테스트: Lingenfelter Performance Engineering, 1994년 GMC Suburban 4.6초 만에 60을 달성

Lingenfelter GMC Suburban

1994년 링겐펠터 성능엔지니어링은 교외지역을 개조해 550마력의 9.9리터급 몬스터와 4.6초의 제로-t0-60mph급 타임을 만들어냈다.

 

텍사스 주의 부유한 국산의 말인 체비와 GMC Suburban 약 반세기 동안 이런 저런 형태로 존재해왔다. 그러나 Suburban은 결코 속력을 얻기 위해 길러진 적이 없다. 7.4리터의 푸시로드, 주철 V-8로 채워져 있을 때에도, Suburban은 150피트 높이의 에어스트림 트레일러를 운반하기 위한 것이지, 150피트의 흡연고무를 남기는 것은 아니다.

 

GM의 기술센터 주변에는 이 규칙의 예외가 도사리고 있다. 그 중 하나는 붉고 다소 순진해 보이는 Suburban이다. GMC트럭의 크리에이터들은 이 자동차를 기존 트럭 엔진의 성능 잠재력을 탐구하기 위한 컨셉트카라고 부른다. 하지만, 한 흥미로운 소문은 사우디 아라비아 당국이 총탄과 마약 주자를 모두 막을 수 있는 교외 지역을 찾는 조사의 결과라는 것을 암시한다. Suburban에서 방탄복은 갑옷 판 강철과 편의점급 유리에 적어도 1톤의 무게를 더 싣는 것을 의미한다. 그리고 나서 거의 9천 파운드나 나가는 Suburban를 빠른 자동차로 바꾸는 것은 완전히 또 다른 과제가 될 것이다.

 

GMC는 실행 중인 파워트레인 제안을 위해 링겐펠터 천공만스 엔지니어링에 전화를 걸었다. (존 링겐펠터, 기억하시겠지만, 우리가 과거 이슈에서 침 흘린 코벳을 추잡하게 단식시켰다.) 링겐펠터는 차축 3.73개와 GM 4L80-E 4단 자동변환기를 강화한 4륜구동 4륜구동 Suburban을 인수받았다. 표준 230마력 7.4리터 V-8이 나왔다. 그 자리에는 지루하고 어루만져 9.9리터(605 매우 고약한 세제곱인치)의 대기로 해상 근무용 블록이 들어갔다. 이 몬스터에게 먹이를 주는 것은 머큐리 마린사가 디자인한 롱러너 흡입구 마니폴드로 링겐펠터-트위크 GM 포트 연료 주입이다. 그것은 하수도관 크기의 흡기구와 연결되며, 예를 들어 퀸사이즈의 세일리 포슈튀르페딕과 비슷한 크기와 모양의 필터를 갖춘 에어박스에 의해 덮혀진다.

 

1단 기어로 바퀴 스핀 뚜껑을 유지할 수 있다면, 후륜 구동 모드의 이 Suburban은 4.7초 만에 시속 60마일의 마크를 지울 것이다.

나머지 교외 지역은 여전히 개조되지 않은 상태여서, 여전히 일반적인 목장 주택의 공기역학적 특성을 가지고 있으며, 무게는 6289파운드나 된다. 둘 다 무시무시한 새로운 엔진에 아무런 의미도 없는데, Suburban에는 이상하고 무서운 방식으로 영향을 미치고, 어떤 정직한 교외 사람들의 입술을 조이고 있다. 550마력과 705파운드의 토크를 만나면 그렇게 될 것이다.

 

가속하다. 만약 당신이 1단 기어로 바퀴 스핀을 덮을 수 있다면, 후륜 구동 모드의 이 교외는 시속 60마일의 마크를 4.7초간 지워줄 것이다. 이제 4륜 구동도 같은 거래를 생각해 보자. 정지상태에서, 큰 빨간 마차는 차축이 감기는 대로 왼쪽으로, 그리고 오른쪽으로, 그리고 4.6초 안에 60을 보여주는 속도로, 사라진다.

