테스트 : 2020 메르세데스-AMG GLC43 쿠페가 이상해 보이면 재미있다는 것이 입증됨

2020 메르세데스 - AMG GLC43 쿠페

AMG의 상쾌한 2020년형 GLC43 소형 럭셔리 SUV 쿠페를 흔들어 실제로 많은 변화가 개선된 것인지 살펴본다.

쿠페는 구어체로 두 개의 문이 달린 자동차로 알려져 있다. 자동차공학회(SAE)는 쿠페를 뒷좌석 공간 33세 제곱피트 이하의 차량으로 분류하고 있다. 메르세데스-AMG GLC43 쿠페는 두 가지 요건 모두를 충족시키지 못하지만, 그렇다고 해서 메르세데스가 이 슬로프 백을 AMG-weaked GLC를 쿠페라고 부르는 것을 막을 수는 없다.

고즈넉한 실내 공간, 자극적인 배기음, 원할 때 빠르고 조용함, 아마도 어떤 사람들은 이 물건이 어떻게 보이는지 좋아할 것이다.

오노머로 인해 심한 불쾌감을 느낀다면 언제든지 GLC 쿠페와 기계적으로 동일한 일반 GLC43 SUV를 선택할 수 있다. 미안, 그 말이 또 나왔어. 2020년에 GLC43의 두 버전 모두 새로운 인포테인먼트 시스템을 도입하지만, 더욱 중요한 것은 마력이 362에서 385로 상승한다는 점이다. 외부 레스 킨은 기존의 다이아몬드 블록 패턴 대신 LED 헤드라이트, 그릴에 수직 크롬 핀, 그리고 보다 공격적으로 보이는 하부 페시아를 가지고 있다.

돈이면 안 되는 게 없다

메르세데스는 지난해 '쿠페'와 일반 GLC43의 4200달러 차이를 2500달러로 좁히기 위해 가격을 수정했다. 2020년형 GLC43 쿠페는 작년보다 1800달러 오른 6만3995달러로 시작한다. 7810달러 상당의 옵션과 함께 묶어도 GLC43 쿠페의 현재 가격은 7만 1805달러였다.

우리 GLC43의 내부는 당신을 제자리에 고정시키는 데 도움이 되는 미세한 지네 삽입물과 함께 제공되는 표준 검정색 레아테렛 시트를 착용했다. 센터 콘솔에 검은색으로 얼룩진 오픈 포어 우드 트림과 알루미늄 트림은 모든 엔트리 가격을 한눈에 볼 수 있다. 새로운 12.3인치 디지털 게이지 클러스터는 750달러의 옵션으로 우리는 거의 건너뛰지 않을 것으로 예상한다. 크고 선명한 버메스터 오디오 시스템은 총액에 850달러를 추가했지만, 조용한 시간에는 소음을 유발하는 사이드 글라스(150달러)가 볼륨을 낮추는 데 도움이 된다. 시속 70마일의 GLC 68 데시벨은 절연 유리 옵션을 사용하지 않고 테스트한 이전 GLC보다 3 데시벨이 적다.

LOWS : 여름용 고무는 AMG 캐릭터와 더 잘 어울리고, 더 프레시하며, 새로운 인포테인먼트 시스템의 학습 곡선인 일반 GLC보다 덜 실용적이다.

Mercedes는 GLC 쿠페와 SUV 모두 뒷좌석 뒤에 있는 화물량이 거의 같다고 주장하지만, 우리가 해치를 열고 기내 가방을 싣기 시작했을 때 우리는 큰 차이를 발견했다. 쿠페는 SUV에 들어간 롤러 백 중 7개에 비해 여행가방 5개만 넣을 수 있었다. BMW X4와 포르셰 마칸은 오합지졸인 메르스보다 더 많은 짐을 실을 수 있다.

터치 앤 고

안타깝게도 메르세데스-벤츠의 새로운 (MBUX) 인포테인먼트 시스템은 좌절감을 줄 수 있다. 이것은 작년 소형 비터치 디스플레이를 대체하는 새로운 10.3인치 터치스크린을 통해 투영되는데, 이것은 여러분이 시속 70마일의 속도로 아이패드와 상호작용하는 것을 좋아한다면 아주 좋은 일이다. 대형 터치패드가 낡고 안정적인 로터리 컨트롤러를 대체한다. GLC의 새 스티어링 휠의 스포크에 있는 아주 작은 터치 감지 패드에 의존하는 것이 좋다. 좌측 패드가 게이지 클러스터를 제어하고, 우측 패드가 인포테인먼트 시스템을 작동시킨다. 스티어링 휠 패드는 매우 직관적이고 사용하기 쉬워서 터치패드나 스크린에 거의 손을 대지 않는다.

퍼포먼스 아트

대형 터빈과 소프트웨어 트윗이 GLC43의 추가 23마력을 책임진다. GLC43은 익숙한 트윈터보 V-6을 고수하고 있으며 이 세대에는 벤츠의 새로운 트윈터보 인라인6으로 바뀌지 않을 것으로 보인다. 터보 지연을 방지하기 위해 대형 터보가 배기 포트에 더 가깝게 장착된다. 다른 AMG들과 마찬가지로 1250달러의 AMG 성능 배기가스로 증폭된 자극적인 사운드 트랙이 있다.

