2020 캐딜락 CT5 550T : 트윈터보 V-6가 우리에게 희망을 주는 이유

2020 캐딜락 CT5 550T

335hp 트윈터보 V-6 옵션인 신형 CT5가 장착된 캐딜락은 마침내 사람들이 사고 싶어 할 세단을 만들었을지도 모른다.

캐딜락은 세단 문제가 있다. 그것을 깨닫는 데 필요한 것은 브랜드의 매출을 보는 것이다. 지난 10여 년 동안 캐딜락은 ATS, CTS, 모든 고성능 V 모델과 같은 훌륭한 세단의 점유율을 구축해 왔다. CT6조차 다른 결함에도 불구하고 운전하는 것이 재미있었다. 그러나 캐딜락은 제품 포트폴리오의 약 절반을 차지했음에도 불구하고 2019년 판매에서 자동차가 차지하는 비중은 18%에 불과했다. 한편, 고객들은 XT4와 XT5 크로스오버를 타깃 밖에서 깜박이는 형광등에 나방과 같이 사용한다.

많은 다른 회사들이 프리미엄 세단 게임을 포기했을 때 캐딜락은 그것을 버텨준 것에 대한 크레딧이다. 독일, 일본, 심지어 한국 세단으로부터 고객을 끌어들이려는 이 브랜드의 최근 시도는 캐딜락의 세단 전략을 완전히 다시 생각하게 한다. CT5는 크기와 가격에서 분명히 구별되는 세단 세 개가 더 유동적인 경계를 가진 네 개의 세단을 대체하는 재구성된 가족의 중간 아이들이다. 그 모든 사업 전략은 캐딜락의 자동차 오퍼링을 둘러싸고 많은 배경 잡음을 만들어냈지만, 듣고 있는 사람들에게 그 신호는 분명하다: 적어도 캐딜락은 적어도 지금으로서는 사람들이 그것을 사든 안 사든 세단을 만들 것이다.

운전자의 관점에서 보면, 이전에 CT5-V의 구성과 열등한 4기통 두 가지를 모두 검토한 CT5는 고급 세단으로부터 사람이 바랄 수 있는 거의 모든 것이다. 그것은 후륜 구동 플랫폼에 탄다. (전륜 구동은 3090달러 추가가 가능하다.) 예를 들어, 이 놀이기구는 느긋하지만, 여러분이 링컨에서 발견할 수 있는 요철과 모서리에 있는 당황스러운 부유함을 보여주지 않는다. 우리는 미시간 주의 봄철 포트홀 작물에 큰 충격을 주었지만, 그러한 충격이 소형차에서처럼 오두막에 울려 퍼지는 것을 결코 느끼지 못했다.

CT5의 237-hp 2.0-lt급 인라인-4를 지나 바로 건너뛰고, CT5-V에 전원을 공급하는 엔진의 튜닝다운 버전인 335-hp 트윈터보 3.0-lt급 V-6으로 이동하십시오. 캐딜락이 뉴턴 미터에서 피크 토크에 의해 분류하는 비교적 새롭고 진부한 방법에 따르면, 550T 배딩으로 표시된다. 비 V CT5 V-6은 아직 테스트하지 않았지만 5.0초 만에 시속 60마일에 도달할 것으로 예상한다. 우리 시험차는 1100달러 19인치 바퀴와 미슐랭 올 시즌 타이어를 가지고 왔다. 이 차는 스키드패드에서 기록을 세울 가능성은 낮지만, 권장 속도를 초과해 일련의 코너를 자신 있게 주행할 수 있다.

컴포트 모드에서도 시외에서 사용하기에는 CT5의 조향장치가 매우 무겁다. 이 중량감은 스티어링 헤프트와 저키 입력에 대한 저항이 더 큰 열정적인 주행 중에 훨씬 더 도움이 된다. 엔진이 세게 당겨지고, 힘의 양이 적당하게 느껴진다. 스포츠 모드로 전환하면 프리미엄 럭셔리 트림 수준의 이름과 상충되는 입체적 V-6 소음이 실내에 가득 차게 된다. 표준 10단 자동 변속기는 공격적인 주행이 성능 시프트 모드를 촉발할 때에도 부드러운 부드러운 느낌을 준다.

내부에는 가죽 시트와 넉넉한 리어 레그룸, 원터치 블루투스 페어링 등 첨단 기술이 적용됐다. 하지만 값싼 매니큐어의 광택과 매력을 모두 갖춘 광택이 나는 블랙 플라스틱 트리밍도 많이 있다. 그리고 인포테인먼트 시스템용 회전식 제어 손잡이가 있어 위, 아래, 오른쪽 또는 왼쪽(산업 표준과 같이)이 토글 되지 않는다. 거의 모든 작업에 터치스크린을 사용하는 것이 더 쉽다.

하지만, 로터리 다이얼의 한계에도 불구하고, 캐딜락은 인포테인먼트 시스템을 지속적으로 개선시키고 있다. 가장 중요한 것은 이제 우리가 불평하곤 했던 터치감 있는 슬라이더 대신 버튼과 손잡이가 있다는 점이다. 다시는 캐디에서 스테레오 볼륨을 11로 틀지 않을 것이다.

이 CT5는 드라이빙 다이내믹스와 거의 호화로운 인테리어의 조합으로 프리미엄 럭셔리 제품의 5만3천345달러의 검증된 가격을 입맛에 맞게 만들었다. 매우 바람직한 V-6의 CT5는 46,540달러부터 시작한다. 통풍 좌석과 운전자 지원 기술 같은 몇 가지 없이 살 수 있다면, 그것은 우리에게 절대적인 거래에 가깝다.

"당신이 그것을 지으면, 그들은 올 것이다"라는 정신은 캐딜락의 SUV 라인업에만 일반적으로 적용되어 왔다. 하지만 CT5에 좋은 소식이 있어 역사적으로 좋지 않은 2020년 1분기에 3000대로 추정되는 판매량을 기록했고, CT6보다 거의 두 배나 많은 판매량을 차지했다. XT5(9023대 판매)가 정한 기준과는 여전히 한참 동떨어져 있다. 하지만 희망할 이유가 있다면 바로 이거야.

사양
2020 캐딜락 CT5 550T

차량 종류
프론트 엔진, 리어 또는 4륜 구동, 5인승, 4 도어 세단

기본 가격
$46,540

엔진 유형
트윈 터보차지 및 중간 냉각 DOHC 24 밸브 V-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
182 in3, 2990 cm3
힘
335 hp @ 5600 rpm
토크
405lb-ft @ 2400rpm

트랜스 미
10단 자동

치수
휠베이스: 116.0인치
길이: 193.8인치
너비: 74.1인치
높이: 57.2인치
승객 볼륨: 99 ft3
트렁크 볼륨: 12ft3
연석 중량(C/D 에스트): 3950–4110lb

성능(C/D EST)
60mph: 5.1–5.3초
100 mph: 11.8–12.0초
마일: 13.6–13.8초
최고 속도: 150 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 21/18–19/25–26 mpg