2021 Infiniti QX80 관련 유지

2021 Infiniti QX80 AWD

인피니티의 몬도 SUV는 인테리어 업그레이드와 최고급 모델의 대폭적인 가격 인하로 노후를 막을 수 있다.

2021년 인피니티 QX80의 변경사항 대부분은 여러분이 예상하는 일반적인 미미한 연도별 진화처럼 읽히는데, 이 진화는 오랜 시간이 걸렸지만 여전히 잘 팔리고 있다. 비디오 백미러는 조금 더 크고 해상도가 높다. 사하라 스톤과 트뤼플 브라운 두 가지 새로운 내부 색상이 있다. 그들은 트림 레벨의 이름을 바꾸었고, 사각지대 개입과 적응형 순항 제어와 같은 전자 운전자 보조 장치들이 현재 표준이 되었다. 아, 그리고 가격이 6,970달러나 떨어졌대. 그 마지막 부분이 중요한 것 같아.

이는 2020년에 리미티드 4WD에 92,845달러가 들어간 최대 QX80을 위한 것이다. 2021년은 85,875달러로 최고다. 그리고 인피니티가 사과에 대한 정확한 사과가 아니라고 지적하는 반면, 2020년에는 몇 가지 다른 화장품 장식이 있었지만, 그것은 여전히 큰 할인이다. 우리가 QX80을 마지막으로 테스트했을 때, 2018년에 우리는 그것을 "동시에 좋은 거래와 가격이 너무 비싸다"라고 불렀다. 왜냐하면 그것은 근본적으로 비슷한 닛산 무적함대보다 훨씬 더 비싸기 때문이다. 이제는 가격 격차가 더 좁혀졌다. 우리 영향력이 너무 커서 무섭다.

HIGHS : 강력하고 부드러운 파워트레인, 편안한 승차감, 멋진 가격 인하.

개정된 가격에는 Luxe, Premium Select 및 Sensual이라는 새로운 트림 계층 구조가 수반되며, 각 계층은 후륜 구동 또는 상시 4륜 구동(저격 트랜스퍼 케이스 포함)으로 이용할 수 있다. 기본적으로 옵션이 없다. 각 트림은 프리미엄 페인트(695달러)와 조명 킥 플레이트(485달러)를 제외하고 단일 사양으로 제작된다. 승객 수용량을 7명에서 8명으로 늘리고 지난해 250달러 옵션이었던 스플릿 벤치 2열 좌석은 이제 사거리를 통틀어 제로코스트 옵션이 됐다. 또한 뒷좌석 엔터테인먼트(2,000달러)와 ProActive 드라이버 어시스트 패키지(3300달러)와 같은 값비싼 애드온들은 최고급 센시얼 트림에 한 발짝 더하면 기본이다. 엔트리급 모델인 룩스는 지난해에 비해 가격이 조금 비싸지만, 현재는 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 방지, 사각지대 개입은 물론 거리 조절 보조까지 포함시켜 크루즈 컨트롤을 사용하지 않아도 앞차와의 설정 거리를 유지할 수 있다. 비디오 피드로 전환될 수 있는 9.6인치 백미러(차량 내부가 포장을 하고 있는 경우 손으로 만듦)도 이제 표준이다.

QX80은 5.6L급 V-8과 7단 자동변속기를 닛산 아르마다와 공유하지만 10마력(총 400장)을 추가해 패권의 베니어판을 준다. 가속도에 관한 한 QX80과 아르마다의 차이를 구별할 수는 없을 것이다. 하지만 감각적 모델을 운전하고 있다면, 확실히 승차감은 알 수 있다. 저것은 맥라렌이 사용하는 것과 개념적으로 유사하고 아마도 무게중심이 높은 SUV에 적용된다는 점에서 더 효과적일 수 있는 교차 연계 유압 앤 티롤 시스템을 가지고 있다. 대부분의 하이라이드 트럭은 거친 노면이나 오프로드 주행 시 앤 티롤 바가 적재되어 해제될 때 고개를 좌우로 돌리는 경향이 있다. 이 유압 시스템은 기존의 막대를 제거한다. 양쪽 바깥 바퀴가 함께 상승해야(코너에 진입할 때처럼) 항롤 기능이 작동한다. 이렇게 하면 제어 암이 포트홀을 질식시켜 승차감이 깔끔하지 않게 부드러워진다. 표준 서스펜션은 거칠지 않지만 유압 시스템은 잔잔한 활공 기능을 한다. 감각기관의 트릭 서스펜션은 엔진 속도가 아닌 차량 속도에 따라 부스트(유압도 역시 강한 느낌)가 결정된다는 점에서 조향에도 유리하다. 트림이 적을수록 전통적인 엔진 속도 기반 설정을 사용한다.

