2020 렉서스 LS500h, 성공하기 위해 고군분투하다

2020 렉서스 LS500h

렉서스의 하이브리드 플래그십 세단 가격은 표준 모델보다 5,000달러 가까이 비싸지만 성능은 낮고 연비는 조금 더 좋다.

고급 하이브리드 자동차를 만드는 공식은 일반적으로 모델에서 가장 강력한 가스 엔진을 사용하고 전기 모터를 통해 더 많은 전력을 추가한다. 볼라, 네 브랜드의 플래그십이 있어. 볼보는 우리가 무슨 말을 하는지 안다. 링컨도 마찬가지야. 최고의 포르셰 파나메라를 원해? 677hp 터보 S E-하이브리드가 될 겁니다.

HIGHT: 연비 개선, 흠잡을 데 없는 렉서스 LS 빌드 품질, 하이브리드 배지.

렉서스 LS는 다른 접근법을 사용한다. 렉서스는 LS500의 표준 416-hp 트윈터보 V-6을 혼용하는 대신 295-hp 앳킨슨 사이클 3.5L V-6으로 교체했다. 두 개의 모터 제너레이터의 도움을 받아도 총 시스템 출력은 보행자 354마력이다. 즉, LS500의 배지에 "h"를 붙이면 기존 모델보다 0.5초 느리고, 시속 60마일로 4560달러 더 비싼 차를 갖게 된다. 작년에는 187명의 고객만이 이 하이브리드 자동차를 선택했고, 렉서스 LS 구매자들은 이성적인 배우가 아니라면 아무것도 아니라는 것을 증명했다.

하이브리드 LS가 도요타 프리우스와 같은 연비를 제공했다면 한 가지일 텐데, 앳킨슨 사이클 다이어트조차도 2톤 반짜리 세단으로는 큰 연비를 짜내지 못할 것이다. 실제로 기본 리어 드라이브 LS500은 4륜 구동 LS500h의 31mpg EPA 고속도로 추정치의 1 mpg 이내에 든다. 우리가 이전에 테스트한 4륜 구동 옵션의 유사한 2019 LS500h는 평균 19 mpg이었다. 시속 75마일의 고속도로 연료 경제 시험 동안 우리는 평균 30 mpg, 즉 EPA의 추정치보다 1 mpg 낮았다. 물론, 그것은 우리가 4륜 구동 LS500 F Sport에서 본 17, 26 mpg의 리턴보다 낫지만, 많은 사람들의 마음을 바꿀 만한 그런 종류의 차이는 아니다.

LOWS: Unouth drive train, 전력 소모량 감소, 연비 여전히 그리 좋지 않음.

렉서스가 자사의 플래그십 세단의 하이브리드 버전을 제공하는 것은 브랜드상일 수 있지만, LS500h의 운전 경험은 1989년 첫 LS400 이후 줄곧 모델을 정의해 온 실크 파워 공급과 일치하지 않는다. 도요타의 하이브리드 시스템은 연속 가변 자동 변속기(CVT)를 채택하고 있지만 렉서스는 CVT가 최신 LS에 비해 충분히 정교하지 않다고 판단했다. 그래서, 그것은 4단 변속기를 CVT의 뒤쪽에 볼트로 고정시킨 다음, 두 개의 변속 장치가 함께 작동하도록 프로그래밍하여 10단 자동을 모방했다. 완전 스로틀 상태에서 복잡한 다단계 하이브리드 드라이브트레인은 일반적인 자동 주행의 인상을 주지만 덜 광적인 주행 조건에서는 이상해진다.

예를 들어, 하이브리드 차량이 EV 모드로 유지되고 단순히 에너지를 수집할 것으로 예상되는 제동 상태에서 내리막길을 내려가는 경우 V-6은 때때로 작동하며, 변속기는 칸카마거스 고갯길을 오르는 Freightliner처럼 아래로 기어 내려간다. EV 모드 버튼을 매싱 하면 알 수 없는 컴퓨터 이유로 EV 모드를 사용할 수 없다는 메시지가 반환되는 경우가 많기 때문에 운전자는 이 문제에 대해 발언권이 없다. 리튬이온 배터리에서 1.1 kWh의 용량만 확보하면 LS500h의 EV 모드는 골프장 정문에서 클럽하우스까지 갈 수 있지만, 클럽카 속도를 유지하는 경우에만 사용할 수 있다. 플러스 측면에서 LS는 EV 모드에서도 전륜 구동 상태를 유지한다.

단지 사고 실험으로 LS500h의 전기 모터와 LS500의 표준 트윈터보 V-6에 59개의 순 마력을 추가했다고 상상해 보자. 그러면 475hp의 하이브리드 차량이 있을 겁니다. 5초 미만의 0~60mph 시간을 되돌릴 수 있을 겁니다. 아마도 일반 자동차보다 연비가 더 좋을 것이다. 아닐 수도 있다. 하지만 그것에 대해 정말 신경 쓰는 사람은 어쨌든 테슬라를 사는 것이다.

하지만 저 차는 존재하지 않는다. 이는 우리의 이상적인 렉서스 LS가 가장 간단하다는 것을 의미한다. 즉, 에어 스프링 대신 후륜 구동, 비하이브리드, 스틸 스프링 - 그리고 테스트한 대로 100,000달러에 가까운 LS500h의 스티커 대신 76,475달러의 기본 가격이다. 이성적인 배우들, 투표해.

사양

2020 렉서스 LS500h AWD

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 세단

테스트한 가격
98,935달러(기준가격: 8만 4,935달러)

파워트레인
DOHC 24밸브 Atkinson-cycle 3.5ℓ V-6, 295hp, 258lb-ft; 영구자석 동기 AC 모터, 177hp, 221lb-ft; 결합 출력, 354hp; 1.1 kWh 리튬이온 배터리 팩

전송
4개의 고정 비율의 연속 가변 자동

치수
휠베이스: 123.0인치
길이: 206.1인치
폭: 74.8인치
높이: 57.5인치
승객 볼륨: 99ft3
트렁크 볼륨: 15ft3
연석 중량(C/D 에스트): 5100lb

성능(C/D EST)
60mph: 5.3초
100 mph: 14.3초
¼마일: 14.0초
최고 속도: 140 mph

EPA 연비
통합/도시/고속도로: 26/23/31 mpg