2020 Subaru WRX Series. 화이트 스파이스, 노화 랠리 카

2020 Subaru WRX Series

이 한정판 패키지는 스바루의 친숙한 4륜 구동 스포츠 콤팩트에 업그레이드된 댐퍼와 브레이크와 모델별 페인트를 추가했다.

스바루의 전 세계랠리챔피언십 드라이버 중 한 명인 토미 메키넨이 2002년 어떻게든 도로에서 미끄러져 18년 동안 빙하 속에서 극저온 상태가 된다면 어떨까. 만약 지금 해동되었다면, 이 세상에는 그가 이해하지 못할 것이 많을 것이다. 모두가 들고 다니는 이 작은 스크린은 무엇일까? 예지는 누구고, 왜 "줌"은 명사로 쓰이고 있는가? 그러나 우리의 미숙한 핀란드인 랠리 드라이버가 위안과 친숙함을 느낄 수 있는 한 가지가 있을 것이다. 바로 스바루 WRX.

스바루의 시그니처 퍼포먼스 자동차는 2002년 미국에 도착한 이후 정말 큰 변화가 없었기 때문이다. 그것은 여전히 최신형 소형 세단, 플레어 펜더와 후드 스쿱이 달린 4륜 구동 터보차지 자갈 슬레이어 버전이다. 그것의 터보 플랫 4는 같은 레드 남작의 공중 공격 투덜거림을 발행한다; 문은 같은 공허한 핑으로 닫힌다. 마력은 크게 변하지 않아 2002년 227명에서 지금은 268명으로 소폭 증가했다. 하지만, 놀랍게도, 가격도 별로 변하지 않았다. 미국 시장 최초의 WRX 세단은 수동 변속기로 24,520달러에 시동이 걸렸다. 진입점은 현재 28,395달러인데, 이는 인플레이션을 감안한 결과, 오늘날 WRX가 실제로 Maekinen이 WRC 무대를 해체할 때보다 훨씬 저렴하다는 것을 의미한다. 역시 다행인 것은 빙하에 얼어버렸다면 아마 돈이 없을 것이기 때문이다.

현재의 WRX는 몇 년 만에 출시되고 있어, 수바루는 많은 특별판 중 하나인 2020 시리즈로 관심을 모으기로 결정했다. 흰색. "특수판"은 종종 페인트와 배지를 포함하는 모순어법이지만, 시리즈. 화이트는 심각한 하드웨어(예, 세라믹 화이트 페인트)를 제공한다. WRX Premium에 4200달러짜리 패키지를 추가하면 노란색 빌스타인 댐퍼와 빨간색 캘리퍼와 함께 브렘보 브레이크가 제공되는데, 이것은 우리가 올 머스터드와 케첩이라고 부르는 성능 캄보입니다. 내부 인테리어는 스웨이드 트림 레카로 앞좌석을 확보하여 WRX의 불룩한 앞 펜더 위를 응시할 수 있는 멋진 횃불을 제공한다.

무광 청동 도장 BBS 휠(WRX의 주 알루미늄, WRX STI 버전의 단조)은 수비의 황금 바퀴 WRX 경주용 자동차인 요어(Yore)를 다시 한번 강조한다. 스티어링과 함께 회전하는 LED 헤드라이트와 함께, 드라이빙 강화 기어를 위한 것으로, 누락에 의해 추가되는 것을 제외하고, 우리는 의무적으로 문루프 삭제를 의미한다. 기능이 삭제되었다고 말하는 것이 단순히 포함되지 않은 것보다 훨씬 더 멋있게 들리는 이유는 무엇인가? 자동차에 앞유리를 끼우는 것을 잊어버려라. 그리고 당신은 "범죄적으로 부주의하다"라고 일부러 앞유리가 없는 차를 만들면 탐나는 앞유리 삭제 수집기의 모델이다. 어쨌든 스바루는 WRX 시리즈의 500개의 예만 제작할 것이다. 흰색(WRX STI 반복 500개 추가). The Series흰색은 수동 변속기만 제공된다. 대단히 존경스럽다.

