2021 Audi RS7 Sportback이 형제간 경쟁 관계에 휘말립니다.

2021 Audi RS7 Sportback

소울을 자극하는 성능에도 불구하고, 아우디의 재설계된 591-hp RS7은 덜 비싼 RS6 아반트 웨건을 위한 좋은 예가 되고 있습니다.

미국 시장에서 잠시 휴식한 후, 아우디의 불타는 RS7 Sportback이 전투 형태로 2021년에 돌아온다. 속도와 정교함을 모두 갖춘 대용량 신차의 놀라운 성능은 운전자를 위한 편안함을 거의 희생시키지 못한다. 하지만 이것이 요즘 아우디가 제공하는 유일한 실용적인 핫 로드 해치백이 아닙니다. RS7의 가장 큰 이슈는 여기에 있습니다.

HIGHS : 힘들이지 않는 속도, 인상적인 승차감, 위협적인 커브 어트랙션.

신형 RS7은 다양한 벤틀리, 람보르기니 및 포르쉐 모델의 후드에서 볼 수 있는 다양한 트윈 터보차지 4.0리터 V-8에 의해 다시 한번 영감을 받았습니다. 이 버전의 출력은 591마력의 강력한 출력과 590파운드 피트의 토크를 자랑합니다. 이 수치가 친숙하게 느껴진다면 이는 이 수치가 아우디 RS6 Avant 스테이션왜건과 동일하기 때문이며, 이는 기계적으로 RS7과 동일하면서도 RS7의 25피트보다 30 입방 피트의 화물 공간을 더 많이 제공하기 때문입니다. 또한 긴 지붕의 RS6가 더 낫다고 생각하지만, 우리는 왜건용 어리바리들입니다. 기존 RS7과 비교했을 때, 4.0리터는 더 큰 압축기 바퀴가 달린 터보를 착용하고 있다. 기존 표준 모델에 비해 2.9파운드의 추가 상승에 힘입어 RS7의 마력과 토크 등급은 각각 30과 77로 상승했다. RS6와 마찬가지로 RS7은 통상적인 8단 자동 변속기와 표준 4륜 구동, 즉 상호에 관심이 있는 Quattro를 특징으로 합니다.

실제로, 최신 RS7은 전작의 가장 인기 있는 모델인 605-hp RS7 Performance만큼 인상적이지 않다. 하지만, 무게가 460 파운드가 더 나갔음에도 불구하고, 그것은 이전보다 10분의 1초 빠른 3.0초 만에 4947 파운드의 둘레를 시속 60마일로 격추시킬 수 있다. 스로틀을 유지하면 비슷한 11.3초의 쿼터 마일 시간을 기록하지만, 추가 부피를 나타내는 3mph의 느린 트랩 속도(122 mph)를 갖습니다. 2021 RS7의 포만감은 30~50, 50~70 mph의 톱기어 가속 테스트에서도 모두 전시되며, RS7 성능을 각각 0.4초, 0.5초 뒤쫓는다. 포키 아니면 덜 공격적인 전송 맵. 비교를 위해 RS6 Avant는 3.1초 만에 60에 도달하고 시속 120마일로 4분의 1마일을 11.5초 안에 주파한다.

LOWS : 배기음이 가라앉아 있고, 심각하게 무거우며, RS6 Avant가 더 저렴하면서도 실용적입니다.

RS7의 가속도를 거리에서 최대한 활용하는 것은 우리가 자동차의 첨단 전자제품으로 발견한 깔끔한 수법 덕분에 쉽습니다. Audi의 교차로 지원 기능(2250달러 운전자 지원 패키지의 일부)이 장착된 경우 RS7은 V2I(차량 대 인프라)가 호환되는 교차로와 통신합니다. 정지등에서 이 기능을 활성화하면 표준 12.3인치 디지털 계기판에 카운트다운 타이머가 켜지며 표시등이 녹색으로 켜지는 시기를 나타냅니다. RS7의 스티어링 휠에 있는 RS 모드 버튼 중 하나를 눌러 발사 제어 장치 및 자동차의 사용자 지정이 가능한 주행 모드를 호출하고 브레이크와 가속 페달을 밟은 다음 브레이크를 해제하여 최대 스러스트 홀 샷을 하십시오.

