2020년 기아 텔루라이드가 사무실 인기 콘테스트에서 우승함

2020 Kia Telluride

편안함과 넓음, 그리고 멋진 외모에 이끌려 편집자들은 기아차의 신형 3열 SUV에 수 마일을 달려가고 있다.

20,000마일 업데이트

우리 직원들과 함께 장기 차량의 인기를 객관적으로 측정하고 싶다면 주행 기록계를 읽고 달력을 보면 된다. 약 10개월간의 서비스 기간 동안 2020년형 기아 텔루라이드 SX AWD는 23,953마일을 주행했다. 일주일에 평균 500마일 이상을 달리는 것은 냉정한 사람들 속에 확고히 자리 잡고 있다.

우리는 우리의 장기적 비행대에 있는 대형 SUV와 트럭이 일반적으로 소형 차량보다 마일리지를 더 빨리 축적한다는 것을 지적해야 한다. 편집자들은 가족과 피도(그리고 보트나 몇 척의 스노모빌)가 견인되어 있을 때 도로 여행을 위해 이 더 넓은 차량의 열쇠를 가로채는 경향이 있다. 가건트 기아차는 여기에 내장되어 있지만, 비슷한 대형차 중에서도 사무실이 선호하는 차종이다.

우리의 통근, 심부름, 그리고 코로나 바이러스에 의한 휴가 때문에, 우리는, 그리고 대부분의 미국인들처럼, 요즘 운전을 덜 하고 있다. 그러나 기아차는 국내 식료품점을 넘어 편집자들 사이에 수요가 있었다. 기술 편집자인 데이비드 비어드는 미시간 북부로 왕복 400마일 이상의 UTV를 견인했다. 그는 "텔레리가 드라마 없이 3000파운드짜리 패키지를 꺼냈다"라고 요약했다.

그러나 개선의 여지가 있다. 공장 견인 고리에는 4핀 전기 연결만 포함되어 있어 비드 앤 포토 어시스턴트 찰리 래드는 7핀 트레일러 커넥터를 설치하고 여행 전에 블루투스 트레일러 브레이크 컨트롤러에 꽂았다. 텔루라이드에는 전용 트레일러 견인 모드도 없어 변속기가 시속 80마일로 순항할 때 기어를 고정하는 데 애를 먹었다. 수염은 수동 시프트 모드를 사용하는 것에 의존했다. 그는 순항할 때 8단 자동을 7단 기어에 고정시켜 놓고 등반과 하강을 위해 6단이나 5단을 선택했다. 그의 속도와 부하로 인해 3.8L V-6의 연비는 20 mpg의 평균 연비에 비해 나쁘지 않지만 훌륭하지도 않은 13 mpg으로 떨어졌다.

비어드의 여자친구는 드라이브 도중 2열부터 텔루라이드의 편안함을 즐기며 120 볼트 콘센트에 꽂힌 채 노트북 작업을 했다. 그녀는 "좋은 작업 공간"이라고 말했지만 Beard는 4G LTE Wi-Fi 핫스폿이 텔루라이드 SX의 긴 기능 목록에서 빠진 몇 안 되는 항목 중 하나라고 지적한다.

조이 카파렐라 선임 편집장은 텔루라이드의 2열과 3열로 접어 이웃 오하이오주를 여행하며 새 아파트 가구를 되찾았다. 카파 렐라는 로그북에 "텔루라이드의 오두막처럼 멋지게 꾸미기 위해 고된 노력을 할 것"이라고 적었다. "이 차량은 너무 편안하고 바람직해."

우리는 오랫동안 가치 있는 자동차와 크로스오버를 제공하기 위해 한국 브랜드에 의지해 왔지만, 카파렐라가 암시하는 필수 요소는 텔루라이드를 이전의 모든 기아차와는 다르게 만드는 것이다. 4만 마일 테스트가 절반 이상 진행된 가운데 텔루라이드의 외부 스타일링과 내부 마감은 여전히 우리가 처음 운전했을 때의 방식에 놀라움과 감동을 줄 수 있다. "기아는 어느 자동차 회사보다도 고객에게 예상보다 많은 차를 주는 것이 올 콘센트 공식이라는 것을 알아냈다. 텔루라이드는 증거다."라고 리치 세 포스 부편집장이 말했다.

텔루라이드는 그 신뢰성으로 우리에게도 깊은 인상을 주고 있다. 그것은 내구성의 관점에서 보면 흠잡을 데가 없다. 지난 업데이트 이후 우리는 각각 $120과 $156의 비용으로 15,000 마일과 22,500 마일의 오일 교환, 타이어 회전, 그리고 새로운 공기 필터로 딜러점을 방문했다. 우리가 경험하지 못한 음성 인식 문제를 해결하는 인포테인먼트 시스템 업데이트 서비스 약속 사이에 우리는 딜러점에 추가 스톱을 했다.

