전체 글 (463) 썸네일형 리스트형 2022 Lucid Air Dream 에디션 1111까지 상승 첫 번째 트릭으로, 루시드는 공기 중에서 인상적인 1111마일의 전기 세단을 끌어올립니다. 줄자를 잡고 있는 루시드 CEO 피터 롤린슨은 회사 에어드림의 운전석 발밑에 앉아 브레이크 페달에서 뒷좌석까지의 거리를 측정하고 있다. 로터스 앤 테슬라 엔지니어였던 롤린슨이 실내 공간을 평가하는 데 사용하는 비전통적인 차원인데, 그는 회사의 새로운 전기차가 목표물 중 하나를 맞췄다는 것을 증명하기 위해 나섰다. 이제 막 고객에게 다가가고 있는 루시드의 첫 번째 차의 디자인은 그가 세운 두 가지 목표에서 탄생했다. 메르세데스-벤츠 S클래스의 내부 공간이 있어야 하며, 로터스처럼 처리되어야 합니다. 금속 테이프가 선실을 구부러지면서 딱딱 소리를 내면서 83.1인치라는 숫자를 얻었습니다. S클래스에서 측정했던 것보다 .. 2022 VW 제타 GLI, VW가 여전히 운전자를 배려한다는 것을 증명하다 이전 베이스 트림은 떨어지지만 GLI는 6단 매뉴얼로도 사용할 수 있다. 폴크스바겐은 전기차에 대한 추진에도 불구하고 여전히 스포츠 소형차에 전념하고 있다는 보장을 하고 있다. 증거가 필요하신 가요? 신세대 골프 GTI와 골프 R은 운전 마니아를 염두에 두고 개발된 것이 분명하다. VW의 미국 지부는 이 두 차종 모두 6단 수동화를 추진했으며 독일의 기업 경영자들에게 이러한 조치가 합리적이고 현명한 조치라고 설득했다. 미국 운전사에게 보내는 러브레터라고 생각해 왜냐하면 유럽에 있는 우리 회사 동료들은 주문할 때 그 옵션을 찾을 수 없을 테니까 초라한 세단인 제타 GLI의 고성능 모델도 유럽 전시장에 등장하지 않으며 북미와 브라질에서만 판매됩니다. GLI의 228-hp 터보차지 2.0ℓ 포뱅거는 표준 제타.. 2021 Honda CR-V 하이브리드가 홈 스트레칭에 뛰어들다 30,000마일이 넘는 도로 여행, 조용한 경쟁, 그러나 시끄러운 가속. 30,000마일 업데이트 Honda CR-V가 우리의 장기 비행대에서 더 많은 시간을 보낼수록, 그것은 우리에게 점점 더 매력적으로 다가오기 시작했다. 오래 앉아 있을수록 얼마나 아늑하고 넓은 느낌인지, 긴 여행에서 온종일 좌석이 편안하다는 생각이 자꾸 든다. 또한 이 정도 크기의 차량에 뒷좌석과 화물칸이 얼마나 큰지 알 수가 없습니다. 한 번의 자동차 여행으로 10일 분량의 짐을 쉽게 실을 수 있었습니다. 그것은 쉽게 들어가고 빠지고 쉽게 볼 수 있습니다. 더 강력하고 더 비싼 차량들이 종종 이용 가능하기 때문에, CR-V는 보통 자동차 여행을 위해 자동차를 선택할 때 첫 번째 선택이 아니다. 그러나 그 후에 운전자는 보통 그들이.. 2022년 현대 엘란트라 N, 4도어 재미를 선사하다 현대차는 276마력의 신형 엘란트라 N으로 스포츠 콤팩트 공식을 세단 부문까지 확대했다. 세단의 종말은 매우 과장되어 왔다. 사실, 오늘날의 많은 예시들은 날렵하고 흐르는 지붕 선을 채택했고, 일부 제조사들은 거의 전적으로 자동차를 버려왔다. 그러나 베스트 10에 빛나는 캐딜락 CT5-V 블랙 윙부터 혼다 시빅 시빅과 스바루 WRX의 최신형까지 많은 흥미로운 3박스 4 도어들이 크로스오버의 현대 시대로 번성했다. 이 목록에 새롭게 오른 것은 N 퍼포먼스 서브 브랜드의 최신 스포츠 콤팩트 모델인 2022년형 엘란트라 N이다. 전륜구동 엘란트라N은 제품 개발의 가장 쉬운 범주에 속한다. 