테스트 : 2021년 GMC 유콘 데날리, 정교함과 실용성을 더하다

2021 GMC Yukon Denali 4WD

GMC가 새롭게 디자인한 유콘 풀사이즈 SUV는 그 어느 때보다 넓고 주행성도 좋다.

제너럴모터스(GM)의 대형 SUV 라인업에서 GMC 유콘은 캐딜락 에스컬레이드와 쉐보레 타호 사이의 작은 그라운드에서 살고 있다. 저 트럭들처럼, 유콘호는 2021년 동안 완전히 개조되었다. 이 새로운 플랫폼은 여전히 차체 구조로 되어 있지만 GM은 마침내 기존의 라이브 액슬 설정을 대체하기 위해 독립된 리어 서스펜션에 볼트를 장착했다. 승차감과 핸들링에서 배당을 받고 층을 낮춰 3열 공간과 화물 용량을 늘린다는 것이다.

HIGHS : 현대식 서스펜션은 3열로 넓고, 엔진 선택이 강하며, 편안하고 개선된 실내 공간, 더 넓은 공간을 제공한다.

유콘호는 현재 이전 세대보다 11 입방피트 더 많은 화물 공간을 가지고 있으며 3열 레그룸의 10.1인치를 더 가지고 있다. 새로운 유콘의 돌아오는 길은 여전히 비좁아 보이지만, 바닥을 떨어뜨리면 3열은 훨씬 편안해지며, 특히 2열 좌석을 앞으로 내밀면 성인이 자진해서 거기서 한 시간까지 불만 없이 보내게 될 것이라고 상상할 수 있다.

새로운 서스펜션에서 발생하는 승차감과 핸들링 개선은 미묘하다. 신형 유콘은 전보다 더 우아하게 조향, 손잡이, 그리고 놀이기구를 탄다. 그러나 앞쪽과 뒤쪽의 서스펜션이 여전히 충격에 짜증스럽게 박수를 치고 있다. 유콘은 더 휘두르기 쉽고 반응도 더 빡빡해졌지만, 우리는 이전보다 더 밉살스러울 정도로 낮은 코너링 그립을 0.73g으로 테스트한 마지막 시에라 HD 픽업과 일치한다는 점에 주목했다.

LOWS : 데날리의 가격은 매우 빠르게 상승하고, 체비의 타호는 본질적으로 같은 것이고, 침입적인 안정성 제어 시스템이다.

유콘의 모든 것이 새로운 것은 아니지만, 그렇다고 해서 모든 것이 바뀌는 것도 아니다. 트윈터보 3.5리터 V-6만 나오는 포드 원정대와 달리 GMC는 자연 흡기 V-8 엔진을 계속 내놓고 있다. 355hp 5.3리터 V-8이 표준이고, 고급 시장인 데날리는 420hp 6.2리터 V-8이 나온다. 둘 다 2019년 시보레 실버라도가 도입한 선진 실린더-비활성화 시스템을 받는다. 6.2리터 V-8로 우리 데날리는 시속 60마일로 전작에 비해 10분의 2초 뒤진 6.0초에 주파했다. 우리는 새로운 Denali와 함께 있는 동안 14마일을 보았다. Denali는 EPA의 이 축간거리와 파워트레인을 갖춘 유콘에 대한 도시 연료 경제 추정치와 일치한다.

시에라 픽업에서 V-8이 얼마나 잘 작동하느냐에 따라 판단되는 만큼, 우리는 460파운드 짜리 토크를 가진 277-hp 3.0L 인라인 6 디젤 엔진의 유혹을 받을지도 모른다. GMC는 디젤 연료에 대한 연료 경제 추정치를 발표하지는 않았지만, 시에라의 엔진 수치에 따르면, 우리는 이 연료가 약 23 mpg의 도시와 최고 30 mpg의 고속도로를 기록할 것으로 예상한다. 세 엔진 모두 10단 자동 변속기를 공유하며, 후륜 또는 4륜 구동으로 이용할 수 있다.

드래그 레이싱보다 오프로드 주행에 더 관심이 있다면 새로운 AT4 트림이 있어 오프로드 타이어, 스키드 플레이트, 표준 자기 온도 감쇠기, 빨간색 앞도 훅, 기타 다양한 미용 기능이 추가된다. GMC는 유콘을 위한 AT4 트림을 계획하기 시작했을 때 이 모델이 매출의 약 10%를 차지할 것으로 예상했지만 시에라와 아카디아 AT4의 성공은 기대를 약 20%로 격돌시켰다.

새로운 인테리어는 유콘이 고급스런 가식을 만족시킬 수 있도록 도와주며, 데날리스는 특별한 가죽과 진짜 나무 장식, 그리고 여러 가지 배타적인 인테리어 컬러 옵션으로 한 걸음 더 나아간다. 2열에는 15인치 헤드업 디스플레이와 태블릿 스타일의 인포테인먼트 디스플레이(옵션)가 있어 다양한 비디오 소스의 미디어를 표시할 수 있으며, 이는 실수로 판명될 수 있으므로 운전자에게 내비게이션 제안을 보내 승인을 요청하십시오.

전보다 실용적이고 고급스러웠던 유콘은 캐딜락 에스컬레이드와 링컨 네비게이터의 노골적인 과시성에 비하면 미묘한 선택이다. 구매자들은 메르세데스의 GLS급 풀사이저를 고려하는 것이 현명하겠지만, 유콘의 디자인은 GM의 대형 SUV 라인업에서 우리에게 호재로 작용하고 있다.

사양
2021년 GMC 유콘 데날리 4WD

차량 종류
프론트 엔진, 리어/4륜 구동, 7인승, 4 도어 왜건

테스트한 가격
8만3795달러(기준가격: 7만 2695달러)

엔진 유형
푸시로드 16-밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
376 in3, 6162 cm3
힘
420 hp @ 5600 rpm
토크
460lb-ft @ 4100rpm

트랜스 미
10단 자동

새시
서스펜션(F/R): 제어 암/트레이닝 암
브레이크(F/R): 배기 디스크/배기 디스크
타이어: Bridgestone Alenza A/S 02, 275/50R-22 111H M+S TPC SPEC 3156MS

치수
휠베이스: 120.9인치
길이: 210.0인치
너비: 81.0인치
높이: 76.5인치
승객 볼륨: 178 ft3
화물량: 26ft3
연석 중량: 6007lb

C/D 테스트 결과
60 mph: 6.0초
시속 100마일: 15.4초
롤링 스타트, 5–60 mph: 6.4초
톱 기어, 30–50mph: 3.3초
상단 기어, 50~70mph: 4.1초
1/4마일: 시속 14.5초
최고 속도(도지사 제한): 112mph
제동, 70-0mph: 183ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.73g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.4초의 1ft 롤아웃을 생략한다.

C/D 연비
관측치: 14mpg
시속 75마일의 고속도로 주행: 20마일의 속도
고속도로 사거리: 480마일

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 16/14/19 mpg