2020 쉐보레 볼트 EV는 더 큰 범위를 가지지만 스웨거는 거의 없습니다.

쉐보레 볼트 EV

업그레이드된 배터리는 다른 대형 소형 EV와 함께 2020 볼트를 사냥할 수 있게 해 주지만, 아직 감정적인 끌림은 전혀 없다.

쉐보레 볼트 EV는 2016년 데뷔 당시 세계 정상에 올랐다. 대부분의 저렴한 EV가 충전으로 100마일을 주행하기 위해 고군분투하던 시절, 볼트는 EPA 등급인 238마일의 사거리를 4만 달러 이하로 약속했던 혁명이었다. 하지만 혁명가라면 인생은 빨리 찾아온다. 간단히 말해서, 제너럴 모터스의 자부심과 기쁨은 현대기아차와 테슬라 모델 3의 치열한 EV 경쟁과 맞닥뜨렸다.

HIGHT: 향상된 레인지, 넓은 실내, 컴파일된 핸들링 특성.

쉐비는 2020년 볼트의 배터리 화학제품과 함께 견적을 경쟁적으로 유지하며 셀의 에너지 밀도를 높여 바닥 아래에 장착된 리튬이온 배터리 팩의 용량을 60.0 kWh에서 66.0으로 늘렸다. EPA에 따르면, 이 증가는 21마일의 추가 범위를 제공하는데, 이는 볼트의 새로운 259마일 추정치가 현대 코나 일렉트릭의 등급을 1마일, 테슬라 모델 3 스탠더드 레인지 플러스를 9마일 앞당긴다는 것을 의미한다.

우리는 쉐비의 최신형 EV가 실제로 무엇을 할 수 있는지 알아보기 위해 75마일의 고속도로 주행거리 테스트를 공식적으로 실시할 수 없었다. 그러나 우리는 데스 밸리의 산에서 비과학적인 실험에서 단 한 번의 충전으로 268마일을 운전했고 심지어 우리가 끝났을 때 33마일의 거리를 표시해두기도 했다. 미시간에서 지금은 다른 종류의 극한 상황에서, 우리는 확실히 볼트 프리미어 테스트카에서 심부름을 하는 동안 어떤 종류의 범위 불안도 느끼지 않았다.

LOWS: Dorky design, 가격대비 충분히 프리미엄이 느껴지지 않는다.

업그레이드된 배터리와 별개로 볼트는 데뷔 이후 거의 변하지 않았다. 그럴 필요가 없었다. 볼트의 포장의 설득력 있는 합리성과는 논쟁하기 어렵다. 내부는 공기가 잘 통하고, 낮고 평평한 바닥은 뒤쪽에 편안한 착석 위치와 17세 제곱피트의 넉넉한 화물 공간을 제공한다. 플라스틱의 품질은 프리미엄보다 이코노미라고 하지만 투톤 대시보드 디자인은 충분히 매력적이며 LG가 제공하는 디스플레이 화면은 핵심 정보를 제시하면서 선명하고 선명하게 남아있다.

우리는 볼트에서 시내를 돌아다니는 것을 즐겼다. 그것의 취급은 키가 크고 좁은 프로필이 시사하는 것보다 더 운동적이다. 대부분의 EV와 마찬가지로 무게중심이 낮다는 것은 코너에서 많이 굴러가지 않는다는 것을 의미하며, 많은 피드백을 제공하지 않더라도 조향은 만족스러울 정도로 무겁다. 0 rpm에서 266lb-ft의 토크를 가진 200hp 전기 모터는 스톱 라이트에서 벗어나기에 적합하다. 우리가 캘리포니아에서 테스트한 모델은 성능은 떨어지지만 가솔린으로 구동되는 대부분의 모델보다 훨씬 빠른 시속 6.7초의 속도를 보였다.

하지만 볼트는 여전히 대부분의 일반 자동차보다 훨씬 더 비싸다. 옵션인 프리미엄 오디오 시스템, 급속 충전 기능, 운전자 지원 기능 등을 갖춘 당사의 완전 적재 테스트 자동차는 43,735달러에 팔렸다. 아무리 실용적이든, 얼마만큼의 요금으로 갈 수 있든, 얼빠진 모습으로 보이는 해치백에 쓰기에는 많은 현금이 든다. 그리고 거기에 EV 합리성에 대한 볼트의 헌신에 문제가 있다. 아무리 상상해도 시원하지 않고, 최근의 배터리 업그레이드로 인해 감정적인 차원에서 더 이상 바람직해지지 않는다. 전기차에 40,000달러 정도를 쓰고 있다면, 더 섹시한 테슬라 모델 3과 거기에 딸린 브랜드 캐시트 대신 케이스를 만들지 않는 것은 어렵다. 우리는 그것이 비이성적으로 들린다는 것을 알지만, 그것이 종종 자동차 구입이 작동하는 방법이다.

사양
2020년 쉐보레 볼트 EV

차량 유형
앞좌석, 앞바퀴 구동, 5인승, 4도어 해치백

테스트한 가격
43,735달러(기준가격: 37,495)

모터 유형
영구 자석 동기 AC 모터
변위
파워
200 hp @ 4750 rpm
토크
266lb-ft @ 0rpm

배터리
액체 냉각 리튬 이온, 66.0kWh

전송
단속 직통 드라이브

섀시
서스펜션(F/R): 스트럿/멀티링크
브레이크(F/R): 10.9인치 환기 디스크/10.4인치 디스크
타이어: Michelin Energy Saver A/S Selfseal, 215/50R-17 91H M+S TPC

치수
휠베이스: 102.4인치
길이: 164.0인치
폭: 69.5인치
높이: 62.8인치
승객 수: 94 ft3
화물량: 17 ft3
연석 중량: 3585lb

C/D 테스트 결과
롤아웃, 1ft: 0.3초
60 mph: 6.7초
90 mph: 13.9초
롤링 스타트, 5~60 mph: 6.7초
톱 기어, 30~50mph: 2.5초
톱 기어, 50~70mph: 3.7초
¼-마일: 15.2초 @ 92mph
최고 속도(도지사 제한): 93mph
제동, 70-0mph: 191ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키 패드: 0.79g

EPA 연비
통합/도시/고속도로: 118/127/108 MPGe
사정거리: 259마일