AMG는 9단 자동을 교정하며, 개입할 필요성을 느끼면 스티어링 휠에 장착된 패들 시프터에게 만족스러운 힐이 제공된다. 기존의 이 자동 변속기는 마칸의 듀얼 클러치 오토매틱의 신속성이 결여되어 있으며, 저속 기동 중에 기어에 걸려 비틀거리는 것을 포착했다.

21인치 휠 옵션을 선택하면 GLC43에서 여름용 타이어를 주문할 수 있지만, 본 테스터는 255/45R-20 전면과 285/40R-20 후면이라는 표준 Goodyear Eagle Sport All-Season 런플랫 타이어에 도착했다. 비록 300피트 높이의 스키드패드를 0.88g으로 잡는 것이 모든 계절 타이어에 이렇게 크고 무거운 것을 잡기에 좋지만, 시속 70마일로 멈추기에는 182피트가 덜 인상적이다. Continental ContiSportContact 여름 고무에서 테스트한 2017 GLC43 쿠페는 0.94g을 반환하고 154피트 만에 70 mph에서 멈췄다.

추가 전력에도 불구하고, 새로운 GLC 쿠페는 가속 시간을 많이 줄이지 않았다. 신형과 구형 모두 4.2초 만에 시속 60마일을 기록했다. 23마리의 말이 시속 108마일로 4분의 1마일, 시속 0.1초, 시속 2마일로 달리는 4분의 1마일이 기존의 362-hp GLC43보다 빨라질 때까지 전력 차이는 나타나지 않는다. 새로 발견된 힘은 쿠페의 EPA 등급에 거의 영향을 주지 않는다. EPA 시는 19 mpg에서 18 mpg로 감소할 것으로 추정하지만 24개의 고속도로와 21 mpg를 합친 수치는 변함이 없다. 우리는 실제 연비의 75mph 고속도로 순항 시험에서 26 mpg를 반환함으로써 고속도로 정격을 초과한다는 것을 발견했다.

컴포트 드라이브 모드에서 표준 에어 스프링의 승차감은 매우 부드럽고 고요하다. Sport 또는 Sport Plus로 전환하면 고속 코너링 중에 취한 기본 동작이 보다 빠른 플랫 동작으로 전환된다. 20인치 바퀴를 보호하는 육중한 측면부는 충격을 완충시키는 훌륭한 역할을 한다. 조향은 포르쉐 마칸에 비해 전달력이 떨어지지만, 우리는 AMG의 빠르고 직접적인 행동을 즐겼는데, 특히 보다 딱딱하고 스포티한 환경에서 더욱 그러했다. 43의 브레이크 페달은 짧은 스트로크에 앞서 강한 초기 물림을 가지고 있는데, 이는 정지 및 정지 교통에서 조절하기가 까다로웠다. 그래도 우리는 GLC43 쿠페가 식료품점에서 운전자의 즐거움으로 얼마나 쉽게 바꿀 수 있는지 감탄한다. 터무니없는 GLC63 S 쿠페보다 13,500달러에서 21,100달러 정도 싸다는 점도 우리가 가장 좋아하는 메르세데스 꼽추인 어 쿠페의 또 다른 이유다.

사양
2020 메르세데스-AMG GLC43 쿠페

차량 종류
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 해치백

테스트한 가격
$71,805 (기준가격: $63,995)

엔진 유형
트윈 터보차지 및 중간 냉각 DOHC 24 밸브 V-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
183 in3, 2996 cm3
힘
385 hp @ 6000 rpm
토크
384 lb-ft @ 2500 rpm

트랜스 미
9단 자동

새시
서스펜션(F/R): 멀티링크/멀티링크
브레이크(F/R): 14.2인치 배기 크로스 드릴 디스크/12.6인치 디스크
타이어: Goodyear Eagle Sport All-SeasonFlat, F: 255/45R-20 105V M+S MOExtended R: 285/40R-20 108V M+S MOEXtended

치수
휠베이스: 113.1인치
길이: 187.0인치
폭: 76.0인치
높이: 62.4인치
승객 볼륨: 100 ft3
화물량: 17ft3
연석 중량: 4309파운드

C/D 테스트 결과
롤아웃, 1ft: 0.3초
60 mph: 4.2초
100 mph: 10.9초
130 mph: 20.4초
롤링 스타트, 5–60 mph: 5.4초
톱 기어, 30–50mph: 3.1초
상단 기어, 50~70mph: 4.1초
1/4마일: 108mph에서 12.1초
최고 속도(도지사 제한): 131 mph
제동, 70-0mph: 182ft
제동, 100–0mph: 355ft
도로 유지, 300피트-dia 스키드패드: 0.88g

C/D 연비
관측치: 26mpg
고속도로 사거리: 450마일

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 21/18/24 mpg