2021년 포르쉐 타이칸 : 적은 비용으로 전력 소비 감소(그러나 여전히 많은 비용)

2021 Porsche Taycan

포르쉐의 기본형 타이칸은 81,250달러부터 시작하며 가격이 비싸더라도 테슬라 모델 S에 대한 매력적인 대안을 제시합니다.

장밋빛 미래가 다가오고 있다. 적어도 테스트 카와 동일한 겨울왕국 베리 메탈릭 페인트와 블랙베리 인테리어에 새로운 기본 모델인 2021년형 포르쉐 타이칸을 선택하시면 됩니다. 산들바람에 꽃잎처럼 흩날리고, 조용하고 달콤하게 굴곡진 앞머리 펜더들이 여러분 앞에 있는 신부 들러리 브런치 색과 사방에 자두 가죽을 둘러쌉니다. 벚꽃을 품은 꿀벌의 기분은 이러할 것이다. 그녀가 402마력으로 얼마나 많은 꽃을 방문할 수 있는지 상상해 보세요.

포르쉐는 2020년 타이칸을 선보였을 때 테슬라 모델 S에 대한 오랜 경쟁을 유발했다. 4S, Turbo 및 Turbo S의 듀얼 모터 4륜 구동 버전은 시간 경과에 따른 성능과 Porsche의 드라이빙 포커스를 제공하지만 가격은 10만 달러 이상입니다. 2021년, 포르쉐는 Taycan으로 알려진 단일 모터, 후륜 구동 방식의 Taycan 모델을 제공하고 있습니다. Just-a-Taycan은 Taycan 4S와 동일한 리어 모터와 71.0-kWh 배터리를 탑재하고 2단 트랜스액슬을 사용해 전자가 효율적으로 흐르도록 한다. 움직인다! 너무 재밌어요! 시작가가 81,250달러인 아직 저렴한 날짜는 아니지만, 0~60 mph의 속도로 달리는 웜홀(wormhole)을 일으키며 자동차를 향해 질주하는 듯한 전기자동차 군비 경쟁에서, 사용 가능한 힘을 가진 새로운 엔트리 레벨 타이칸은 여러분의 숨을 고르고 뇌파를 쉴 수 있는 반가운 기회이다.

타이칸 사람들이 살짝 미소를 지으며 당신을 맞이합니다. 플로팅된 LED 매트릭스 헤드라이트를 둘러싼 전면 통풍구가 거꾸로 된 V로 만나 마치 드라마틱한 아이라이너나 문신을 새긴 눈물방울을 차는 듯한 느낌을 준다. 이 차는 앞부분이 낮고 경사진 예쁜 차이고 어깨가 넓은 자세이며 강 바위의 공기역학적인 윤곽이 매끄러운 차입니다. 포르셰는 타이칸이 0.24의 항력 계수를 가지고 있다고 말하는데, 이는 딜러점에서 가장 미끄러운 포르쉐입니다. 저희 테스트 자동차처럼 에어 서스펜션을 선택하시면 수치가 0.22로 떨어져 적어도 업데이트된 모델 S와 Lucid Air가 0.21의 주장을 입증할 때까지 시장에서 공기역학적으로 가장 효율적인 자동차가 될 것입니다.

그러나 항력 계수는 매우 특정한 종류의 캐러디이다. 일반적으로 논의되는 말의 범주(얼마, 얼마나 빠른가)에서는 엔트리 레벨 Taycan이 402마력의 출력과 254파운드 피트의 토크를 만들어 발사 제어를 활성화한다. 83.7 kWh 고성능 배터리 플러스로 업그레이드하면 469마력의 출력과 263파운드(약 680kg)의 토크를 얻을 수 있습니다. 하지만 듀얼 모터 버전보다 약 200파운드 더 가벼운 타이칸은 여전히 5000파운드로 썸을 타고 있다. 그것은 무거운 기계이고, 469마리는 5.1초의 시속 60마일과 13.5초의 4분의 1마일의 속도로 달릴 수 있을 정도로만 충분합니다. 포르셰의 가속도 수치는 보통 보수적이기 때문에, 타이칸을 시험해 보면 시속 60마일로 5초 이하로 떨어질 것으로 예상합니다. 발사 통제와 방해를 하는 것은 재미있지만, 물리 법칙은 완전히 복종하는 것처럼 느껴집니다. 이것은 부정적인 것이 아닙니다. 만약 여러분이 시공간 연속체를 파괴하고 싶다면, 다른 타이칸 변종이 있습니다. 일반 생활 심부름을 하면서 공공 도로를 주행하는 것과 같은 종류의 경우, Taycan 기지에서는 가속기와 성능을 사용할 수 있어 가장 즐거운 전기 자동차 중 하나입니다.

