2022 Polestar 2는 접근성이 뛰어나지만 더 잘 보여야 합니다.

2022 Polestar 2

폴스타의 전기 해치백은 이제 가격이 저렴하고 싱글 모터 모델이지만 볼보 서브 브랜드와 이 차는 주목을 받기 위해서는 더 많은 노출이 필요하다.

폴스타가 뭔데? 뉴멕시코주 산타페를 중심으로 우리가 타고 다니던 2022 폴스타 2호를 확인해달라는 호기심 많은 커플의 후속 질문이었다. 쉽게 설명하자면 폴스타는 볼보의 전전기 자회사이며, 문제의 스칸디나비아 디자인 스쾃 차량은 현재 포트폴리오에서 유일한 양산형 모델이라고 설명했다. 볼보 레퍼런스만 등록하는 것으로 보여 폴스타 2가 회사 최초 전기차라는 내용, 중국에서 제작되고 인터넷을 통해 고객에게 직접 판매된다는 내용은 생략했다.

2022년, 새로운 구성 선택과 다른 주목할 만한 개선으로 인해 폴스타 2는 프리미엄-EV 분야에서 특히 인기 있는 테슬라 모델 3에 비해 더욱 경쟁력이 있다. 이전에 폴스타 2는 듀얼 모터와 $61,200의 초기 가격을 갖춘 기능이 가득한 런치 에디션으로만 제공되었다. 이전에 표준 사양이었던 많은 기능이 새로운 4,000달러 플러스 및 3200달러 파일럿 패키지로 대체되었기 때문에 듀얼 모터 파워트레인 구성의 시작점은 10,000달러가 더 적습니다. '22 폴스타 2'는 1월에 판매될 새로운 싱글 모터, 전륜 구동 모델이다. 그것은 $47,200 (사용 가능한 $7500 연방 세금 공제를 고려할 때 $40,000 이하로 떨어지는 금액)부터 시작한다.

5,000달러 Performance 패키지로 듀얼 모터 2를 이미 주행하고 테스트했으며 Polestar는 2022년 개조가 운전 행동에 영향을 미치지 않는다고 말했기 때문에, New Mexico 랑데부에서는 단일 모터 예시에 초점을 맞췄습니다. 그 경험은 열성적인 관점에서는 덜 만족스러웠지만, 그 차이는 대부분의 쇼핑객들에게 중요하지 않을 것이다. 단일 모터는 231마력의 출력과 243lb-ft의 토크를 앞바퀴에 전달해 전기차의 즉각적인 추력을 만들어낸다. 이 감각은 막다른 길이나 주간 고속도로를 지날 때 필요할 때 이용할 수 있다. 두 개의 모터가 408마일과 487lb-ft를 합쳐서 만들 때 위의 테스터가 4.1초 안에 60 mph로 전송될 때 그 효과는 단순히 증폭된다. 모터 하나만 있으면 패스트백 해치백이 그 마크 뒤에 약 2.6 틱 있을 것으로 예상합니다.

전륜구동 폴스타 2는 또한 4륜구동 방식의 역동성이 결여되어 있어 더욱 쾌활한 느낌을 준다. 스태빌리티 컨트롤 시스템을 ESC Sport로 설정하면 AWD 모델의 테일이 엔터테인먼트 가치를 극대화하기 위해 제어된 방식으로 흔들립니다. 그런 어린 시절의 익살스러움에 관심이 없는 사람에게는 FWD 버전은 여전히 운동적이고 세련된 느낌을 준다. 사실, 표준 19인치 바퀴를 달았음에도 불구하고, 그것은 부분적으로 표준 여름용 타이어 덕분에 눈에 띄게 심어져 있고 확실히 발을 디뎠다. 최악의 도로 결함은 20인치 휠-타이어 캄보 옵션으로 더욱 두드러지지만, 전반적으로 실내 공간은 외부 세계와 매우 격리되어 있다. 정확한 조향에는 세 가지 조절 가능한 힘(조명, 표준, 단단함)이 포함되지만 실제 피드백은 발생하지 않습니다. 가장 공격적인 회생 제동 설정은 0.3g의 감속을 제공하며 진정한 원 페달 주행을 가능하게 합니다. 브레이크 페달의 단단한 동작과 짧은 주행은 또한 다른 많은 EV보다 더 확실한 느낌을 준다.

