2022 인피니티 QX60의 이미지 폴리싱

2022 Infiniti QX60

전면 재설계, 새로운 변속기 및 더 많은 기술이 인피니티의 3열 럭셔리 SUV를 강화합니다.

인피니티의 베스트셀러 모델인 QX60이 브랜드에 매우 중요하다는 것에는 의심의 여지가 없다. 그러나 중형, 3열 SUV의 판매는 지난 2018년에 47,370대로 정점을 찍었고, 새로운 경쟁사들은 기계 기술과 내부 성능 면에서 훨씬 앞서고 있다. 인피니티의 자금줄은 재도전이 필요했다. 다행히도, 2021년을 위해 휴식을 취한 후, QX60은 훨씬 더 설득력 있는 제안을 제공하는 데 도움이 되는 완전한 재설계와 함께 2022년식에 진입한다.

최신 QX60을 위해 인피니티는 이전 세대의 통통 튀는 외관 디자인을 좀 더 근육질 스타일로 대체했다. 새 모델의 그릴에서 뒤로 향하는 시트 금속의 우아하고 목적적인 언덕션으로, D-필라를 돋보이게 하는 핀 저와 같은 처리로 절정을 이룹니다. 그리고 여러분은 테일게이트를 가로지르는 거대한 "INFINITI" 글자를 놓치기가 힘들 것입니다. 나카무라 타이스케 수석 디자인 디렉터는 새로운 QX60의 스타일은 화려한 터치보다 부정적인 공간을 강조하는 일본의 미니멀리즘 개념인 "마"에서 영감을 받았다고 말한다. 하지만 우리는 뒤 범퍼의 인조 크롬 테일 파이프에도 그 철학이 적용되었으면 좋겠다고 생각한다. 크기 면에서 QX60은 여전히 114.2인치 휠베이스를 사용하고 있지만, 지금은 조금 더 크고 예전만큼 길지 않다. 지상고는 6.7인치로 약간 증가하지만, 여전히 포장도로를 사용하는 유틸리티 차량이다.

운전대 뒤로 미끄러지는 것은 이 임무를 강화한다. 낮은 계단 높이로 인해 헐벗은 오두막집이 생기게 되는데, 이 오두막은 더 두꺼운 측면 유리창과 추가적인 방음재를 통해 마을 주변이 조금 더 조용해졌다고 회사측은 말합니다. 완전히 새롭게 디자인된 인테리어는 이전 버전에는 없었던 응집력 있는 우아함을 발산한다. 최고급 사인 모델에서 시트 및 대시 위에 퀼트를 바느질하여 유기적 형태 및 기타 부드러운 터치 소재와 조화롭게 작동하며, 스티어링 휠의 인상적이지 않은 트림만이 고급스러운 느낌을 줍니다. 승객은 10 입방피트 가까이 줄었지만 인피니티는 남은 공간을 잘 활용해 센터 콘솔 아래 핸드백 크기의 객실과 문에 있는 넉넉한 수납칸을 위한 공간을 마련했다.

옵션인 마사지 앞좌석과 10.8인치 컬러 헤드업 디스플레이의 추가가 마음에 들지만, 작동하기 위해 결정적인 찜질을 필요로 하는 라디오 및 실내 온도 조절 기능을 위한 정전식 터치 버튼에 덜 매료되었습니다. 그리고 새로운 QX60의 업그레이드 기술은 이미 오래 전에 개발되었지만, 여전히 개선의 여지가 있습니다. Wireless Apple CarPlay는 새로운 12.3인치 터치스크린을 통해 액세스 할 수 있지만 안드로이드 장치를 미러링 하려면 여전히 코드가 필요합니다. 신기하게도 두 인터페이스 모두 터치스크린의 처음 2/3만 차지할 수 있고 나머지 1/3은 오디오 소스만 표시할 수 있다. 비슷하게 재설계된 닛산 패스파인더와 같은 플랫폼 동료임에도 불구하고, QX60은 볼륨과 튜닝을 위한 전용 손잡이를 갖추고 있지만, 작은 볼륨 스피너만으로 충분합니다.

