2022년 아웃백 야적지와의 스바루 와일더니스

2022 Subaru Outback Wilderness

스바루의 재미있는 마차는 더 많은 여유공간과 더 많은 외피를 갖추게 되어 있습니다.

마치 모시 레드우드 분기점이 자사의 자동차에 인쇄하는 데 필요한 브랜드로 세계에서 가장 잘 뽑힌 것처럼, 와일더니스는 새로운 스바루 모델에서 다시 생겨나는 이름이 될 것이다. 2022년 아웃백 와일더니스가 처음으로 문을 열었습니다. 스바루 아웃백은 이미 하드코어 록 크롤링에 관심이 없는 실외형 모델들에게 인기 있는 선택이었으며, Wilderness 패키지에는 아웃백 소유자들이 이미 자동차에 적용하고 있던 변경 사항(예: 리프트 키트, 전지형 타이어)은 물론, 큰 마차를 b와 함께 살기 쉽게 만들 수 있는 세부 사항이 포함되어 있습니다. 뒷좌석의 세척 가능 및 해치 장착 화물 등을 포함하여 야영장에서 ack을 한다. 결과는 6개월 동안 체육관에서 보낸 스바루 아웃백처럼 보인다. 그것은 더 넓고, 더 단단하며, 더 높이 서 있지만, 여전히 편안하고, 안락한 승차감과 함께 스테이션왜건 유틸리티가 풍부하다.

기본 레시피가 이미 승자였기 때문에 아웃백의 스파이싱은 쉬운 일이었다. 누가 땡땡이 해치백을 싫어하겠어? 스바루는 아웃백의 좋은 점만 골라 더 추가했다. 더 많은 외피, 더 많은 지상고 및 야외 활동을 위해 특별히 고안된 더 많은 기능. 비 수비에의 팬들에게는 외부적인 변화가 분명하지 않을 수도 있지만, 현재의 아웃백 소유자들은 Wilderness가 더 나은 절벽 옆 통로를 위해 프런트 페시아의 모서리를 어떻게 밀어내고 플라스틱 외피를 코와 휠 우물 위로 확장하여 관목과 관련된 긁힘의 가능성을 줄인다는 것을 알게 될 것이다. 표준 아웃백의 크롬은 모두 와일더니스의 새틴 블랙이며, 견인 고리 앵커와 루프 레일 타이 타운과 같은 중요한 액션 포인트는 밝은 양극 구리이며, 와일더니스에게 해적의 건방진 금니를 선사한다. "어바스트, 메이트, 네 카누를 끌고 오려고 왔어." 견인 등급이 3500파운드인 와일더니스호는 실제로 크기가 좋은 보트를 견인할 수 있으며, 새로 디자인된 지붕 걸이는 최대 220파운드의 이동량을 운반할 수 있으며, 정지해 있는 동안 700파운드를 지탱할 수 있다. 편리하게, 이것은 자전거나 카약을 가지고 다닐 수 있을 뿐만 아니라 옥상 텐트를 잡을 수도 있다는 것을 의미한다. 단지 점유된 옥상 텐트를 옮기려고 하지 말아라.

'와일더니스'에서 잠을 잘 기회가 없었지만, 더러워졌어요. 지프 랭글러처럼 장애물을 뛰어넘을 수는 없지만, 사륜구동 폭탄이 달린 가파르고 셰일링 언덕을 올랐습니다. 아웃백의 오프로드 X-Mode에는 두 가지 옵션이 있습니다. 미끄러운 언덕이나 미끄러운 드라이브웨이를 오르기 위해 휠 스핀을 최소화하는 스노/더스트 모드와 더 많은 휠 스핀을 통해 차량이 물에 잠기지 않도록 하는 딥 스노/머드 모드입니다. X-Mode는 또한 내리막 경사를 인식하며 브레이크 입력에 따라 느슨한 표면에서 약 5 mph까지 차량 속도를 자동으로 제어합니다. 스바루는 우리를 모래 언덕을 오르내리는 것과 함께 위협적인 바윗돌로 된 오두막을 마련했습니다. 우리는 Wilderness의 염소 같은 민첩성과 향상된 접근, 돌파, 그리고 출발 각도를 보여주기 위해 그 위로 기어올랐습니다. 일반 아웃백이 코를 채우거나 배를 끌면 '와일더 런스'가 사라진다. 하부 공간을 확보하기 위해 스바루는 지상고를 표준 아웃백보다 0.8인치 높은 9.5인치로 늘렸습니다. 더 큰 스프링은 또한 더 많은 압축 이동을 가능하게 하며, 새롭게 디자인된 프런트 및 리어 범퍼는 더 안락한 힐 클라이머를 만듭니다. 최종 결과는 접근각 20.0도, 돌 파각 21.2도, 후방 범퍼를 긁기 전 23.6도입니다. 해머 왕 트로피를 집으로 가져가는 건 아니지만, 브레이크를 밟아야 할 과속방지턱은 절대 못 만날 거야. 국소 장애물의 각도를 측정하지 않거나 전면에 장착된 180도 카메라의 도움을 받아도 감지하지 못할 경우 일부 옵션 차체 하부 방어구를 추가하여 오산의 영향을 최소화할 수 있습니다.

