람보르기니 후라칸 STO 얼티메이트

2021 Lamborghini Huracán STO

람보르기니는 터무니없는 트랙 스페셜로 후라칸의 경주용 자동차 자세를 다이얼로 높인다.

슈퍼카 제조업체들은 항상 특별한 소스를 아껴서 제품 주기가 늦을 때까지 특정 모델 중 가장 빠르고 가장 극단적인 반복 모델을 예약한다. 이러한 형태의 지연 만족은 궁극적으로 기술적 진보보다는 제품 계획의 기능이지만, 그것은 우리에게 주어진 모델의 결정적인 버전을 제공하는 경향이 있다. 이 장르의 예로는, 맥라렌의 LT 모델인 페라리 458 Speciale와 488 Pista가 있으며, 그 이전에 모델 서열 1위를 차지했던 2018 람보르기니 후라칸 Performante가 있다.

비록 Performante는 정말로 특별했지만—Nürburgring Nordschliefe 생산 랩 레코드와 2.2초 단거리 60 mph로 입증된 그것의 힘—그것은 분명히 람보르기니에게는 그다지 특별하지 않았다. 이제 이 회사는 후라칸의 길고 성공적인 삶을 마무리 짓기 위해 훨씬 더 극단적이고 트랙 중심적인 변종을 만들어냈다. 이것은 Huracan Super Trofeo Omologata (STO)는 동질화된 바와 같이, 길거리와 합법적인 슈퍼 트로페오 경주용 자동차에 가장 가까운 것으로 의도된 것이다. 그것은 334,133달러로 시작하는 봄에 도착할 것이다.

번호판을 달고 저속 포즈라는 모든 중요한 사업에서 충분히 능력을 발휘할 수 있을 것이지만, STO는 집중적인 회로 작업을 위해 설계되었다. 이 점은 이탈리아 남부의 포르셰 소유의 나르도 기술 센터의 까다로운 3.8마일 핸들링 회로에서 최신 프로토타입 버전을 운전하게 되었을 때 입증되었다. 이 여행 일정은 STO가 현실 세계의 도전에 어떻게 대처할 것인지에 대한 통찰력을 제공하지 못했는데(우리는 분명히 리무진 같은 정교함을 기대하지 않는다) 그러나 우리의 드라이브는 폐쇄적인 코스에서 그것이 진정으로 강력하다고 느꼈다는 것을 증명했다.

STO가 서류상으로는 가장 빠른 후라칸이라는 것은 아니다. 5.2리터 V-10은 631마력으로 Performante와 Evo 차종의 출력과 맞먹지만 토크는 417파운드로 소폭 하락했다. 모터스포츠와 같은 STO는 후륜 구동이다. 이것은 4륜 구동인 퍼포먼산떼에 비해 무게를 절약할 뿐만 아니라 오프라인 가속을 방해하는데 람보르기니가 주장한 3.0초대 제로-62 mph의 시간은 이전 자동차의 해당 수치보다 10분의 1이 적다. STO 특유의 기어도 최고 속도를 193 mph로 낮추고, Performante는 202 mph를 친다.

이 모든 것은 전혀 중요하지 않다. 트랙에서 STO는 상당한 차이로 가장 빠른 거리의 후라칸이 될 것이다. 람보르기니는 이 새 차가 데이토나 국제 스피드웨이 코스를 1분 48초에 주파할 수 있다고 말한다.9—Performante보다 거의 3초 더 빠르고 GT3 Evo 경주용 자동차에서 겨우 2.5초 정도 떨어져 있다.

드라이브트레인의 앞부분을 배척하는 것 외에, 다른 무게절감 대책으로는 마그네슘 알로이 휠, 티타늄 롤 케이지(아크라 포비 치사와 함께 개발), 미우라 사의 비슷한 「코 팡고」에서 영감을 얻은 단 피스의 탄소섬유 클램셸 프런트 엔드가 있다. 내부에서는 STO가 카펫을 잃고 탄소 체격의 스포츠 시트를 얻으며 앞유리가 얇아지고 20% 가벼워진다. 람보르기니에 따르면 STO의 무게는 Performante보다 95파운드 적다.

V-10은 여전히 주연으로 남아 있다. 최고 마력은 변하지 않을 수도 있지만, STO는 보다 공격적인 스로틀 맵과 8500rpm 회전수 컷 부근에 가장 야만적인 소음을 비축하는 날카로운 탑 엔드 사운드 트랙을 갖게 된다. 가속기 응답은 가장 예리한 터보차지 엔진도 일치할 수 없는 방식으로 즉각적이며, 낮은 토크가 부족함(피크 토크는 6500 rpm)에 도달하지만 STO의 폐는 매우 깊어서 결코 엄청나게 빠르게 느껴지지 않는다.

STO의 서스펜션은 새로운 부싱 및 앤티롤 바(Anti-roll Bar)를 포함한 트랙 작업과 MagneRide 액티브 댐퍼

(Active Damper) 재교정을 위해 강화된다. 

 

동적 설정은 여전히 ANIMA 컨트롤러에 의해 규제되지만 모드 이름은 변경되었다. STO는 도로용, Trofeo는 드라이 트랙용, Pioggia는 습식용이다. 트로피를 선택하면 트랙션 및 안정성 제어 시스템의 개입 임계값이 스포츠 모드인 것으로 상승하며, 이 또한 완전히 패배할 수 있다.