LOWS : 끔찍한 연비, 노후화된 디자인, 거의 동일한 닛산 무적함대는 가격이 저렴하다.

QX80의 인테리어는 인포테인먼트 시스템에서 가장 눈에 띄게 2020년을 위한 업데이트를 받았다. 센터 스택에는 이제 카를로스 곤이 자유인 시절부터 존재했던 분명히 낮은 해상도의 스크린을 대체한 듀얼 고화질 플러시 장착 터치스크린(8.0인치 상부 및 7.0인치 하부)이 들어 있다. 또한 애플 카플레이와 안드로이드 오토의 기능뿐만 아니라 17개 스피커로 구성된 보즈 퍼포먼스 시리즈 오디오 시스템(현재 Sensory에 표준 탑재되어 있으며, 다른 모든 기능도 갖추고 있다.)을 선택적으로 획득했다. 그것은 달콤한 사운드 시스템이지만, 표준 보즈 설정조차도 두 개의 서브우퍼를 포함하여 13개의 스피커를 갖추고 있다. 불행하게도, 그리고 이것은 좌절된 트로 글로디 테들의 애처로운 투덜거림으로 떠오를지도 모른다. 대시 재설계는 DVD 플레이어를 죽였다. 아직 CD 플레이어가 있지만, 74분 동안 아이들을 진정시키기 위해 가필드 게스 리얼의 믿을만한 DVD를 더 이상 준비할 수 없다. 그러나 HDMI 입력과 2열 AC 전원 콘센트가 있기 때문에 모든 희망이 사라지는 것은 아니다. 만약 당신이 물리적인 미디어에 전념한다면, 이론적으로 당신 자신의 DVD 플레이어를 저기에 꽂을 수 있다. 하지만 Xbox를 사용해봤더니 전원 공급용 회로 차단기가 계속 걸려서

인피니티는 지난해 북미 지역에서 2만260QX80을 판매했다. 이것은 크고 비싼 SUV, 특히 10년 전에 출시된 SUV(인피니티의 이전 변위 기반 명명 규칙에 따르면, QX56이라고 불렸다)에게는 건강한 숫자다. 미국에서 2019년 12월은 QX80 사상 최고의 달이었고, 지난 4월 1339건의 배달은 대유행에도 불구하고 지금까지 최고의 4월이었다. SUV 구매자들은 이 큰 갤 루트를 좋아하고, 인피니티는 2018년 어금니 프런트 엔드를 다시 만들 때 더 쉽게 마음에 들게 했다. 아마도 QX80은 링컨 내비게이터, 캐딜락 에스컬레이드, 메르세데스-벤츠 GLS처럼 신선하지는 않지만, 그것 또한 거의 비싸지 않다. 사실 에스컬레이드는 잊어버려. 70,445달러의 QX80의 기본 가격은 멋진 옵션의 쉐보레 타호에 더 가깝다. 우리는 생물체의 안락함과 기술 혁신이 확산되면서 가격이 계속 상승하는 것을 당연하게 여긴다. 하지만 QX80은 강력한 파워, 부드러운 승차감, 차체 구조, 멋진 인테리어, 훌륭한 견인 능력 등 건전한 럭셔리 SUV의 기본 원리에 대한 청중이 있다는 것을 증명하고 있다. 이는 네, 매우 친숙해 보이는 패키지 안에 들어 있다. 하지만 6,970달러는 우리가 아마 극복할 수 있을 것이라고 말한다.

사양
2021년 인피니티 QX80 AWD

차량 종류
앞엔진, 4륜 구동, 7인승, 4 도어 왜건

테스트한 가격
79,490달러(기준가격: 73,545달러)

엔진 유형
DOHC 32밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
339 in3, 5552 cm3
힘
400 hp @ 5800 rpm
토크
413 lb-ft @ 4000 rpm

트랜스 미
7단 자동

새시
서스펜션(F/R): 제어 암/제어 암
브레이크(F/R): 13.8인치 배기 디스크/13.8인치 배기 디스크
타이어: 브리지스톤 듀얼러 H/T D684 II, P275/50R-22 111H M+S

치수
휠베이스: 121.1인치
길이: 210.2인치
너비: 79.9인치
높이: 75.8인치
승객 볼륨: 153 ft3
화물량: 17ft3
연석 중량: 5915파운드

C/D 테스트 결과
시속 60마일: 5.9초
100 mph: 16.3초
130 mph: 35.6초
롤링 스타트, 5~60 mph: 6.2초
톱 기어, 30–50mph: 3.4초
톱 기어, 50~70mph: 4.8초
1/4마일: 96mph에서 14.6초
최고 속도(C/D 에스트): 135 mph
제동, 70–0mph: 172ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.73g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

C/D 연비
관측치: 15mpg

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 15/13/19 mpg