후드 아래, 와일더니스는 터보차지 2.4리터 플랫포와 함께 260마력의 출력과 277파운드의 토크를 제공합니다. 연속 가변형 자동변속기(CVT)를 탑재하고 있어 8단인 척 최선을 다하지만 항상 착각을 유지할 수는 없다. 가파른 언덕이나 정지등을 남겨두면, 그것은 마치 나무들이 서로 마주보고 있는 것처럼 밟힌 껌을 씹는 것 같은 인상을 줍니다. 그리고 이제, 우리는 지금 움직이고 있습니다. CVT는 전혀 기뻐하지 않고 제 역할을 한다. 스티어링에 비슷한 둔탁함이 있으며, 225/65R-17 요코하마 geolander A/T 타이어의 사이드월 높이가 높아 포장 시 승차감이 편평하다는 것을 의미합니다. 이 마지막 관찰은 불평이 아니다. 모든 것이 엄격한 품종일 필요는 없으며, 고속 코너링에서 포기하는 것은 편안한 승차감에서 즐길 수 있습니다. 아, 그건 그렇고, 저 조울 더들 중 하나를 산책로나 고속도로에서 터뜨리면, 뒤쪽 화물칸 밑에 타이어 공기압 모니터가 달린 합금 바퀴에 풀사이즈 스페어가 있어요.

Wilderness의 내부는 감각적인 면에서 매력적이다. 인체공학적으로 친근한 레이아웃으로 11.6인치 터치스크린이 수직으로 장착돼 운전자가 쉽게 접근할 수 있습니다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토는 스바루의 완전한 운전자 보조 도구와 마찬가지로 표준이다. 선루프 및 후진 자동 제동 등 몇 가지 옵션을 사용할 수 있지만, Wilderness는 선택되지 않은 형태에서도 상당히 많은 부하를 받습니다. 시트는 가죽이 아닌 방수 소재로 덮여 있으며, 패턴과 색상은 그릴의 벌집과 외부 악센트의 구리를 반복하고 있습니다. 스바루의 디자이너들은 젖은 개와 진흙투성이의 기어를 염두에 두고 헤드라이너를 어둡게 해 흠집을 감추었고, 화물 구역과 세탁이 가능한 시트백도 방수 기능을 갖추고 있다. 뒷좌석과 뒷좌석에 자리가 많아요. 뒷좌석은 접이식 리어 팔걸이, USB 포트, 옵션 시트 히터가 있어 편안하며, 누군가 새해 전야에 얼어붙은 추운 사막에서 야영할 수 있는 밝은 아이디어를 가진 후 포근해지기에 안성맞춤이다. 경험이나 다른 것에서 말하는 것이 아닙니다.

스바루 아웃백 와일더니스가 언제 어디서 모험을 해야 하는지에 대한 나쁜 결정을 하지 못하게 할 수는 없지만, 당신을 그곳에 데려다주고 편안히 돌아올 수바루 아웃백 와일더. 시작 가격이 38,120달러인 이 모델은 가격이 더 비싼 아웃백 모델 중 하나이지만, 기존의 4x4보다는 일체형 마차를 타고 오프로드 주행하는 데도 미묘한 유연성이 있습니다. 지난 수년간 스바루 아웃백은 가장 가까운 포장도로를 한참 지나 오솔길에 나타나 많은 노브비 타이어 SUV 운전자들을 놀라게 했으며, 2022 아웃백 와일더니스는 포장도로를 훨씬 더 쉽게 지나갈 수 있게 해 주었다.

사양
2022년 스바루 아웃백 와일더니스

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 왜건

기준 가격
$38,120

엔진 유형
터보차저 및 인터쿨링 DOHC 16-밸브 플랫-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 연료 직접 분사
변위
146 in3,2387 cm3
파워
260mph @ 5600 rpm
토크
2000rpm당 277lb-ft

트랜스미션
연속 가변 자동

치수
휠베이스: 108.1인치
길이: 191.3인치
폭: 74.6in
높이: 66.9인치
승객량: 103~107ft3
화물량: 33ft3
연석 중량(C/Dest): 3950lb

성능(C/DEST)
60 mph: 6.3초
1/4마일: 14.8초
최고 속도: 118 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로 : 24/22/26 mpg