앞유리가 깨진 것이 지금까지 우리가 경험한 유일한 큰 불행이다. 거꾸로 말하면, 우리는 이제 텔루라이드 윈드실드가 정말 비싸다는 것을 주인들과 잠재 구매자들에게 경고할 수 있는 지식을 가지고 있다는 것이다. 교체 및 설치 비용은 지역 유리 상점에서 $1480이며, 백미러 뒤에 장착된 운전자 지원 카메라를 재보정하기 위해 $138이 딜러에게 지불되었다. 이번 KIA가 절대적인 흥정처럼 느껴지지 않은 것은 이번이 유일하다. 우리는 이미 그것에 대해 잊었다.

비행대 수: 10개월 현재 주행 거리: 23,953마일
평균 연비: 20mpg
연료 탱크 크기: 18.8g 관찰 연료 범위: 370마일
서비스: $437 일반 착용: $0 수리: $0
피해와 파괴: $1618

10,000마일 업데이트

인생에서 단점을 인정해야 할 때가 온다. 그리고 2020년형 기아 텔루라이드 SX AWD가 14,000마일을 돌파함에 따라, 지금 우리에게 그 시간은

아무리 노력해도 우리의 이끼 녹색 기아 장수에 대해 비난할 만한 것은 많이 찾을 수 없다. 아마도 그것은 현실에서 단점으로 여겨지지 않을 것이다. 우리가 만난 다른 사람들은 행복해서 완벽하게 행복해 보인다. 하지만 우리는 비평가들이다. 비판하는 것은 우리의 일, 즉, 우리의 본성이다.

보통, 새로운 자동차는 불평을 할 충분한 기회를 제공한다. 겉으로 보이는 시야에서 냄새가 난다. 엔진이 약해서 말이 방귀 뀌는 소리 같다. 좌석 난방기가 너무 느려서 우리 빵을 데울 수가 없다. 우리가 크게 비판할 것이 없을 때, 우리는 전형적으로 사소한 것을 발견할 수 있다. 사소한 것을 찾지 못하면 대개 사소한 것을 발견할 수 있다. 그러나 텔루라이드 때문에 우리는 망연자실했다.

테스트 감독 Dave VanderWerp이 이 10대 수상, 비교 테스트-도 메이드 3열 패밀리 SUV를 맹렬히 비난한 공로를 인정한다. 다른 직원들도 모두 간단히 손을 들어주었다. 그리고 리뷰 편집자인 토니 퀴로가는 어지러운 분노에 가까운 텔루라이드와 사랑을 지속했다.

우리가 엄청난 속도로 쌓고 있는 마일리지가 부족해서가 아니다. 텔루라이드는 점심시간 셔틀부터 가족 동반 여행에 이르기까지 모든 것이 수요가 많다. 약 11,000마일의 시간을 가진 밴더 워프는 노스캐롤라이나에 있는 빌트모어 에스테이트로 1300마일의 주말여행을 위해 텔루라이드를 그의 아내와 아이들과 함께 실었다. 그가 제기한 불만 사항은 다음과 같다.

리어 와이퍼 워시는 리어 글라스를 청소하는 데 도움이 되도록 더 넓은 스프레이 패턴이 필요하다. 대신 백라이트 한가운데로 액체가 담긴 리불렛을 쏘아 떨어뜨릴 뿐이다.
후면 온도 조절 버튼을 누르면 터치스크린으로 가서 조절해야 한다. Honda는 이 시나리오에서 전면 실내 온도 조절 노브가 후면 설정을 제어할 수 있도록 한다.
테일파이프는 후면의 한쪽으로 밀리고, 다른 브랜드의 차량들과 함께 당신이 기본 엔진을 위해 정착했다는 것을 나타낸다. (현재 텔루라이드에는 하나의 엔진만 제공되고 있다.)
거기엔 별 문제가 없어. 반데르베르프는 비판하려다가도 다시 칭찬으로 돌아섰다. 그의 여행의 평균 연비는 시속 80마일의 순항 속도를 유지했음에도 불구하고 EPA 고속도로 라벨(25 mpg 대 24 mpg) 보다 더 좋았다. 편안하고, 조용하고, 규칙적으로 잘 생겼다. 훌륭한 승객과 화물 공간이 있다. 앞좌석에는 수납 칸이 많다. 앞좌석은 안장에 여러 시간 앉아도 편안함을 유지할 수 있을 만큼 힘이 된다. 무슨 말인지 알겠어.

