2022 Mercedes-AMG SL, 세계 시장에서의 입지를 재확인하다

 

2022 Mercedes-AMG SL

AMG는 SL을 인수하여 AMG GT 2인승에 비해 더욱 정교하고 실용적인 대안을 제시합니다.

 

시승 전날 밤 밖에 주차된 2022년식 메르세데스-AMG SL 63이 이전의 어떤 SL과 비교하도록 부추기는 듯 보였다. 보다 부드럽고 부드러운 형태인 신형 SL은 전작의 롱 후드와 숏데크 비율을 유지하면서도 돌출부가 훨씬 더 다듬어져 있다. 기존의 사각턱 디자인, 앞면 곡선, 뒷면 조각, 경사진 디자인보다 벽돌 느낌이 덜하다. 순효과는 신차가 길이는 커졌지만 기존 차보다 작아 보인다는 것이다.

 

마지막 세대의 SL은 단지 또 다른 값비싼 컨버터블이 되기 위해 기술과 스타일링 리더로서의 라인업에서의 역할을 포기한 것으로 보인다. 매출이 급감했다. 2020년 생산이 끝날 무렵, SL의 판매량은 메르세데스가 90년대에 판매한 것의 10분의 1이었다. 메르세데스는 새로운 SL을 통해 스포티한 컨버터블을 레전드 상태는 아니더라도 최소한 관련성에 맞게 되돌리는 것을 목표로 하고 있다.

 

이 차는 메르세데스의 판매에서 작은 부분을 차지할 수 있지만, SL은 브랜드의 상징이며, 이 차가 제공하는 우아함과 기술력을 보여주는 방법이며, 과거와의 유대감을 보여준다. 필립 쉬머 AMG 최고경영자(CEO)는 "당신은 SL이 당신의 시계에서 사라지는 것을 원하지 않을 것"이라며 새로운 버전에 대한 책임을 지는 것이 위협적이면서도 스릴 넘쳤음을 인정했다. "그것은 동기부여가 됩니다"라고 그는 말했다. 그는 "지난 번 GT와는 다르다"고 덧붙였다. 빠르지만 유용하기도 합니다. 편안하다. 그리고 아름답다."

 

새 차의 아름다움은 겉만 번지르르하다 SL의 새로운 토대는 알루미늄, 마그네슘, 탄소 섬유 및 강철의 혼합으로 구성되어 있으며, 비틀림 강성도 이전 SL에 비해 18% 향상되었습니다. 새로운 구조는 4.6인치 길이의 휠베이스로 작은 뒷좌석을 장착할 수 있는 공간을 제공하며, 지난 2세대의 접이식 하드탑이 사라졌다. 천 상단으로 바꾸면 46파운드가 절약되고 무게중심이 낮아집니다.

 

완전히 늘어선 천 상판을 접어서 15초 정도 소요되며 최대 시속 37마일의 속도로 작업을 수행할 수 있는 인테리어가 여러분을 반겨줍니다. 대부분의 신차들이 그들의 디지털 상품들을 강조하려고 하는 반면, SL은 더 아날로그적인 분위기를 목표로 하면서 그것들을 거의 숨긴다. 대시 와이드 스크린이나 누빔 베개가 없어 현대 메르세데스 기준의 심플한 객실 디자인이다. 두 터빈 스타일의 통풍구 사이에 11.9인치 터치스크린이 경사진 형태이며, 디지털 클러스터는 가죽으로 포장된 대시의 돌출부에 가려져 있다. 실내 온도 조절, 스테레오, 내비게이션, 전화, 루프 위치 등은 모두 중앙 화면을 통해 처리된다. SL 화면은 여러 가지 컨트롤이 원터치가 아니라 슬라이딩 모션이 필요하기 때문에 특히 번질 수 있습니다.

 

많은 스포츠카들의 어두운 고백은 아니지만, 실내 공간은 더 넓지만 여전히 친밀한 공간입니다. 뒷좌석은 어른들에게는 적합하지 않지만 어린아이들,, 부드러운 짐, 비글 강아지들에게 유용하다. SL 63의 공연석이 튼튼하고 좁지만 S클래스 고객을 만족시킬 만큼 푹신하고 편안했던 앞쪽이 더 좋습니다.

