2020년 스즈키 짐니는 우리가 살 수 없는 귀엽고 작은 오프로드 박스다.

2020년 스즈키 짐니

독일에서 스즈키의 투박하고 작은 4x4의 최신 버전을 운전하는 것은 우리에게 스즈키가 그것을 미국에서 팔기를 희망하게 한다.

미국에서 가명은 아니지만, 50년 동안 작았던 스즈키 짐니는 약간 오프로드의 전설이 되었다. 스즈키는 2012년부터 미국에서 자동차를 판매하지 않았지만, 그 퇴각 전에, 사무라이와 사이드킥 SUV로 어느 정도 성공을 거두었다. 그 두 작은 스포츠 종목의 판매 호조에도 불구하고, 사무라이 짐니는 결코 공식화되지 않았다. 2018년에 새로운 짐니가 도착했고 스즈키사의 최신형 소형 SUV는 오프로드에서 사용할 수 있는 박스로서 매력적인 정통성을 유지하고 있다.

심플하고 스퀘어드 한 디자인으로 전작보다 단단해 보이지만 그릴과 둥근 헤드라이트는 1세대 짐니로부터 무겁게 차용된다. 이전의 모든 짐 니들처럼, 새 것은 작다. 그것은 피아트 500처럼 길고 넓지만 거의 포드 에지만큼 크다. 그러한 비율은 당신이 예상할 수 있는 작은 발자국을 가진 자동차보다 더 많은 공간을 준다. 뒷좌석이 있긴 한데, 사용 중일 때는 화물칸이 거의 없어. 화물칸 홀드에 접근하기 위해, 테일게이트는 우측에 힌지를 두는데, 이것은 일본과 다른 우측 핸들 국가들에서 팽창하고 있지만, 열려 있는 문이 연석을 막는 다른 곳에서는 이상적이지 않다.

높은 좌석 위치는 탑승자에게 더 큰 차량을 운전하는 듯한 착각을 불러일으키며 도로를 한눈에 조망할 수 있다. 내부는 단단한 플라스틱으로 가득 차 있고 지미의 백투 베이직 자연에 어울리는 삭막하고 미니멀한 디자인으로 가격대의 자동차에 적합하고 마무리가 충분하다. 우리 독일 시장 시험용 자동차는 독일에서 세금 전 19,300달러에 상당하는 가격이며 에어컨, 열선 내장 시트, LED 헤드라이트 등이 포함된 가격이다.

짐니가 고급차로 오인받지는 않겠지만, 좌석이 편안하고 짐니의 네 귀퉁이가 모두 선명하게 드러나 오프로드 상황에 놓이기 쉽다. 오프로드 주행은 지미가 존재하는 이유며, 짧은 88.6인치 휠베이스로 오프로드 기동성이 용이하다. 차체 아래에는 전신 프레임과 전후방 라이브 차축, 2단 저거리 트랜스퍼 케이스가 있다. 가벼운 에프터 재순환 볼 조향은 거친 도로의 일부 리베이트를 무디게 한다.

그러나, 그러한 구식 운전 체계는 도로에서 훨씬 덜 만족스러운데, 도로에서는 모호하게 느껴지고, 엉성한 센터링 감정에 시달린다. 서스펜션 튜닝은 빠른 주행을 장려하지 않으며 키 작은 짐니는 고속 기동에서 당신의 모든 주의를 요구한다. 195/80R-15 크기의 통키 15인치 올시즌 타이어가 표준으로 포장도로에서 잘 작동한다. 그러나 앞쪽 디스크와 뒤쪽의 드럼 브레이크는 지미의 대략 2450파운드를 체포하는데 특별히 효과적이지 않다.

동력은 자연 흡기 1.5L 인라인-4로 101마력과 96lb-ft의 토크를 얻을 수 있다. 그 적당한 생산량은 고속도로에서 별로 좋지 않지만, 엔진은 놀라울 정도로 조용하고 부드럽고 짧은 기어를 사용하는 것이 이 도시를 충분히 돌아다닌다. 우리는 시속 0~60마일의 긴 시간을 12초 가까이 예상한다. 스즈키는 매뉴얼의 경우 시속 90마일의 최고 속도, 옵션인 4단 자동의 경우 시속 87마일의 속도라고 주장한다. 우리의 예는 정확하지만 약간 노치 있는 5단 수동 변속기를 특징으로 한다. 고속도로 속도에서는 지미의 짧은 기어가 짜증을 낸다. 5단 기어로, 그 작은 네 개는 시속 80마일로 요란스러운 4000 rpm으로 휘청거리며 날아간다. 우리가 관측한 연료 소비량은 20마일을 약간 넘었다.

중고 오프로드 선수들 외에도 짐니는 정말 경쟁자가 없다. 긴 고속도로 여행을 위해 택할 차량은 아니지만, 패키지는 시내 근무를 시작할 만큼 충분히 잘 작동한다. 유럽에서는 배기 가스 배출과 연료 경제 규제를 더 강화하면 시장 밖으로 밀려날 수 있지만 최신 짐니에 대한 수요가 공급을 훨씬 초과하고 있다. 스즈키가 미래의 기준에 맞게 짐니를 업데이트한다면, 우리는 그 브랜드가 미국 시장 버전에 대한 케이스를 만드는 것을 보고 싶지만, 그 회사가 미국 시장에서 물러난다는 것은 믿을 수 없을 정도로 가능성이 낮다는 것을 의미한다. 그래도 우리는 희망을 가질 수 있다.

사양
2020년 스즈키 짐니

차량 종류
프론트 엔진, 리어/4륜 구동, 4인승, 2 도어 왜건

기본 가격
$19,300

엔진 유형
DOHC 16-밸브 인라인-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 좌현 연료 분사
변위
89 in3, 1462 cm3
힘
101 hp @ 6000 rpm
토크
96lb-ft @ 4000rpm

전송
5단 수동 또는 4단 자동

치수
휠베이스: 88.6인치
길이: 143.5인치
너비: 64.8인치
높이: 67.1인치
화물량: 3ft3
연석 중량(C/D 에스트): 2450–2500lb

성능(C/D EST)
시속 11.8~12.3초
마일: 18.2–18.7초
최고 속도(mfr의 클레임): 87 또는 90 mph 또는 90 mph

EPA 연비(C/D EST)
복합/도시/고속도로: 24–26/22–24/27–29 mpg