차량에도 이상이 없었다. 그래서 저것은 잠재적으로 싹쓸이하는 모든 영역이다. 이번 분기 동안 우리가 딜러점을 방문한 유일한 이유는 7500마일(약 7500km)의 서비스를 받는 것이었습니다. 이 서비스는 $161로 일반적인 오일 교환, 타이어 회전, 실내 공기 필터 교체 및 정기 검사를 포함했다.

주행 기록계에 약 1만 마일 떨어진 11월 중순에, 우리는 원래 장치된 올 시즌 타이어를 컨티넨탈 바이킹 컨택트 7 겨울용 타이어 세트로 교환했다(예, 실제로 "바이킹 컨택트"라고 불린다). 지금까지 유난히 포근하고 건조한 겨울이었기 때문에 아직 눈과 얼음 위에서 겨울 고무의 효능을 시험해 볼 기회가 없었다. 하지만—알 수 없을 거야—겨울용 타이어는 밴더 워프의 말에 의하면 "겨울용 타이어에는 아주 조용하고 건조한 도로에서 너무 찌뿌드드한 느낌이 들지 말라"라고 한다.

우리는 실패했다. 텔루라이드는 그렇지 않다.

비행대 수: 5개월 현재 주행 거리: 14,013마일
평균 연비: 21mpg
연료 탱크 크기: 18.8g 관찰 연료 범위: 390마일
서비스: $161 일반 마모: $0 수리: $0
손상 및 파괴: $0

소개

열띤 경합이 벌어지는 중형 3열 SUV 차종에서 2020년 기아 텔루라이드가 경쟁자가 될 것이 일견 분명했다. 오토쇼 스탠드에 앉아만 있어도 대형 기아차는 존재감이 있었다. 매끄럽고 단련된 선들. 정교한 디테일. 체비족과 폭스바겐이 자랑하는 실내 공간. 텔루라이드는 매력적인 차량을 만드는 것이 매력적이지 않은 차량을 만드는 것보다 더 비싸지 않다는 오래된 관점의 예다.

기아차의 최근 3연속 ute에 대한 우리의 선한 의지는 우리가 운전하고 시험했을 때 조금도 꺾이지 않았다. 그리고 우리는 혼자가 아니다. 우리는 경쟁 자동차 제조회사에서 일하는 사람들로부터 텔루라이드의 우수성에 대한 공포를 느끼는 것을 들었다. 텔루라이드에 대해 우리가 아직 확인하지 못한 유일한 것은 텔루라이드의 신뢰성과 우리의 애정을 장기적으로 지속시킬 수 있는 능력이다. 그래서 당연히 우리는 기아에서 4만 마일의 장기 시험의 도전장을 내라고 명령했다.

효과적인 LED 전조등과 태일 라이트, 멋진 20인치 휠, 절제된 새틴 크롬 차체 트림, 메모리 시트, 2열 프라이버시 윈도 섀도, 난방 및 환기 시트 등 다양한 인테리어 소품들이 함께 제공되기 때문에 우리는 부분적으로는 평가를 위해 최고급 SX 모델을 지정했다. 어떤 텔루라이드 비용에도 2천 달러를 더하는 4륜 구동은 전혀 뇌물이 없었다. 우리는 또한 795달러짜리 견인 패키지를 히치와 자체 레벨 리어 서스펜션에 추가했다. (모든 텔루라이드는 최대 5000파운드까지 견인할 수 있는 등급이다.)

헤드업 디스플레이, 나파 가죽 업스트림, 프리미엄 천 헤드라이너, 난방 및 환기식 2열 시트, 레인 센싱 윈드실드 와이퍼를 제공하는 2000달러짜리 SX 프레스티지 패키지로 모든 것을 능가했다. 이 모든 것이 44,585달러로 시작하는 SX 모델을 불합리하지 않은 47,590달러로 밀어 올렸다. 사실 텔루라이드의 특징과 편의시설 수준을 고려할 때, 이 수업에서 그것은 값싼 것으로 간주된다. 다크 모스의 녹색 페인트 선택은 우리에게 아무런 비용도 들지 않고 텔루라이드를 세련되게 보이는 가족 수송기로 만들 뿐이다.

