현대차의 신형 산타크루즈 소형 트럭은 전통적인 픽업 규칙을 무시하려 한다.
돈이 되는 트럭 시장에 침입하는 것은 마음이 약한 사람들을 위한 것이 아니다. 스바루의 바흐는 4년이라는 짧은 세월 동안 지속되었고, 혼다는 테이블에 앉기 위해 리지라인의 외관을 개선해야 했으며, 도요타의 T100도 V-8 엔진이 장착된 툰드라가 될 때까지 휘청거렸다. 그리고 누가 포드 익스플로러 스포츠 트랙을 잊을 수 있겠는가? 이 부분에서 성공하려면 트럭처럼 보이는 게 좋을 거야
기대치를 관리하기 위한 시도로, 현대차는 그것의 새로운 엔트리를 묘사하기 위해 "t" 단어를 사용하지 않고, 대신 그것을 "스포츠 어드벤처 차량"이라고 부르고 있다. 현대차는 심지어 산타크루즈가 중형 트럭 경쟁사로 설계되지 않았다고 주장하기까지 했지만 패키지를 한번 보면 다른 것으로 분류하기는 어렵다.
우리가 운전한 최상급 리미티드 예시는 동작에 따라 펀치가 많았다. 대형 싼타페에서 차용한 2.5L급 인라인 4호기는 의미 있는 281마력의 힘을 낸다. 8단 듀얼 클러치 오토매틱은 토크를 4개 휠 모두에 전달한다. 라인에서 이 파워트레인은 터보 충전이 시작되기 전에 비트를 기다릴 것이지만, 1700에서 4000 rpm까지 311파운드 피트의 튼튼한 토크를 전달하며, 빠르게 증기를 만들어낸다. 191마력 2.5리터, 8단 자동변속기의 경우 터보와 듀얼 클러치를 사용하지 않는다. 베이스 2.5리터는 단지 181파운드 피트의 토크만을 필요로 하며 우리가 간과할 수 있는 것이다. 4륜 구동 투싼의 경우 비투르보 2.5리터는 시속 60마일로 8.8초의 느린 속도를 낸다. 전륜 구동은 기본 사양으로, 4륜 구동은 $1500 옵션입니다. 하이브리드 변종은 없지만 투싼은 하이브리드 버전과 플러그인 버전을 모두 갖추고 있기 때문에 앞으로 밀접한 관련이 있는 산타크루즈가 이를 따를 것으로 예측된다.
투싼의 토대에도 불구하고, 산타 크루즈는 트럭과 같은 활동을 할 수 있다. 4륜구동 터보 모델은 5000파운드를 견인할 수 있으며, 전륜구동 기본 셋업으로도 3500파운드를 견인할 수 있다. 스태빌리티 컨트롤 시스템의 기능인 트레일러 흔들림 제어는 트레일러 동작을 완화시키는 데 도움이 되며 모든 모델에 표준 사양으로 제공됩니다. 8.6인치의 지상고가 있어 험난한 물건에 빠져들기에 충분하기 때문에 오프로드 여행도 가능하다. 적당한 23.2도의 이탈각은 뒷 범퍼를 트레일 위에 두지 않고 대부분의 중간 정도의 어려운 상황에서 벗어날 수 있도록 보장합니다. 산타크루즈의 바닥에 장착된 스로틀 페달의 끈적임이 부드러운 기어오르는 속도를 유지하기 어렵다는 것을 발견했기 때문에 여행 자체가 완전히 순탄하지는 않을 수 있다.
목적의 이중성에도 불구하고, 여기서 진정한 성패를 좌우하는 특징은 뒤에 있다. 대부분의 트럭 침대가 빈 캔버스인 곳에서, 이것은 예술가의 툴킷에 가깝다. 산타크루즈는 북미 시장만을 위해 설계되었기 때문에, 개발팀은 마케팅 담당자들이 공략하기 좋아하는 야외 어드벤처 세트에 어필할 수 있는 다양한 종류의 빵을 굽기 위해 노력했습니다. 이 미션의 핵심은 덴트 방지 성형 합성 침대(스탬프 스틸이 아닌)로, 팀은 침대 안, 아래 또는 꼭대기에 있는 모든 공간을 활용할 수 있습니다.
간이침대와 숨겨진 칸들로 가득 찬 산타크루즈의 플라스틱 침대는 퍼즐 상자보다 더 복잡하다. 혼다 릿지라인과 마찬가지로 테일게이트와 충분히 가까운 곳에 잠금식 바닥 밑 수납공간이 있어 번거로움 없이 물건을 쉽게 회수할 수 있습니다. 배수 플러그는 음료를 얼음 위에 보관하기에 완벽한 장소입니다. 작은 냉장고를 가동하기에 충분한 전류가 흐르는 AC 전원 콘센트와 함께 휠 웰 뒤쪽 침대 측면에 더 많은 저장 공간을 찾을 수 있습니다. 조정 가능한 클릿 시스템뿐만 아니라 전체적으로 고정 장치가 있습니다. 바퀴 우물 위 공간은 4피트 넓이의 합판을 수용할 수 있을 만큼 넓다.
