2021 Porsche 911 Turbo로 간편한 성능 구현

2021 Porsche 911 Turbo

언제나 그렇듯이 포르셰의 911 터보 덕분에 말도 안 되게 빨리 달리는 것이 쉬워졌다. 하지만 이 새로운 것은 이전보다 훨씬 더 잘 되어 있다.

2021년 911 터보에서 달리는 빠른 협곡은 마치 그레이하운드와 조깅을 하는 것과 같다. 너희들 중 한 명만 제한적으로 일을 할 것이다. 우리는 그것을 외과적으로 정밀하다고 부를 것입니다. 하지만 여전히 터보를 묘사하기 위해 메스 은유를 사용하는 사람은 누구나 상상하기 어려운 단어 장난뿐만 아니라 일반적인 낡은 강철 칼이 992 터보의 미세 정밀함을 묘사하지 않기 때문에 터보를 묘사할 자격이 있습니다. 좀 더 날카로운 게 필요해요. 다이아몬드나 흑요석 같은 거. 이 차는 레이저 광선처럼 움직인다 그것은 원자를 자를 수 있다. 시속 60마일로 너무 빨리 달려서 여러분은 혀를 삼키는 데 2.4초밖에 시간이 없을지도 모릅니다.

비록 현재 572마력을 내는 트윈터보 3.7리터 평판 6단의 엔진이 거의 부족하지 않지만, 911 터보의 수술 속도를 내는 것은 원시 마력이 아니다. 더 인상적인 것은 그 말들이 낮고 넓은 자세와 안정된 기질을 가진 튼튼한 짐승이라는 것이다. 그들을 놀라게 할 수는 없습니다. 피렐리 타이어에서 삐걱거리는 소리를 낼 수는 있겠지만, 그것은 도움을 요청하는 소리라기보다는 전쟁 외침에 가깝습니다. 조랑말을 훈련시키려면 많은 기술이 필요합니다. 911 터보는 기계적인 명석함과 전자적인 명석함의 조합입니다. 2021년형 911 터보의 전면 트랙 폭은 사실상 표준형 카레라보다 약간 좁지만 후면은 2인치 가까이 넓다. 기존 터보보다 0.4인치 넓어졌습니다. 확장된 트랙이 거의 핫 로드 레벨로 비틀어진 대형 타이어 앵커링으로, 앞부분은 표준 9.0인치 폭의 바퀴에 255/35R-20인치 고무, 뒷부분은 11.5인치 휠에 315/30R-21s 고무가 장착되었다. 그 큰 바퀴들은 조향장치 덕분에 보모처럼 돌아간다. 심지어 뒷바퀴 타이어도 4륜 구동 슬라이스 및 주사위에 리어 액슬 스티어링을 추가하여 도움이 됩니다. 물론, 브레이크도 있습니다. 16.1인치 보름달은 콘크리트 벽처럼 세 자릿수에서 훨씬 더 안정적으로 아래로 내려갈 수 있습니다. 8단 변속기의 변속은 매뉴얼이 있는 것보다 더 빨리 이루어지며, 옵션 사양인 PASM(Porsche Active Suspension Management) 시스템을 통해 전체 속도를 0.4인치 낮추면 레이스 트랙을 거의 사용할 수 있습니다. 만약 우리의 분수령이 여러분에게 적절한 스릴을 주지 못한다면, 이렇게 생각해보세요: 911 터보의 모퉁이를 돌면 누군가가 여러분 앞에 똑바로 서 있는 것처럼 느껴집니다. 백미러를 보고 휘어지는 것을 보는 것은 정말 놀라운 일이다.