다른 후라칸스와 공유한 프로토타입 STO의 특징 중 하나는 저항력 조향으로, 직진 위치 주변의 저항이 현저하게 부족하다는 것을 보여주었다. STO는 더 적은 버전에서 제공되는 가변 비율 설정 대신 고정 비율의 조향 랙을 사용한다. 이것은 덜 광적인 반응을 만들지만, 고속으로 조종하는 입력은 여전히 완전한 피드백의 확신보다는 후천적인 믿음을 기반으로 판단된다. 후라칸 에보처럼 STO는 후방 조향 시스템을 갖추고 있어 3도 잠금까지 추가할 수 있어 차량 방향 전환에는 도움이 되지만 역동적인 연결 감은 더하지 않는다.

그러나 이것은 작은 불평임이 판명되었다. 코너에 몰리면 STO의 섀시는 거의 전체 신뢰도에 가까운 자신감을 심어 주며, 선로 준비형 브리지스톤 포텐자 타이어로부터 엄청난 그립감이 공존하며 뛰어난 정도의 조절 능력을 가지고 있다. 강력한 엔진은 리어 타이어를 압도하고 STO를 무시무시한 오버스티어 안으로 보내고 싶은 충동을 충분히 가지고 있다. 그러나 후라칸의 체중 전이 민감성과 수술 가속기가 작은 입력으로 라인을 쉽게 바꿀 수 있어 접착력 수준 사이의 균형의 섬세함이 더욱 인상적이다. 그 경험은 종종 600hp짜리 포르셰 카이맨을 운전하는 것처럼 느껴졌다.

상당한 다운포스가 고속 접지력과 운전자의 자신감 수준을 모두 향상시켜 더 빠른 턴을 가능하게 한다. STO는 활성 공기역학 요소가 없지만 광대한 후면 날개는 세 위치 사이에서 수동으로 조절하여 다른 양의 도움을 전달할 수 있다. 이것들 중 가장 공격적인 것은 시속 174마일의 속도로 엄청난 992파운드를 만들어낸다. 즉, Performante는 시속 193마일의 속도로 771파운드의 다운포스를 최고조에 달하며, 이 수치 중 상당량을 트랙 특유의 더 낮은 속도에서 사용할 수 있다. 조향은 에어로 부하가 쌓이면서 눈에 띄게 무게가 올라가지 않지만, 그것의 정밀함을 믿기 시작하려면 몇 개의 커밋된 코너만 있으면 된다. 트랙에 초점을 맞춘 후라칸의 고속 안정성은 Nardo의 첫 번째 턴에서 입증되었는데, STO는 시속 171마일로 달릴 수 있는 매우 빠른 왼손잡이였다.

또한 STO는 브레이크가 업그레이드되고, 람보르기니가 CCM-R 디스크에 장착되며, CCM-R 디스크는 일반 탄소 세라믹보다 25% 더 많은 정지력을 제공하며, 열전도도가 400% 향상되었다고 한다. 그러한 브레이크는 가장 어려운 사용에서도 탄력적으로 작동하여 후라칸이 처음에는 용감한 제동 지점이라고 느꼈던 것 이상으로 모험을 할 수 있게 했다. 로터 및 브레이크 오일 온도를 보고하는 새로운 대시보드 디스플레이도 있다. 가장 큰 정류장만이 이것들을 녹색에서 노란색으로 짧게 바꾸었다.

STO는 후라칸 이야기의 피날레처럼 느껴진다. 아벤타도르의 떠들썩한 동생은 여전히 람보르기니의 역대 가장 성공한 모델이며(우루스가 빠르게 닫히고 있지만) 높은 곳에 나갈 만하다. 의심할 여지없이 STO의 많은 고객들은 그것의 범위 끝내기 상태와 군중들을 끌어 모으는 능력에 의해 그려진 돈 많은 외향적인 사람들로 구성될 것이다. 하지만 시제품에 대한 우리의 경험을 바탕으로, 이것은 가장 어려운 트랙 사용 하에서 번창하도록 설계된 자동차입니다. 바라건대 그들 중 몇 명 이상이 실제로 그런 식으로 몰릴 것이다.

사양
2021 람보르기니 후라칸 STO

차량 종류
미드엔진, 후륜 구동, 2인승, 2 도어 쿠페

기본 가격
$334,133

엔진 유형
DOHC 40밸브 V-10, 알루미늄 블록 및 헤드, 좌현 및 직접 연료 분사
변위
318 in3, 5204 cm3
힘
631 hp @ 8000 rpm
토크
417lb-ft @ 6500 rpm

트랜스 미
7단 듀얼 스위치 자동

치수
휠베이스: 103.1인치
길이: 179.1인치
폭: 76.6인치
높이: 48.0인치
승객 볼륨: 46 ft3
트렁크 볼륨: 1ft3
연석 중량(C/D 에스트): 3350lb

성능(C/D EST)
시속 60마일: 2.6초
시속 100마일: 6.0초
1/4마일: 10.4초
최고 속도: 193mph

EPA 연비(C/D EST)
복합/도시/고속도로: 15/13/18mpg