람보르기니, 우라칸 오프로드 사양의 컨셉 카 '우라칸 스테라토 "를 첫 발표

람보르기니 우라칸 스테라토

이탈리아 람보르기니는 6 월 4 일 슈퍼 스포츠 "우라칸 EVO '를 오프로드 취향에 맞게 컨셉"우라칸 스테라토'을 발표했다.

640hp의 5.2 리터 V10 미드 쌓는 우라칸 EVO를 기반으로 전천후 차량을 제작한다. 그런 황당한도 들린다 아이디어를 실차에 떨어 뜨린 개념이 데뷔했다.

 서식지를 트랙에서 러드에 변화있어서 람보르기니 기반 차량 LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)라는 통합 제어 시스템을 오프로드에서의 트랙션 확보를 위해 설정 변경. 또한 몸은 험로에 대응하는 풍선 타이어를 거둘 수 있도록, 용맹스러운 블랙의 오버 펜더가 장착되어 앞 범퍼와 루프에는 LED 조명이 추가되어있다.

물론 람보르기니 스스로 다룬 모델만큼 오프로드 성능은 본격적인. 로드 클리어런스는 47mm도 업되어 전면 접근 각도는 1 %, 리어 디퍼 쳐 앵글은 6.5 % 각각 증가되었다. 또한 장애물이 구르는 도로를 고속 주행 할 예상되는만큼, 언더 바디 보호가 강화되었고, 후면에는 디퓨저로도 기능하는 스키드 플레이트가 장착되어있다.

"우 루스 '에서 SUV의 전문가로 인정 된 람보르기니이지만, 실은 오프로더의 개발은 수소의 피에 면면히 흐르는 전통의 일부. 루스의 데뷔있어서 활발히 인용 된 오프로더 "LM002"뿐만 아니라, 또한 시대를 거슬러 1973 년에 "임신 · 집회 " 이듬해 1974 년에는"우랏코 랠리 "라는 식으로 람보르기니는 당시의 슈퍼 자동차를 기반으로 한 랠리를 연달아 출시하고있다.

 그런 맥락에서, 우라칸 스테라토의 개발은 필연적으로도 해석 할 수 쐐기 모양의 람보르기니 연으로 한 몸에 와일드 한 저면의 조합도 화제를 부르는 것은 틀림 없다. 이번 실차 판매에 대한 언급은 없지만, 대수 한정으로도 시판를 바란다 하나다.