이어서 뇌졸중을 거의 에로틱적으로 만족시킵니다. 터치스크린이 여전히 없으며, 계측기는 아날로그 외관을 유지합니다(역방향으로 작동하면 디스플레이의 3분의 1이 백미 카메라로 전환됨). 좌석 위치는 모두 고급 벙커입니다.

 

퍼 스포츠 전면의 가시성은 괜찮은 반면, 후면 윙은 뒷면을 내다보는 것을 사실상 없앤다. 백미러는 유용한 장치라기보다는 조롱에 가깝다. 시동 버튼을 누르면 스타터 모터가 극적으로 회전합니다. 그리고 나서 4단 터보차지 8.0L W-16이 이전보다 더 깊이 배기가스 그르렁거리는 소리와 함께 생명력을 회복합니다. 훨씬 더 매력적이고, 훨씬 더 기계적이고, 매우 몰입적입니다. 퍼 스포츠가 움직이기도 전에, 그 드라이버는 감각 과부하를 초래할 위험이 있다.

 

퍼 스포츠가 일반 자동차의 복잡한 전기 유압식 날개와 일부 방음재를 제거하고 더 얇은 시트를 장착하는 것은 치론의 연석 무게에서 약 110파운드의 무게를 떨어뜨린다. 하지만 그 다이어트는 우리가 이전에 실험한 치론 스포츠의 무게가 4544 파운드일 때만 진행됩니다. 체중 감량이 실제로 하는 것은 조종석을 더 큰 기계 교향곡에 담그는 것이다. 터보 스풀, 흡기 왁싱 및 배기 로어. 그것은 일부 치론 구매자들이 갈망할 만한 수준의 약혼이다.

 

변속기는 여전히 바보 같은 지팡이이지만 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 맞물리면 차 전체 구조가 팽팽하게 긴장해 스스로 덤벼들 준비를 하는 것처럼 보인다. 하지만, 우리가 가속페달을 밟았을 때, 퍼 스포츠는 친근한 고양이처럼 산타모니카로 이동했습니다. 성능 잠재력이 매우 크고 파워가 압도적으로 큰 자동차에게 있어서, 퍼 스포츠에서 가장 주목할 만한 것은 다른 치론들과 마찬가지로 시내를 돌아다닐 때 얼마나 길들여지는가 하는 점이다. 짐의 용량은 여전히 제한적이지만, 이것은 단순한 슈퍼스타 존재 이상의 드라마 없이도 매일 사용할 수 있는 기계이다.

 

퍼스포츠는 태평양 연안 고속도로에 진입하면서 교통 체증에 합류하면서 엄청난 힘을 발휘한다. 그것은 매우 규칙적인 기계라서 단지 람보르기니 니스와 페라리스와 길을 나누는 것이 수치스럽게 느껴진다. 그 차는 어떤 길을 가든지 자기 차선을 이용할 가치가 있다.

 

부가티는 푸르 스포츠의 에어로 트위치가 속도에서 상당한 저력을 증가시킨다고 주장한다. 교체한 알루미늄 휠보다 각각 약 9파운드 가벼운 '탄소 블레이드' 마그네슘 휠에 미슐랭 파일럿 스포츠 컵 2R 타이어를 장착하는 등 기계적 변화도 일부 있다. 정지는 앞부분이 65%, 뒷부분이 33% 더 단단하다. 하지만 타이어가 진짜 별이에요. Chiron Sport에 장착된 Sport Cup 2s보다 더 공격적이고 부드러운 컴파운드로, 2R은 스티어링 입력에 훨씬 빠르게 반응합니다.

 

타이어의 트레드 굉음이 장시간 여행을 방해할 수도 있지만, 짧은 여행 동안 공연의 일부에 불과합니다. Pur Sport의 약간 수정된 파워 스티어링은 즉각적이고 궁극적으로는 자신감을 불어넣는 턴 인(turn-in) 응답을 제공합니다. 이 4륜 구동 자동차는 무게가 2톤이 넘을 수도 있지만, 충격적일 정도로 민첩하게 느껴지며, 치론 스포츠용으로 기록된 1.06g의 스키드패드 그립을 기반으로 제작되어야 합니다.

 

또 다른 큰 변화는 Pur Sport의 기어비 개정입니다. Pur Sport의 전반적인 확산은 다른 카이론보다 15% 더 가깝습니다. 이러한 변화는 가속할 때 분명해집니다. 변속이 조금 더 빨라지고 엔진 회전수가 그 사이에 거의 떨어지지 않기 때문입니다. 이는 또한 Pur Sport의 최고 속도가 217mph에 불과하다는 것을 의미하지만, 스포츠 모델의 최고 속도인 261mph261 mph보다 훨씬 빠릅니다. Pur Sport의 단자 속도는 더 적은 친척보다 작을 수 있지만, 그 가속도는 훨씬 더 빠를 수 있습니다. 무게 감소와 새로운 기어를 결합하면 Chiron Sport가 테스트에서 관리했던 놀라운 2.4초 60mph60 mph의 경주에서 10분의 1초 정도를 줄일 수 있습니다.

 

모든 부가티 치론은 우스꽝스럽게 정상에 올랐고, 퍼 스포츠는 더욱 그렇다. 지구 상에서 스포츠와 퍼 스포츠 모두를 운전해 온 몇 안 되는 사람들 중 한 명으로서, 여러분에게 가장 적합한 치론 구성을 선택하기 위해 비용이 들지 않는 몇 가지 조언을 드리겠습니다. 먼저 표준 기계 완료 대시 컨트롤로 이동합니다. 둘째, 센터 콘솔의 산만한 대비 색 요소는 건너뛰고 PurSport의 펑크난 가죽 대시 커버를 선택합니다. 그리고 고무로 덮인 페달이 아니라 가공된 금속 페달을 요구합니다. 셋째, Pur Sport의 서스펜션과 타이어를 위한 스프링입니다. 공공 도로에서 사용할 수 있는 속도에서는, 결과적으로 승차감이 더 크고 단단하더라도 자동차를 더욱 재미있고 매력적으로 만들어 줍니다. 큰 날개라면, 그건 네 몫이야. 치론을 살 여유가 있으면 원하는 걸 사세요.

 

사양

2021년 부가티 치론 퍼 스포츠

 

차량 유형

중간 엔진, 4륜 구동, 2인승, 2도어 쿠페

 

기준 가격

$3,599,000

 

엔진 유형

쿼드 터보차지 및 인터 쿨링DOHC 64 밸브 W-16, 알루미늄 블록 및 헤드, 포트 연료 분사

변위

488 in 3, 7993 cm3

파워

6700rpm @ 1479hp

토크

2000rpm @ 1180lb-ft

 

트랜스미션

7단 듀얼 터보 자동

 

치수

휠베이스: 106.7인치

길이:178.9인치

폭: 80.2인치

높이: 47.7인치

조수석 볼륨: 54ft3

트렁크 볼륨: 2ft3

연석 중량(C/Dest): 4450lb

 

성능(C/Dest)

60 mph: 2.3초

100 mph: 4.3초

1/4마일: 9.4초

최고 속도: 217 mph

 

EPA 연비

복합/도시/고속도로: 10/8/13 mpg