하지만 RS7은 스톱라이트 레이서 이상이다. 이 아우디는 S7보다 1.7인치 넓은 넓은 어깨와 블랙아웃된 마우와 외부 트림으로 매우 비열해 보인다. 그러나 세 자릿수 속도를 거의 생각에 의해 소환할 수 있는 경우 문제가 되는 점도 눈길을 끈다. 그것이 또한 인상적인 수준의 정교함을 가져다준다는 것은 문제에 도움이 되지 않는다. 우리는 시험차의 조용하고 고요한 실내 공간이 1000달러짜리 스포츠 배기가스에서 79 디시 벨의 먼 곳까지 스로틀 소음을 감소시켰기 때문에 무게 증가의 상당 부분이 훨씬 더 큰 소음으로부터 나온다고 생각합니다. 30 시리즈 피렐리 P 제로 PZ4 여름용 타이어를 장착한 옵션인 22인치 휠의 승차감은 매우 우수하며, 미시간 주의 정비 불량 도로 중 최악인 도로에서도 표준 에어 스프링이 무시됩니다.

질량의 56.1%를 앞바퀴에 싣고 다니지만 RS7은 놀라울 정도로 균형감을 느낀다. 표준 리어 휠 스티어링은 코너에 세게 밀어 넣었을 때 운전자가 리어 엔드를 회전하여 부드럽고 촘촘한 라인을 유지할 수 있도록 도와줍니다. 방향 전환 기능은 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜에 의해 강화되며, 리어 액슬의 토크를 균일하지 않게 분할하여 요에 도움이 됩니다. 다이내믹 모드에서는 RS7이 0.4인치 아래로 내려와 0.95g의 단단한 측면 접착력으로 스키드패드를 회전시킵니다. 속도를 늦출 때가 되자 10피스톤 캘리퍼스가 클램핑 한 16.5인치 철제 전방 로터들이 차의 전진 동력을 힘겹게 떨어뜨렸다. 시속 70마일로 서는 것은 151피트밖에 걸리지 않는다. 카본 세라믹 브레이크는 장착하지 않았지만, 8500달러에 구입할 수 있으며 최고 속도를 시속 155마일에서 190마일로 끌어올릴 수 있는 추가적인 이점이 있습니다.

Audi RS7의 성능과 존재는 우리가 RS6 Avant가 존재한다는 것을 거의 잊을 만큼 충분히 중독성이 있다. 그러나 RS7의 기준가격 115,045달러를 한 번 보면 두 차가 잘 보인다. 5,000달러 할인된 가격으로 아우디의 RS 왜건은 거의 동일한 성능 결과를 게시하며, RS7의 4개 차종과 비교해 5개 차종이며, 뒷면 용량이 더 큽니다. RS7의 더 날렵한 프로필에 푹 빠진 사람들에게는 멋진 기계입니다. 하지만 우리는 우리의 돈이 어디로 갈지 않다.

사양
2021 Audi RS7 Sportback

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 4인승, 4 도어 해치백

테스트한 가격
$125,140(기본 가격: $115,045)

엔진 유형
트윈 터보차지 및 인터쿨링 DOHC 32 밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
244 in 3, 3996 cm3
파워
591mph @ 6250 rpm
토크
2050rpm @ 590lb-ft

트랜스미션
8단 자동

섀시
서스펜션(F/R): 멀티링크/멀티링크
브레이크(F/R): 16.5 발명, 교차 드릴링 디스크/14.6 발명, 교차 드릴링 디스크
타이어: Pirelli P Zero PZ4, 285/30R-22(101Y) AO

치수
휠베이스: 115.3인치
길이: 197.2인치
너비: 76.8인치
높이: 56.1인치
조수석 볼륨: 95 ft3
화물량: 25 ft3
연석 중량: 4947lb

C/D 테스트 결과
60mph: 3.0초
100 mph: 7.6초
130 mph: 12.9초
롤링 스타트, 5~60 mph: 4.2초
최고 기어, 30~50mph: 2.5초
최고 기어, 50~70mph: 3.0초
1/4마일: 11.3초 @ 122mph
최고 속도(도저 제한): 155mph
제동, 70~0mph: 151ft
제동, 100–0mph: 302ft
도로 고정 장치, 300ft-dia 스키드패드: 0.95g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1ft 롤아웃을 생략한다.

C/D 연비
관측치: 14 mpg
75mph 고속도로 주행: 23 mph
고속도로 범위: 440마일

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 17/15/22mpg