벤틀리 "벤테 이가 속도"럭셔리 한 고성능 세계에서 가장 빠른 SUV

벤틀리 벤테이가

■ SUV 세계에서 가장 빠른 벤틀리 "벤테 이가 속도"는

 

　영국 최고급 자동차 메이커 '벤틀리'의 창업은 지금으로부터 정확히 100 년 전 1919 년. 창업 당시부터 열심히 레이스에 참전하고 있었지만, 창업 5 년째 인 1924 년에는 그 르망 24 시간에서 우승하는 쾌거를 이루고 있습니다.

 

이후 1930 년까지 르망에서 5 승을 거둔 있지만 직후에 롤스 로이스에 인수되고,이 관계는 1998 년까지 계속되었습니다. 그동안 롤스 로이스도 벤틀리도 기본적으로 같은 디자인 이었지만, 롤스 로이스가 고급스럽고 우아한 자동차 만들기를 목표로했던 반면, 벤틀리는 럭셔리 속에도 강력 함과 스포티 함을 표현하는 라는 명확한 차이가있었습니다.

 

　당시의 전통은 지금도 숨 쉬고 있으며, 벤틀리의 외장은 롤스 - 로이스와 비견 할만한 고급스럽고 화려하지만 달리다 보면 실로 스포티. 또한 르망에서 우승 한 것에서도 알 수 있듯이 고속 연속 주행에서도 끄떡없는 체력을 갖추고 있으며, 한때 영국에서 남까지 단숨에 달려 나가는 그랜드 투어러로도 활약했습니다.

 

　그런 벤틀리가 2015 년에 발매 한 첫 SUV가 "벤테이가"입니다. 지금은 롤스 로이스와 람보르기니도 SUV를 출시하고 있지만, 최고급 자동차 메이커가 만드는 SUV가 벤테이가가 최초되었습니다.

 

　게다가 벤틀리 같은 고급 스러움과 주행의 장점을 결합했기 때문에 순식간에 베스트 셀러가 지금은 벤틀리 전체의 52 %를 차지할 정도로 생산량을 자랑합니다.

 

　이 벤테이가에 새롭게 추가 된 '스피드'는 벤틀리의 고성능 모델에 제공하는 전통적인 네이밍에서 W12 6 리터의 거대한 트윈 터보 엔진은 표준 사양 + 27ps에 해당 635ps를 발휘. 약 2.5 톤의 바디를 시속 306 킬로미터의 최고 속도에 도달하는 파워를 자랑합니다. 그건 그렇고,이 시판 SUV로 세계 최고에 해당한다고합니다.

 

■ 한계 주행에서도 놀라운 안정성을 보여

 

　벤테 이가 속도의 시승회는 영국 북 웨일스의 앵글시 서킷에서 열리지, 본래는 서킷을 달리는 자동차는 없습니다. 너무 고성능 이기 때문에 그 실력을 판별에는 회로 쪽이 안전하고 바람직하다고 생각하는 것으로, 이번 서킷 시승이 실현 된 것입니다.

 

　도로를 달리 위해 태어난 양산차로 서킷을 달리는 코스 폭이 넓고 직선이 길기 때문에 필요 이상으로 전력 부족에 느껴 버리는 것이지만, 벤테 이가 속도에서는 아예 없습니다. 또한 저면에서 전해져 오는 느낌도 실로 정교한 것으로, 불쾌한 진동이나 소음은 거의 느낄 수 없습니다.

 

　그 이상으로 놀란이 타이어가 미끄러지기 시작 같은 제한적인 속도로 달려도 자동차의 기동성이 신경에 변화하거나 행동을 교란 할 수 없었던 점입니다.

 

　최근 양산 모델의 대부분은 자동차의 불안정한 거동을 자동적으로 억제 스태 빌리티 컨트롤이라는 기능이 탑재되어 있습니다만, 이번 시승에서는 조수석에 앉은 강사가 내가 모르는 사이에이 스위치를 끄고 있었다고 시승 후에 듣게되었습니다.

 

그래도 거동을 무너 뜨리지 않고 안정된 자세를 계속 유지했다 벤테 이가 속도는 놀라운 고성능 SUV라고 느꼈습니다.

 

■ 4 도어 세단 신형 '플라잉 스퍼'도 등장

 

이번 영국 투어는 곧 등장 할 신형 '플라잉 스퍼 (3 대째)」에 접할 기회도 얻을 수있었습니다.

 

 플라잉 스퍼는 벤틀리의 주력 차종의 하나 인 '콘티넨탈 GT'의 형제 모델로, 공통의 기본 설계를 이용하면서 콘티넨탈 GT는 2 도어 쿠페 플라잉 스퍼는 4 도어 세단과 제작 나누어 져 왔습니다.

 

 그러나 일반적으로해서 4 도어 세단은 2 도어 쿠페의 그림자에 숨어 경향이 수수한 존재로 받아 들여지는 경우가 많았다라고 합니다.

 

 이런 나쁜 관행을 깨기위한 신형 플라잉 스퍼는 많은 신기술이 포함되었습니다. 특히 눈에 띈다 것이 그 디자인으로 4 도어 세단의 기본은 지키면서도 더 화려하고 마음 춤추는 스타일링으로 완성 할 수 있습니다.

 

 예를 들어 뒤쪽 창문을 강하게 잠재울 것으로 쿠페 스타일의 스타일링을 만들어 경쾌하고 세련된 이미지를 내세우고 있습니다. 그 한편 보닛은 콘티넨탈 GT보다 높게 설정하고 프론트 마스크도 더 수직에 가깝게, 높이 짓는 것으로 세단 다운 위엄을 얻고 있습니다.

 

 내장은 매우 화려합니다. 센터 콘솔에는 플라잉 B (벤틀리의 트레이드 마크)을 두 마주 늘어 놓은 일종의 마스코트가 장식되어 있는데, 마치 조각처럼 입체적으로 정교한 조형입니다.

 

 시트에 새겨진 자수는 상부가 다이아몬드 형으로,이 아래에가는 것에 따라 하늘에서 내리는 비처럼 곧게 뻗은 직선이됩니다. 그 우아한 형태에서 벤틀리는 "Cathedral Window (성당의 창문)"라고 부르고 있습니다. 과연 오래되고 큰 교회에서 눈에 거대한 스테인드 글라스처럼 보입니다.

 

 벤테 이가 속도는 일본에서는 20 개만 판매되는 한정 모델로 가격은 3086 만엔(3억 3,689만원) 플라잉 스퍼의 가격은 아직 발표되고 있지 않지만 2000만엔(2억 1,834만)정도 일것 입니다.

 

"그런 비싼 자동차가 필요합니까?"라고 묻는다면, "필요는 말할 수 없습니다"라고 대답 밖에 없습니다.

 

 그러나 그것은 "100 만엔(1,092만원)의 스위스 제 고급 시계」나 「아름다운 모피 코트 '가 필요 생각과 같다. 비록 성능으로 불필요도 사람의 마음을 풍요롭게하는 사치품까지 부정하면 사람들의 일이 무뚝뚝한 한 일이 될 것 같습니다.