하지만 이 모든 것이 우리가 911 터보에 기대하는 것입니다. 172,150달러부터 시작하여 거의 시속 199마일의 최고 속도에 도달할 수 있는 만큼 빨리 20만 달러에 이를 수 있는 자동차는 유능한 자동차 운전사여야 한다. 또한 가만히 서 있을 때도 눈에 띄어야 합니다. 밖에서 보면 터보는 모든 911의 빠른 젤리빈 외모를 대부분 공유하지만, 주위를 돌아보면 모든 입구에는 약간 더 크고, 앞쪽 스포일러가 확장 가능하며, 뒤쪽에는 오리털과 덕트가 있으며, 뒤쪽에는 꼬리등 막대 위에는 뒷날개가 있고 뒤쪽 펜더에는 커다란 공기 흡입구가 있습니다. 외견상 강한 소리를 내기 위해, 저희 시험차는 스포츠 배기 장치(3490달러 옵션)와 함께 왔는데, 배기 장치를 표준 직사각형 모양에서 타월로 바꾸고 911에 짜증스러운 소리를 내며, 차를 좋아하는 이웃과 늦잠을 좋아하는 이웃을 확실히 구분해 줍니다.

Turbo가 원하는 경우 다양한 색상으로 제공되는 310달러 옵션인 배지를 실제로 획득할 수 있는 곳은 고속 스프린트입니다. 터보의 오두막은 그저 하루를 보내기에 적합한 장소가 아니다. 그것은 즐거움입니다. 부드럽게 안아주지만, 여전히 각각의 사람들이 개인적인 자아감각을 유지할 수 있도록 여러분과 승객 사이에 충분한 공간을 제공합니다. 911에서 예상한 대로 뒷좌석은 피크닉 바스켓보다 소풍 바스켓에 더 적합하지만 교통 비상사태에 작은 친구를 밀어 넣을 수도 있다.

선로 테스트에 앞서, 우리는 911에 거리 테스트를 실시했습니다. "머플러 맨"을 찾기 위한 청소부 사냥에 나섰습니다. 타이어 가게와 변속기를 광고하기 위해 1960년대에 지어진 도로변에 매력적인 섬유 유리 대기업들이죠. 정확한 도로 주행 홀수 위치는 정확히 파악하기 어려울 수 있으므로 911의 지도 표시장치, 외부 가시성 및 마지막 순회전 반경에 대한 좋은 도전이 되었다. "저기요, 하나 보여요!"라고 내 승객이 소리치며, 딱딱한 브레이크 작동과 갑작스러운 U턴을 유도했고, 이 두 가지 모두 터보가 차도로 돌변하는 것처럼 아무렇지 않게 다루었다. 종종 아킬레스건 같은 스포츠카의 아킬레스건인 자동차 전용도로로 변신하는 것에 대해 말하자면, 가파른 진입로와 예상치 못한 과속 충돌은 911에 방해가 되지 않는다. 선택적인 코 리프트를 사용하지 않아도, 우리는 연석 자갈 주차장을 돌아다닐 수 있었고, L.A. 의 플라스틱 콜 로시를 사냥하면서 자갈 주차장을 걷어낼 수 있었다. 만약 우리가 특별히 어려운 출입구를 다시 방문하기로 결정한다면, 어느 지점이든 GPS 좌표를 저장할 수 있고 접근 시 자동으로 차를 들어 올릴 것이다.

911 터보의 일상적 편의성과 지금 체포되는 성능은 이 차를 엄청난 가치로 만들어 준다. 모든 걸 잘해서 외과의사의 메스가 아니라 편리하고 잘생긴 스위스 군용 칼이야

사양
2021년 포르쉐 911 터보

차량 유형
리어 엔진, 4륜 구동, 2+2인승, 2 도어 쿠페

기준 가격
$172,150

엔진 유형
트윈 터보차지 및 인터쿨링 DOHC 24 밸브 플랫 6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
229 in 3,3746 cm3
파워
6500rpm에서 572hp
토크
2250rpm에서 553lb-ft

트랜스미션
8단 듀얼 터보 자동

치수
휠베이스: 96.5인치
길이: 178.5인치
너비: 74.8인치
높이: 50.9–51.3인치
조수석 볼륨: 74ft3
화물량: 5ft3
연석 중량(C/Dest): 3650lb

성능(C/Dest)
60mph: 2.4초
100 mph: 5.6초
1/4마일: 10.5초
최고 속도: 199 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 17/15/20mpg