닛산의 3.5리터 V-6는 QX60의 유일한 엔진으로 계속 사용되고 있다. 여기서 295마력의 힘을 낸다. 엔진은 약간 피크인데, 270파운드 피트의 토크가 4800rpm에 달합니다. 신형 9단 자동 변속기는 구형 CVT를 대체하며, 토크를 프런트 휠 또는 모든 휠로 전달합니다. 이 엔진은 정상적으로 사용할 때는 비교적 부드러운 엔진이지만, 빨간색 선에 가깝게 감으면 후드 아래에서 장내 신음 소리가 납니다. 다행히도 변속기는 부드럽게 변속되며, 가장 공격적인 스포츠 구동 모드를 전환하면 저속 변속이 가능해집니다. 표준 설정에서, 9단 변속기는 최고 기어에 도달하기 위해 돌진하며, 추진되지 않는 한 그곳에 머무르는 것을 선호한다. QX60은 6초 중반 범위에서 60 mph를 기록할 것으로 예상되며, 이는 최근에 테스트한 Pathfinder와 비슷합니다. 전륜 구동 모델의 경우 21 mpg의 연비와 26 mpg의 고속도로 추정치로, 새로운 QX60의 등급은 주간에서는 1 mpg씩 떨어지지만 도시 주변에서는 같은 양만큼 개선된다. 전륜 구동의 경우 두 측정에서 모두 1 mpg을 뺀다.

길에서 QX60은 다소 분열된 성격을 보인다. 인피니티는 차체의 움직임을 더 잘 제어하기 위해 더블피스톤 댐퍼로 서스펜션을 업그레이드했다. 그러나 옵션인 20인치 휠(18s는 표준)의 결과는 일부 사람들에게는 너무 딱딱할 수 있습니다. 이처럼 높아진 민첩성은 무감각하고 생기가 없는 스티어링의 작동과 상충될 수 있지만, 예상 구매자들이 경직된 승차감을 간과할 수 있다면 스티어링 감각이 떨어져도 문제가 되지 않을 것입니다.

2022년형 인피니티 QX60은 올해 말에 판매될 예정이며, Pure 모델과 표준 파노라마 달 지붕, 파워 리프트 게이트, 열선 내장 앞좌석, 3구역 자동 온도 조절 장치의 가격은 47,875달러부터 시작한다. 이 지출은 2020년 모델의 기본 가격보다 2,500달러 인상된 것입니다. 4륜 구동은 어떤 트림 수준에서도 2000달러 옵션이며, 그 박스를 체크하면 QX60이 표준 3500파운드보다 6000파운드를 더 실속 있게 견인할 수 있는 900달러짜리 견인 패키지도 열 수 있다. 가장 비싼 싸인 버전은 64,275달러의 시작점에 패키지와 4륜 구동 모두를 포함한다.

이전과 마찬가지로, QX60의 가격 분포로 인해 치열한 경쟁이 벌어지고 있습니다. 예를 들어, 적재된 현대 팰리세이드는 QX60의 기본 가격보다 2만 달러도 더 비싸지 않지만 인피니티의 최고 트림 레벨에서 볼 수 있는 많은 편의시설을 갖추고 있다. 링컨 에비에이터부터 볼보 XC90에 이르기까지 다양한 경쟁 차종이 있습니다. 그러나 내부와 외부 모두에서 매력적인 새로운 디자인과 현대적인 편의 시설들의 넉넉한 리스트로 인해 QX60은 이제 훨씬 더 경쟁력 있는 모델이 되었다. 인피니티는 QX60의 변화가 이 SUV의 라인업 판매 1위 자리를 확보하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 새로운 구매자들을 브랜드로 끌어들이는 데에도 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 우리가 처음 운전대를 잡고 일을 한 후, 그 자신감은 정당해 보인다.

사양
2022년 인피니티 QX60

차량 종류: 전륜 엔진, 전륜 또는 전륜 구동, 6인승 또는 7인승, 4도어 왜건

가격
기준: 순수, 47,875달러, 럭스, 53,925달러, 센서리, 57,375달러, 사인, 61,375달러

엔진
DOHC 24밸브 V-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 연료 직접 분사
변위: 213 in3, 3498 cm3
전원: 295 hp @ 6400 rpm
토크: 270 lb-ft @ 4800 rpm

전송
9단 자동

치수
휠베이스: 114.2인치
길이: 198.2인치
높이: 69.7인치 
승객 수: 140피트3
화물 부피: 15피트3
연석 중량(C/D est): 4500–4650 lb

성능(C/D EST)
60 mph: 6.6-6.7초
1/4마일: 16.5~16.7초
최고 속도: 120 mph

EPA 연비(C/D EST)
복합/도시/고속도로: 22-23/20/21/25-26mpg