 

우리는 BFGodrich 라이트트럭 타이어가 아니었다면 130mph(28.7초)를 넘어섰을 것이다. 이 타이어는 쇼핑 카트의 바퀴처럼 160mph의 최고 속도에서 살아남을 것 같았다. 다른 차들의 지붕보다 무게중심이 높은 트럭에 실린 이 동영상의 블로아웃은 상상 속에 남겨진 최고의 경험이다.

 

그러면, 저 소리가 나! 삐걱거리는 BFGodriches가 아니라 맞춤형 헤드라이저와 Chevy 454를 통해 숨을 내쉬는 Lingenfelter의 모터.SS 스포츠 픽업의 이중 배기 시스템. 방해받지 않는 섭취와 배기가스는 풀 스로틀에서 잊혀지지 않는 울부짖는 소리를 내는데, 이것은 이웃들이 불을 켜고 창문 가림막을 통해 엿보게 하는 유형이다. 스로틀을 느슨하게 풀고 엔진은 700rpm으로 흔들리며 약간 목구멍이 있는 상태로 가라앉는 다른 동물이다.

 

이런 가족 수송업자는 티퍼 고어를 개구쟁이로 만들 것이다. 우리는 집에 오는 길에 불운한 포르쉐, 코르벳 또는 무스탕 GT를 유인하고 싶어 우회하는 우리 자신을 발견했다. 하지만 겨울 동면에 빠진 미시간주의 스포츠카로, 우리는 대신 다른 종류의 재미로 만족해야 했다. 550마력의 힘센 도시 교외에서 웃는 다섯 명의 어른들이 모여들었고, 그들의 머리는 일제히 이리저리 흔들렸다. 이와 같은 스캐닝 달력 운전은 가스 펌프 가격이다. 우리와 함께 있는 동안, 그 대형 트럭은 8마파운드의 엄청난 속도로 연료를 낭비했다.

 

만약 이 페라리 문어가 단지 당신의 속도라면, 그들은 같은 문장에서 "링겐펠터"와 "수버반"이라는 단어만 언급해도 즉시 자물쇠 조에 시달릴 것이기 때문에, GMC 사람들과 접촉할 생각조차 하지 마라. 대신, GMC나 셰비 교외를 사서 링겐펠터의 인디안나 상점으로 가서 38,000달러를 더 가지고 가십시오. 즉, 그의 수작업에 2만 8천 달러, 그리고 그가 아직 하지 않은 배출가스 인증에 1만 달러 입니다.

 

그 가격이라면 링겐펠터는 어떤 응시자도 기대하지 않는다. 한편, 컨셉트 트럭은 여전히 GMC의 수중에 있다. 사우디에 대해서는 자동차에 미친 용병 몇 명으로부터 전화가 걸려와도 놀라서는 안 된다.

 

사양

링겐펠터 GMC Suburban

 

차량 종류

프론트 엔진, 리어/4륜 구동, 5인승, 4도어 왜건

 

테스트한 가격

6만8천8백 달러(기준가격: 6만3천8백만원)

 

엔진 유형

푸시로드 16-밸브 V-8, 철 블록 및 알루미늄 헤드, 좌현 연료 분사

변위

605 in3, 9914 cm3

힘

550hp @ 4500rpm

 

트랜스미션

4단 자동

 

치수

휠베이스: 131.5인치

길이: 219.5인치

연석 중량: 6289lb

 

C/D 테스트 결과

시속 60마일: 4.6초

100mph: 12.5초

시속 130마일: 28.7초

롤링 스타트, 5–60mph: 5.0초

¼마일: 시속 13.3초

최고 속도(타이어 제한): 130mph

제동, 70-0mph: 231ft

로드홀딩, 300피트-다이아 스키드패드: 0.68g

 

C/D 연비

관측치: 8mpg