 

저 스포티하지만 너무 스포티하지 않은 좌석은 메르세데스의 새로운 SL 목표를 반영한다. 신형 SL이 브랜드 퍼포먼스 사업부에서 개발했다는 점을 인정하기 위해 현재 이 모델은 메르세데스-AMG가 아닌 메르세데스-AMG다. SL의 분명한 도전은 점점 더 급진적인 AMG GT 2인승 로드스터와 차별화되는 것이지만, 이러한 SL은 AMG 브랜드에게 혐오감을 주기 때문에 고급스럽거나 쾌적할 수 없다.

 

두 버전의 SL 모두 AMG 등급의 상품을 확실히 감추고 있습니다. AMG의 트윈 터보 4.0리터 V-8은 SL55에서 469마력, SL 63에서에서 577마력을 발휘한다. 우리는 SL55가 3.4초 안에 60에 도달할 것으로 추정하며, 3.1초 안에 더 강력한 버전이 해당 작업으로 발송된다. V-8은 미묘하고, 으르렁거리기보다는 투덜거리도록 튜닝되어 있으며, 배기가스에서 어린 시절 펑펑 터지는 소리가 없다. 당신의 이웃들은 당신의 SL이 길거리에서 얼마나 빨리 찢어졌는지 짜증이 날 수도 있지만, 그들은 그 소리에 신경 쓰지 않을 것입니다. 이 차의 공격성은 가격과 사나운 얼굴에 있습니다. 두 엔진은 모두 토크 컨버터를 멀티플레이트 클러치 팩으로 대체하는 AMG의 친숙한 9단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 두 모델 모두 4륜 구동 장치가 장착되어 있어 Saint Moritz의 스키 리조트에서 출발할 때 쉽게 사용할 수 있습니다. 난방식 헤드레스트만 켜면 됩니다.

 

경치를 어슬렁거리다가 지칠 때, 우리가 몰았던 SL63SL 63은 당신이 깜빡일 수 있는 것보다 더 빨리 제한속도를 넘겼다. SL을 합법적인 속도로 되돌리는 것은 21인치 바퀴 뒤에서 보기 좋을 뿐만 아니라 자동차를 너무 빨리 멈추게 할 수 있을 만큼 충분히 강력했던 선택적 탄소-세라믹 브레이크 덕분에 쉽다.

 

다중 주행 모드를 통해 다양한 스로틀 반응과 스티어링 조작력을 제공합니다. 굴곡이 심한 도로에서 SL은 유능하지만 유기적으로 연결되지 않은 것처럼 느껴집니다. 우리는 수면 아래에서 너무 많은 일이 일어나고 있는 것은 아닌지 의문을 갖지 않을 수 없다. 토크 벡터링, 후륜 스티어링 및 액티브 서스펜션이 함께 작동하지만 항상 일치하는 것은 아닙니다. 세 사람 모두 그들의 일을 하면서, 우리는 경련, 부드러움, 느림보, 편안함을 발견했고, 모두 같은 차 안에 있었습니다. 어쩌면 너무 똑똑해서 좋을지도 몰라.

 

새로운 SL은 지난 SL에서 없었던 많은 매력을 탈환합니다. '22' SL은 AMG GT를 포함한 라인업에서 충분히 이치에 맞도록 화려하고, 빠르고, 편안하다. 가격은 아직 공개되지 않았지만, 올 AMG 라인업은 SL55의 경우 약 135,000달러에서 시작하여 장착된 SL63SL 63의 경우 175,000달러 이상으로 상승할 것으로 예상됩니다. 2022 메르세데스-AMG SL은 올봄 컨버터블 날씨에 맞춰 대리점에 입고되어야 한다.

 

사양

2022 메르세데스-AMG SL

 

차량 유형 : 프론트 엔진, 4륜 구동, 2+2인승, 2도어 컨버터블

 

가격.

예상 기저 값 : SL55, $135,000; SL 63, $175,000

 

엔진

트윈 터보차지 및 인터쿨링 DOHC 32밸브 V-8, 469마력, 516lb-ft, 트윈 터보차지 및 인터 쿨링DOHC 32밸브 V-8, 577마력, 590lb-ft

 

전송

9단 자동

 

치수

휠베이스: 106.3인치

길이: 185.2인치

너비: 75.4인치

높이: 53.5인치

트렁크 볼륨: 8피트 3

연석 중량(C/D est): 4,000파운드

 

성능(C/D EST)

60 mph: 3.1–3.4초

100mph: 6.8–7.3초

1/4-마일: 11.1–11.5초

최고 속도: 183–196mph

 

EPA 연비(C/D EST)

복합/도시/고속도로: 17–18/15–16/20–21 mpg