잠시 멈춰서 꽃 향기를 맡아 보세요. 우리가 더 빨리 속도를 냈다면 놓쳤을지도 모르는 모든 세부 사항들에 감사하세요. 타이칸은 스포츠카에 적합하게 낮은 위치에 앉을 수 있지만, 일단 좌석에 앉으면 충분한 레그 공간을 제공하며, 슬림한 대시로 마치 우주선의 칵테일 바처럼 여러분을 감싸고 있습니다. 디지털 계기판은 여전히 둥근 게이지 모양의 포드로 정보를 표시하지만 인포테인먼트와 실내 온도 조절 시스템은 각각 10.9인치와 8.4인치로 대시를 가로지르며 센터 콘솔을 내려가는 터치 스크린에 내장되어 있습니다. 타이칸에서 로드 랠리를 하기로 결정하고 항해자가 지도에 쉽게 접근할 수 있도록 하려면 승객을 위한 옵션 스크린도 있습니다.

더 강력한 친척처럼, 타이칸은 운전하는 즐거움이다. 좌석 위치는 낮지만 밖을 내다보기 쉽습니다. 게으른 수잔에게 있는 것처럼 주차장에서 돌아설 거야 핸들링은 자신감을 쌓고, 스티어링은 정확합니다. 예상한 것처럼 미세한 코스 수정이 필요하고 경주용 돛단배처럼 코너를 통과한다. 옵션인 리어 액슬 스티어링은 안정적이고 날카롭게 반응하는 데 도움이 됩니다. 당신이 500달러짜리 전기 스포츠 사운드에 추가 요금을 지불하지 않는 한, 타이칸도 돛단배처럼 조용하다. 만약 여러분이 차에서 쿵쿵거리는 것이 여러분이 원하는 것이라면, 돈을 저축하고 대신 휴대폰에 공상 과학 특수 효과 앨범을 다운로드하세요. 당신이 전기차에 타고 있다는 것을 기억하기 위해 사운드 트랙은 필요하지 않다. 여러분에게 상기시킬 수 있는 에너지 사용 디스플레이는 물론, 사랑스러운 저중력 및 즉각적인 동력도 많이 있습니다.

타이칸은 제동에 관한 한 정상적으로 행동한다. 속도를 늦출 때는 회생제동을 이용해 배터리를 충전하고 재생량을 조절하는 두 가지 설정이 있지만, 테이칸은 액셀러레이터에서 발을 떼면 브레이크를 밟는 느낌이 들지 않는다. 테슬라 등이 제공하는 전기차 원 페달 스타일의 팬이라면 실망할 수밖에 없다. 하지만 곡선 도로에서, 브레이크에 가는 것은 친숙함과 예측 가능성을 제공합니다. 타이칸의 전통적인 브레이크 느낌은 포르쉐가 과학 실험보다 타이칸을 운전자의 차로 만드는 것에 중점을 둔 것과 일치하며, EPA 테스트에서는 아니더라도 실제 상황에서는 재생을 위해 브레이크를 사용하는 것이 더 효율적이다. EPA에 대해 말하자면, 기본 Taycan 모델에는 아직 예상 범위를 사용할 수 없지만, 배터리 팩이 클수록 다른 모델의 200마일과 일치하거나 더 나을 것으로 예상됩니다.

다른 포슈들과 마찬가지로, 타이칸도 가격대가 높은 옵션들을 많이 제공한다. 투박한 표준 19인치 바퀴가 마음에 안 드나요? 20인치와 21인치 디자인 중에서 선택할 수 있는 것이 많다. 비건 구매자는 가죽이 전혀 없는 인테리어를 선택할 수 있으며, 가파른 드라이브웨이와 촘촘한 차고를 가진 사람들은 GPS 기반의 코 리프팅 메모리로 파워폴딩 미러와 에어 서스펜션을 선택할 수 있다. 확실히, 타이가 받을 수 있는 7500달러의 연방 세금 공제를 모두 사용하는 데 구성원과 함께라면 그리 오래 걸리지 않을 것입니다. 하지만 전기 포르셰를 사용 가능하고 비교적 저렴한 사양으로 원하는 고객들에게는 타이가 우리를 세련되고 분별력 있는 일일 운전사라고 할 수 있습니다. 하지만 너무 분별 있게 굴지 마세요. 분홍색으로 해.

사양
2021년 포르쉐 타이칸

차량 유형
리어 모터, 리어 휠 구동, 4인승 또는 5인승, 4 도어 세단

기준 가격
$81,250

모터
영구 자석 동기식 AC, 402 또는 469 hp, 254 또는 263 lb-ft, 71.0 또는 83.7-kWh 리튬 이온 배터리 팩

트랜스미션
2단 자동

치수
축간거리: 114.2인치
길이: 195.4인치
폭: 77.4인치
높이: 54.9인치
승객 수: 88ft3
화물량: 17ft3
연석 중량(C/Dest): 4700–4900 lb

성능(C/Dest)
60 mph: 4.8초
100 mph: 9.5~9.8초
1/4마일: 13.3–13.4초
최고 속도: 143 mph

EPA 연비(C/Dest)
복합/도시/고속도로: 84/85–86/82–84 MPGe
사거리: 210~240마일