더 작은 엘란트라 N 라인(풀 N 버전인 276-hp 하바네로에 201-hp 페퍼론치니)과 혼동하지 않고, 이 새로운 모델.. 2022 Porsche Macan S, 375마력 계승 Macan 라인업의 조합은 S에게 심각한 화력을 준다. 중간 생활은 쉽지 않으니, 그냥 형과 동생이 있는 아무 아이나 물어보세요. 다른 사람들이 부모의 모든 관심을 받는 동안, 중간에서 사는 것은 당신이 간과되는 것처럼 느낄 수 있습니다. 2022년형 포르쉐 마칸 라인업의 중간에는 434마력의 GTS와 261마력의 기본 모델 사이에 끼어있는 마칸 S가 있다. 하지만 포르쉐는 S에 대해 잊지 않고 있습니다. 2022년에는 S가 매우 바람직한 대물림 모델이 될 것입니다. 위에서 내려온 선물은 메이칸 라인업의 조합에서 나온다. 작년의 메이칸 S는 348마력의 엔진을 가지고 있었지만, 22년에 S는 구형 GTS로부터 375마력의 터보 V-6를 계승했다. 시속 375마일의 Macan GTS의 마지막 테스트에서 시.. 2022년 도요타 코롤라 십자, 대규모 어필을 목표로 하다 도요타는 코롤라를 오늘날의 구매자들이 원하는 차종으로 개조함으로써 코롤라의 인기를 배가시켰다. 도요타가 최신 소형 크로스오버를 코롤라 크로스라고 부른다는 사실은 여러분이 새로운 모델에 대해 알아야 할 모든 것을 말해준다. 이 크로스오버 버전은 도요타의 동명의 소형차와 동일한 신뢰성, 실용성 및 효율성의 조합으로 일반 구매자를 만족시키는 것을 목표로 하고 있으며, 현재 지상고와 플라스틱 차체 클래딩이 판매되고 있는 것을 고려할 때 도요타가 소형 SUV 모델을 포함하도록 라인업을 확장하는 것이 논리적이다. 도요타는 이미 미국에서 7개의 SUV 모델을 판매하고 있기 때문에 또 다른 크로스오버가 필요한지는 의문이 들 수 있다. 그러나 도요타는 더 작고 펑키한 C-HR과 더 크고 많이 팔리는 RAV4 사이에 코롤.. 2022 Polestar 2는 접근성이 뛰어나지만 더 잘 보여야 합니다. 폴스타의 전기 해치백은 이제 가격이 저렴하고 싱글 모터 모델이지만 볼보 서브 브랜드와 이 차는 주목을 받기 위해서는 더 많은 노출이 필요하다. 폴스타가 뭔데? 뉴멕시코주 산타페를 중심으로 우리가 타고 다니던 2022 폴스타 2호를 확인해달라는 호기심 많은 커플의 후속 질문이었다. 쉽게 설명하자면 폴스타는 볼보의 전전기 자회사이며, 문제의 스칸디나비아 디자인 스쾃 차량은 현재 포트폴리오에서 유일한 양산형 모델이라고 설명했다. 볼보 레퍼런스만 등록하는 것으로 보여 폴스타 2가 회사 최초 전기차라는 내용, 중국에서 제작되고 인터넷을 통해 고객에게 직접 판매된다는 내용은 생략했다. 2022년, 새로운 구성 선택과 다른 주목할 만한 개선으로 인해 폴스타 2는 프리미엄-EV 분야에서 특히 인기 있는 테슬라 모델 3.. 2022 인피니티 QX60의 이미지 폴리싱 전면 재설계, 새로운 변속기 및 더 많은 기술이 인피니티의 3열 럭셔리 SUV를 강화합니다. 인피니티의 베스트셀러 모델인 QX60이 브랜드에 매우 중요하다는 것에는 의심의 여지가 없다. 그러나 중형, 3열 SUV의 판매는 지난 2018년에 47,370대로 정점을 찍었고, 새로운 경쟁사들은 기계 기술과 내부 성능 면에서 훨씬 앞서고 있다. 인피니티의 자금줄은 재도전이 필요했다. 다행히도, 2021년을 위해 휴식을 취한 후, QX60은 훨씬 더 설득력 있는 제안을 제공하는 데 도움이 되는 완전한 재설계와 함께 2022년식에 진입한다. 최신 QX60을 위해 인피니티는 이전 세대의 통통 튀는 외관 디자인을 좀 더 근육질 스타일로 대체했다. 새 모델의 그릴에서 뒤로 향하는 시트 금속의 우아하고 목적적인 언덕션으로.. 이전 1 2 3 4 5 ··· 58 다음
