2020년 BMW M340i xDrive: 운전자와 승객이 즐기는 방법에 동의하지 않을 수 있음

BMW M340i xDrive

382마력과 4륜 구동력을 갖춘 M340i xDrive는 세계를 당신의 개인적인 증명장으로 바꾼다.

HIGHT: 터보차지 인라인6는 절대 잠 못 자게 되고, 변속기 튜닝은 당신이 원하면 스포티하고 순항하고 싶을 때는 보이지 않게 되고, 트랙션과 발사 제어 가속은 당신을 건조하게 할 것이다.

56,995달러부터 시작해 2020년형 BMW M340i xDrive는 훈련받지 않은 눈에는 일반 3 시리즈처럼 보이지만, 3개 앞에 있는 M은 M Sport 브레이크와 제한 미끄럼 방지 리어 디퍼렌셜 등 후방 구동 모델과 동일한 하드웨어를 갖게 된다는 뜻이다. 시각적으로 보면 큰 차이가 없다. 그것이 0.3인치 더 높은 위치에 있다는 것을 아무도 알아차리지 못할 것이다. 트렁크 뚜껑의 배지가 없었다면, 4륜 구동 시스템도 감지되지 않을 수도 있다. 단, 스포츠 모드가 활성화되면 시프터가 S 모드로 미끄러지고 트랙션 모드가 Sport로 전환된다.

그것들은 발사통제장치를 푸는 열쇠들이다. 따라서 브레이크를 작동하고 스로틀을 바닥에 고정시키고, 382-hp 터보차저 3.0L 인라인 6 빌드는 8단 자동의 토크 컨버터가 엔진을 약 3000 rpm으로 회전시켜 줌에 따라 상승한다. 브레이크를 해제하면 4륜 구동 시스템을 통해 엔진의 최대 출력이 회전하며, 이 경우 4륜 구동 시스템이 토크를 모두 흔들리게 된다. 그 차는 덜커덕거리며 로켓을 발사한다. 일반 운전에서 매끄럽고 방해받지 않는 고단 변속이 M-80처럼 뚝 끊긴다.

끝이 없을 것 같은 겨울과 최근의 가정주문 때문에 우리의 실제 증명장이 폐쇄되었고, 그래서 우리는 계측 테스트를 수행할 수 없었다. 우리는 4륜 구동장치가 후륜구동의 단거리에서 시속 60마일로 0.3초를 깎는다는 BMW의 주장을 따라야 할 것이다. 우리가 M340i를 시험한 결과 시속 60마일로 3.8초 달렸기 때문에 BMW의 말이 사실이라면 3.5초에서 60초까지의 시간이 기다리고 있다. 그 숫자는 다음번 공연 세단 대열과 일치할 것이다. 삶이 정상으로 돌아오면, 우리는 얼마나 빠른지 알아내기 위해 이 잠꾸러기 세단을 되찾을 것을 약속할 것이다.

LOWS: 승차감은 어떤 환경에서도 관절염이고, 조향은 여전히 무감각하며, 승객들은 여러분과 함께 타고 싶어하지 않을 수 있다.

세상은 우리의 증명장이 되었다. 그렇다면 왜 발사관제를 제한하는 것이 아스팔트로 시작했을까? 아마도 최근 12월 이후 처음으로 모습을 드러낸 풀밭에 아침 이슬이 맺힌 것 같다. 이 3 시리즈는 그것을 잡고 찢을 것이다. 아마도 너의 부모님은 미국 시골의 자갈길에 마주한 보안 카메라를 가지고 계실 것이다. M340i의 4륜 구동 시스템은 그들을 위해 쇼를 할 것이다.

주관적으로 xDrive 고유 및 옵션인 어댑티브 댐퍼(700달러)가 리어 드라이브의 댐퍼보다 약간 팽팽하게 느껴지므로, 컴포트 설정에서도 승차감이 거칠다. 그러나 우리는 우리의 시험차가 겨울용 고무로 엉망이 되었다는 것을 주목해야 한다. 그리고 우리는 적절한 시험을 위해 했을 것처럼 여름용 고무로 교체하지 않았다. 상대적으로 그립이 낮은 겨울용 타이어에서는 xDrive 시스템이 후방을 선호한다는 것이 명백해진다. 추가 트랙션이 필요하므로 토크가 프런트 액슬로 전달된다. 이 설정으로 많은 테일 해피 슬라이드가 가능하며, 프런트 타이어가 리어 엔드의 과회전을 방지하기 위해 리어를 점검한다. 조향은 아무리 과대평가된 슬라이드를 잡아도 금방 잡히지만, BMW의 한때 스팽글 했던 조향 느낌은 컴퓨터에 여전히 소실된 상태다.

EPA의 관점에서 볼 때, 전륜 구동 추가 비용 2000달러를 지불하는 것에 대한 연비 위약금은 없다. 복합 25mpg, 도시 22 mpg, 고속도로 정격 30 mpg은 후륜구동 모델과 동일하다. M340i xDrive는 EPA의 정격보다 3배 높은 평균 33 mpg의 연비 시험을 통해 75 mph의 고속도로 연비 시험을 초과 달성했다. 우리는 아직 고속도로 루프에서 후방 구동 M340i를 시험하지 않았다.

공격적인 발사 통제에는 별 관심이 없지만 겨울 운전이 필요한 쇼핑객들은 정지 상태에서 출발하는 것을 쉽게 하는 추가적인 트랙션에서 마음의 평화를 찾을 것이다. 즉, 겨울용 타이어를 후륜 구동 또는 4륜 구동 M340i에 장착하면 제동, 핸들링 및 가속이 개선된다. 스노우 슈즈를 장착한 후륜구동 BMW M340i에서 겨우 겨울을 났다. 우리는 BMW가 M340i의 가속화에 대해 주장하는 가장자리가 사실인지 알고 싶지만, 그들의 숫자를 확증하지 못하더라도, 4륜 구동 시스템은 후 우라고 말할 수 있다. 그러나 두 드라이브트레인은 승객들로부터 많은 아이 롤과 신음소리를 자아내면서 재미를 추구하는 운전자를 설레게 할 수 있는 잠재력을 제공한다.

사양
2020년형 BMW M340i xDrive

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 세단

테스트한 가격
69,320달러(기준가격: 56,995달러)

엔진 유형
터보차지 및 인터쿨링된 DOHC 24-밸브 인라인-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
183 in3, 2998 cm3
파워
6500rpm에서 382 hpm
토크
1800rpm에서 369lb-ft

전송
8단 자동변속기

치수
휠베이스: 112.2인치
길이: 185.7인치
폭: 71.9인치
높이: 56.7인치
승객 볼륨: 95ft3
트렁크 볼륨: 17ft3
연석 중량(C/D 에스트): 3950lb

성능(C/D EST)
60mph: 3.5초
100 mph: 8.9초
¼-마일: 11.9초
최고 속도: 155 mph

C/D 연비
시속 75마일의 고속도로 주행: 33mg
고속도로 주행거리: 510마일

EPA 연비(C/D EST)
통합/도시/고속도로: 25/22/30mpg