현대차는 액세서리에도 열광했다. 당신의 취미가 무엇이든지 간에, 산타크루즈는 아마도 그것을 안전하게 보관하고 운반할 수 있을 것이다. 테일게이트가 내려진 상태에서는 비포장 자전거나 카약 몇 대를 수용할 수 있습니다. 공장용 토너 커버는 침대 앞쪽으로 접혀 들어가며 일부 픽업에서 볼 수 있는 접이식 작업보다 훨씬 사용하기 쉽습니다. 침대 레일 상단의 프리컷 탭을 펀칭하여 캐노피 시스템을 추가할 수 있습니다. 지붕에 크로스바가 달린 트럭을 마지막으로 본 게 언제죠?
안으로 들어가면 투싼과 대부분 공유되는 인테리어를 발견할 수 있습니다. 계기판과 인포테인먼트 스크린은 상단에 장착되는 대신 대시 안에 깔끔하게 끼워져 있다. 그 결과 깔끔한 로우 프로파일 대시 탑이 제공되어 전방 가시성이 우수합니다. 산타크루즈는 양쪽 줄에 키가 큰 승객들을 수용할 수 있으며, 뒤쪽에는 넓은 헤드룸과 괜찮은 다리 공간이 있다. 뒷 유리창이 작은 픽업처럼 지나가는 물건도 축구공과 식스팩 크기의 물건으로 제한된다.
센터 스택에는 현대차의 최신 기술이 모두 탑재돼 있다. 대부분의 모델은 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 표준을 갖춘 8.0인치 터치스크린을 갖추고 있다. 내비게이션이 장착된 10.3인치 화면은 리미티드 트림 전용이다. 투싼과 마찬가지로 화면이 큰 이 시스템은 무선 전화 미러링을 할 수 없다. 2018년처럼 전화기를 꽂아야 한다. 시스템을 둘러싸고 있는 대부분의 컨트롤은 매끈해 보이지만 상당한 양의 지문을 끌어당기는 정전식 터치 방식입니다. 현대차는 최초로 작은 산타크루즈 엠블럼이 공기 재순환과 내리막길 주행 제어 버튼을 장식했다. 산타크루즈의 내부와 외부에는 다른 부활절 달걀이 뿌려져 있습니다.
현대차의 주장에도 불구하고, 이 작은 삽화들은 산타 크루즈의 실루엣이 트럭을 가리키기 때문에 정말로 트럭의 모양을 닮았습니다. 그러나 외관은 전통적인 픽업의 특징인 직립적이고 네모난 외관이 부족하다. 스타일링은 현대차의 최신 디자인 언어를 근육질적이고 벌크 업한 스타일로, 밝고 볼드한 그릴이 멋있다. 하지만 산타크루즈는 크로스오버에서 픽업 차량으로 보입니다. 그것은 뿌리를 숨기려 하지 않는다.
인터넷 논쟁에서는 이것이 얼마나 트럭틱한 것인지 아닌지를 논하는 것이 재미있을 수 있지만 산타크루즈의 가장 큰 장애물은 가격일 수 있다. 기본 SE 버전은 $25,175부터 시작되며 상당한 양의 표준 장비가 포함되어 있지만 터보 옵션을 선택하면 $10,000가 추가로 필요합니다. 최고급 모델들은 40,905달러부터 시작한다. 비슷한 크기의 포드 매버릭이 존재하는 세상을 고려할 때 이 가격은 문제가 된다. 매버릭은 2만 달러가 넘는 머리로 시작하며 표준 하이브리드 파워트레인이 특징입니다. 그것은 또한 더 전통적인 트럭 스타일을 특징으로 하고 있어, 더 전통적인 트럭 구매자들에게 더 매력적일 수 있다. 그러나 현대차는 또 다른 방침을 취하고 있다. 그래서 아마도 질문은 다음과 같다. 트럭으로 할까요, 아니면 산타크루즈로 할까요?
사양
2022년 현대 산타크루즈
차량 유형: 프론트 엔진, 전륜 또는 4륜 구동, 5인승, 4 도어 픽업
가격
기준: SE, 25,175달러, SEL, 28,375달러, 제한, 40,905달러
엔진
DOHC 16-밸브 2.5리터 인라인-4, 191마력, 181lb-ft; 터보차지 및 인터 쿨링 DOHC 16-밸브 2.5리터 인라인-4, 281마력, 311lb-ft
전송
8단 듀얼 컨버터 자동, 8단 자동
치수
휠베이스: 118.3인치
길이: 195.7인치
너비: 75.0인치
높이: 66.7인치
승객 볼륨: 104 ft3
연석 중량(C/D est): 3750–4100 lb
성능(C/D EST)
60mph: 7.5-8.9초
1/4-마일: 15.5-16.9초
최고 속도: 120 mph
EPA 연비
복합/도시/고속도로: 22–23/19–21/26–27 mpg
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