텔루라이드와 그 기계적인 트윈인 현대 팰리세이드는 8단 자동 변속기에 장착된 표준 291-hp 3.8L V-6 엔진으로 구동된다. 업그레이드 엔진이 없다. 기아차의 V-6는 마즈다 CX-9, 포드 익스플로러 등 경쟁사에서 볼 수 있는 터보차지 4실 린더보다 낮은 토크를 제공한다. 그러나 실제 주행에서 텔루라이드는 경쟁사들과 마찬가지로 연료 효율이 높고, 일반 연료를 홀짝홀짝 마시는 것이 행복하다. 우리의 장기 운전자는 지금까지 혼합 운전에서 평균 21 mpg을 기록했다.

테스트 트랙에서, 우리 텔루라이드는 시속 7.0초에서 60마일까지 달리기를 했고 시속 93마일로 15.3초 만에 쿼터마일을 계속 달렸다. 이 시기에는 수업 시간이 경쟁적이며, 텔루라이드의 0.82g의 스키드패드 성능과 시속 70 mph에서 177ft의 스톱이 모두 규범 내에 있다.

텔루라이드는 트랙에서 경쟁적인 세트를 없애지 못할 수도 있지만, 이동 중, 매일 매일의 구성이 그것을 직원들이 선호하는 것으로 만들었다. 그것은 확실히 우리의 장기적 함대에 있는 폭스바겐 아틀라스보다 더 빠르고, 더 멋지고, 더 연료 효율적이다. 사실, 인쇄 감독 토니 퀴로가 씨는 만약 그가 포르셰 박스 스터 스파이더와 텔루라이드를 차고에 가지고 있다면, 그는 "더 이상 아무것도 원하지 않을 것"이라고 지적한다. 이 이야기의 작가는 그 이상 동의할 수 없다. 부편집인 조시 재 코트는 포톨드 자갈길 위를 달리는 텔루라이드의 인상적인 승차감에 찬사를 보냈다. 그는 "텔루라이드의 댐핑이 인상적"이라고 지적했다. "특히 이 클래스와 20인치 휠로 환상적인 개별 휠 컨트롤을 갖추고 있다."

조이 카파렐라 선임 편집장은 "솔직히 이 인테리어는 어젯밤 내가 운전했던 Range Rover보다 나를 더 기쁘게 한다"라고 썼다. 맛있고 풍성해 보이는 이 오두막은 또한 최고 브랜드 책임자 에디 앨터먼에게도 다가왔는데, 에디 앨터먼은 그가 메르세데스 GLS급 인테리어와 비교해 텔루라이드 인테리어의 최고점과 최저점에 대해 계속 토론하고 나서 메르세데스의 가격이 얼마나 더 비싼지 기억하고 있다고 말했다.

우리가 좋아하지 않는 이 기아에 대한 것들을 찾을 것 같다. 그리고 아마도 텔루라이드는 앞으로 3만 7천 마일 가량에 걸쳐 자주 그리고 격노하게 부서질 것이다. 하지만 지금까지 텔루라이드는 꽤 좋아 보여

비행대 내 월: 1개월 현재 주행 거리: 2842마일
평균 연비: 21mpg
연료 탱크 크기: 18.8g 관찰 연료 범위: 390마일
서비스: $0 정상 착용: $0 수리: $0
손상 및 파괴: $0

사양
2020년형 기아 텔루라이드 SX AWD

차량 종류
프론트 엔진, 4륜 구동, 7인승, 4 도어 해치백

테스트한 가격
47,590달러(기준가격: 44,585달러)

엔진 유형
DOHC 24 밸브 V-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
231 in3, 3778 cm3
힘
291 hp @ 6000 rpm
토크
262lb-ft @ 5200rpm

트랜스 미
8단 자동

새시
서스펜션(F/R): 스트럿/멀티링크
브레이크(F/R): 13.4인치 배기 디스크/12.0인치 디스크
타이어: 미슐랭 프라이머시 투어 A/S, 245/50R-20 102V M+S

치수
휠베이스: 114.2인치
길이: 196.9인치
너비: 78.3인치
높이: 69.3인치
승객 볼륨: 155 ft3
화물량: 21ft3
연석 중량: 4507lb

C/D 테스트 결과: 신규
시속 60마일: 7.0초
시속 100마일: 17.7초
시속 39.0초
롤링 스타트, 5~60mph: 7.5초
톱 기어, 30~50mph: 3.7초
톱 기어, 50~70mph: 4.9초
1/4마일: 시속 15.3초
최고 속도(도지사 제한): 132 mph
제동, 70-0mph: 177ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.82g

C/D 연비
관측: 20mpg
예정되지 않은 오일 추가: 0 qt

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 21/19/24 mpg

보증
범퍼 대 범퍼 간 5년/60,000마일
10년/100,000마일 파워트레인
5년/100,000마일 부식 방지
5년/60,000마일 도로변 지원