모터 수에 관계없이 모든 폴스타 2는 75.0kWh 배터리 팩을 갖추고 있습니다. 2022년 순 용량에는 변동이 없지만 폴스타 크레디트는 범위를 "컨트롤러 소프트웨어 및 차량 효율 개선"으로 늘렸다. EPA는 싱글 모터의 265마일 추정치를 인증하지 않았지만 듀얼 모터 자동차는 249마일(이전보다 16마일 증가)의 등급을 받았다. 게다가, 공중파 업데이트의 마법 덕분에 2021년형 모델도 그 여분의 범위를 열 수 있습니다. 차량의 최대 직류 급속 충전 속도도 150kW에서 155kW로 증가합니다. 폴스타는 배터리를 150kW에서 10~80%까지 충전하는 데 33분이 걸릴 것이라고 말한다. 우리의 싱글 모터 예시는 거의 완전 충전에 가까운 상태로 하루를 시작했는데, 뉴멕시코 주 산타페와 로스앨러모스 사이를 두 번 왕복한 후, 우리의 배터리 충전량은 약 3분의 1에 달했다.

폴스타 2호선은 높은 좌석 위치와 전방 시야가 확보된 높은 온실 덕분에 마일을 더 오래 버틸 수 있다. 뒷좌석은 성인 2명이 탈 수 있을 정도로 편안하고, 뒷좌석 해치 아래에는 화물칸이 넓다. 두 사람의 내부는 미니멀해 보이지만, 공간은 독특한 마감과 견고한 패널 장착을 자랑합니다. 마치 스칸디나비아의 커피숍에 앉아 있는 것 같은 느낌을 줍니다. 앞좌석 사이에 쉽게 접근할 수 있는 컵홀더가 하나 있습니다. 두 번째는 중앙 콘솔 뚜껑 아래에 숨겨져 있습니다. 조종석의 중심은 수직으로 장착된 11.2인치 터치스크린으로 스마트폰이나 태블릿의 느낌을 그대로 재현할 수 있도록 구글이 개발한 혁신적인 OS 인포테인먼트 시스템이 특징이다.

대부분의 사람들에게 익숙한 반면, 폴스타 브랜드와 이 하이라이딩 해치백은 그리 많지 않다. 폴스타는 브랜드 인지도의 부족을 인정하며, 올해 브랜드 인지도를 높이는 것이 최우선 과제라고 말했다. 1년여 전 폴스타 2의 소프트 론칭이라고 할 수 있는 것이 있은 후, 회사는 2021년에 마케팅을 강화하고 있으며, 광고비의 대부분을 이번 마지막 분기에 할당하고 있다고 말한다. 마찬가지로 북미의 폴스타 스페이스(일명 딜러 쇼룸) 네트워크를 2020년 3개에서 올해 말까지 30개로 확대하고 있다. 폴스타가 새로운 테슬라가 될 것으로 예상되지는 않지만, 그것은 판매를 개선하고 다가오는 폴스타 3 SUV와 같은 미래 모델에 대한 관심을 불러일으킬 것이다. 그렇다면 Polestar 2 얼리 어답터는 그렇게 많은 질문에 대답할 필요가 없을 것입니다.

사양
2022년 폴스타 2

차량 유형: 프론트 또는 프런트 및 미드 모터, 프런트 또는 4륜 구동, 5인승, 4 도어 해치백

가격
기본: 47,200달러, 듀얼 모터: 51,200달러

파워트레인
모터/s: 1 또는 2 영구 마그넷 동기식 AC, 231 또는 408 hp, 243 또는 487 lb-ft
배터리 팩: 액체 냉각 리튬 이온, 75.0 kWh
온보드 충전기: 11.0kW
변속기/s: 직접 구동

치수
휠베이스: 107.7인치
길이: 181.3인치
너비: 73.2인치
높이: 58.0–58.2인치
승객 볼륨: 96 ft3
화물량: 16피트 3
연석 중량(C/D est): 4400–4700 lb

성능(C/D EST)
60mph: 4.1–6.7초
100 mph: 10.5–13.1초
1/4-마일: 12.7–15.3초
최고 속도: 100–127 mph

EPA 연비 [C/D EST]
복합/도시/고속도로: 89–94/94–99/84–89 MPGe
범위: 249-265 mi