지난번에 Subie의 랠리 레이서를 테스트했을 때는 Performance 패키지가 포함된 2018 WRX이었습니다. 그것은 5.4초만에 시속 60마일로 올라갔다. 우리는 현세대가 처음 도입되었을 때로부터 가속 시간을 복제할 수 없었다. 동일한 엔진과 6단 변속기를 탑재한 2015년 장기 WRX는 4.9초 만에 시속 0~60마일로 달렸지만, 이 수치는 가 디스트적이고 높은 RPM 클러치 강하를 반영한다. 실제 세계에서는 WRX가 그렇게 빨리 느껴지지는 않지만 듀얼 스크롤 터보차저가 감아올 때 여전히 만족스러운 출력의 급상승이 존재한다. 부드럽게 운전하는 것은 연습이 필요하다. 엔진은 기어 사이의 회전수에 매달리는 경향이 있으며, 터보에는 누더기 웨이스트게이트가 발생하여 엔진 관리 시스템이 부스트를 일정하게 유지하려고 할 때 전력 공급에 엡과 서지가 발생한다. 고경량 자동차라면 WRX는 인내심을 보상한다. 교대 시간을 늦추고 액셀러레이터를 찌르고 싶은 유혹을 뿌리치고 목을 조르지 않고 WRX를 질주할 수 있다. 당신은 이 차를 어떻게 운전하는지 배우고 싶지 않을 것이다. 자갈길에서 옆으로 운전하는 방법을 배우십시오. 

몇 년 동안 WRX의 사륜구동 랠리를 주제로 한 경쟁자들이 왔다가 없어졌다—포드 포커스 RS, 우리는 너를 거의 알지 못했다—이 차는 이상한 작은 틈새에 서 있는 마지막 차로서 남겨졌다. 생각보다 잘 팔리는데, 숫자가 점점 줄어들고 있어. 스바루는 2016년 3만3279대의 WRX와 STI를 판매했지만 지난해에는 2만 1838대에 그쳤다. 우리는 WRX의 충성스러운 추종에도 불구하고, 기존 소유주가 새로운 것을 살 수 있는 설득력 있는 이유가 없기 때문이라고 추측할 수 있다. WRX의 판매 동향을 현재 장르의 또 다른 하나인 지프 랭글러와 대조해 보면 지속적인 정교함과 양성적인 소홀함의 차이를 알 수 있다.

2004년에 지프는 랭글러 7만7,550대를 팔았다. 수년간 지프는 4 도어 변형을 추가했고 엔진과 변속기를 개선했으며 더 나은 탑과 인테리어를 제공했다. 지난해 랭글러 매출은 22만 8032건으로 집계됐다. 지프는 차들이 도로에 오래 머문다는 것을 인식했고, 외압도 없이 당신은 이미 판매한 차량과 경쟁하고 있는 것이다. 당신이 머드 플랩에 흥분하고 프로드라이브가 하는 일을 알고 있는 다이하드 스바루 팬의 타입이라 하더라도, 이미 가지고 있는 것과 크게 다르지 않을지도 모르는 기계에 대한 새로운 지불을 위해 안장을 얹는 않을 것이다.

The Series흰색은 올바른 방향의 한 걸음이다. 더 큰 도약이 내년에 이루어져야 하는데, WRX는 마침내 큰 방식으로 경기를 끌어올릴 수 있을 것이다. The Series화이트는 400마력을 감당할 수 있을 것 같은 느낌이다. 아마 언젠가 곧 알게 될 거야.

사양
2020년 스바루 WRX 시리즈화이트

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 세단

테스트한 가격
35,259달러(기준가격: 34,895달러)

엔진 유형
터보차지 및 인터쿨링된 DOHC 16 밸브 플랫-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
122인치3, 1998 cm3
힘.
268 hp @ 5600 rpm
토크
2000rpm에서 258lb-ft

전송
6단 수동

치수
휠베이스: 104.3인치
길이: 180.9인치
폭: 70.7인치
높이: 58.1인치
승객 수: 96ft3
트렁크 볼륨: 12ft3
연석 중량(C/D 에스트): 3350lb

성능(C/D EST)
60mph: 5.4초
100 mph: 14.8초
14.1초
최고 속도(mfr's claim): 144 mph

EPA 연비(C/D EST)
통합/도시/고속도로: 23/21/27mpg