오픈 트레일을 환영하는 2020년 토요타 4러너 벤처

2020 Toyota 4Runner Venture

토요타는 벤처 스페셜 에디션의 지붕 장착 화물 바구니를 이용해 험난한 4 러너 SUV의 오프로드 매력을 한껏 발산하고 있다.

어떤 SUV는 더러울 때 더 보기 좋다. 어젯밤엔 주차도 안 하고 비 오는 밤엔 더러워 우리는 정말 더럽고, 진흙이 자갈로 덮인 먼지 층에 튀어 있다는 것을 의미한다. 스페셜 에디션 2020 토요타 4 러너 벤처는 그런 SUV 중 하나이다.

사실, 그러한 구별은 어떤 토요타 4 러너에도 적용된다. 1984년에 처음 소개된 포러너는 언제나 구타된 길을 넘어 운전하는 것을 즐기는 사람들에게 인기가 있었다. 오늘날, 그것은 지프 랭글러 경쟁자와 가장 가까운 것 중 하나이다. 적어도 새로운 포드 브론코가 마침내 도착하기 전까지는 말이다. 비록 포러너의 현재 5세대 버전이 10년 동안 존재했지만, 2014년 마지막 큰 페이스리프트 이후 큰 변화가 없다는 사실은 판매 수치에 타격을 주지 않았다. 토요타는 지난해 약 13만 2000대를 판매했다.

모험을 위한 준비

4Runner TRD Off-Road Premium 모델에 기반한 새로운 Venture 에디션은 4 Runner의 트림 레벨 카운트를 8개로 늘렸다. 기본적으로 외관 패키지로 4 러너 TRD Pro와 동일한 17인치 휠과 블랙 배지, 미러 캡, 도어 핸들, 리어 스포일러 등이 특징이다. 벤처의 실제 추첨은 지붕에 있는 야키마 메가 워리어 화물 바스켓으로, 상당한 기능성과 화물 다용성을 더하고 있다. 내부에는 전천후 바닥 매트와 표준 리어 카고 매트가 추가됐다.

2020년 모든 4런너에는 재설계된 계기판, USB 포트 2개, 8.0인치 인포테인먼트 터치스크린(기존 6.1인치보다 큼) 및 Android Auto, Apple CarPlay, Amazon 알렉사와의 호환성이 적용된 수정된 인테리어가 제공된다. 토요타의 TSS-P 액티브 세이프티 스위트는 현재 라인업 전반에 걸쳐 표준 장착되며 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고, 자동 하이 빔, 적응형 크루즈 컨트롤을 추가했다.

랭글러처럼 포러너의 하드웨어는 구식 SUV다. 대부분 강철 차체 패널은 라이브 리어 액슬로 별도의 래더형 프레임에 장착된다. 제어 암 전면 서스펜션을 포함한 그것의 밑받침은 타코마 소형 픽업과 유사하다. 그러나 타코마의 뒷 잎 스프링은 SUV의 코일로 대체되어 승차감이 더 부드러워지고 서스펜션 관절이 더 잘 된다. 4 러너 비트의 대부분은 토요타의 109.8인치 휠베이스를 공유하는 렉서스 GX460과도 공유된다.

모든 4Runner 모델은 2단 저속 트랜스퍼 케이스와 동일한 파트타임 4륜 구동 시스템을 사용한다. 벤처기업은 또한 표준 잠금 리어 디퍼렌셜, 토요타의 크롤 컨트롤(본질적으로 저속 오프로드 크루즈 컨트롤), 운전자가 흙, 진흙, 모래, 바위 등 다양한 표면에서 드라이브트레인을 조정할 수 있는 멀티 테레인 선택 시스템을 추가했다. 또한 우리 테스트카에는 옵션인 $1750 Kinetic Dynamic Suspension 시스템이 장착되었는데, 이 시스템은 유압식으로 제어되는 2피스 앤 티롤 바를 장착하여 오프로드에서 서스펜션 관절을 더욱 증가시키고 포장도로에서 차체 롤링을 최소화하기 위해 견고하게 보강할 수 있다.

이 벤처는 TRD 오프로드 프리미엄과 마찬가지로 265/70R-17 사이즈의 브리지스톤 듀얼러 H/T 타이어를 탄다. 그들은 그다지 공격적으로 보이지는 않지만, 건조한 오프로드 조건에서 놀라운 양의 트랙션을 제공한다. 캘리포니아 모하비 사막의 유명한 시골 여행지인 자우본 캐년의 야생에서, 벤처는 가파른 언덕을 쉽게 올라갔고 9.6인치의 지상고가 충분하다는 것이 증명되었다. 그러나, 26.0도의 적당한 출발 각도를 가진 긴 뒷부분의 돌출부 때문에, 그것의 뒷부분은 한 번 이상 땅을 긁었다.

부드럽게 샘솟는 포러너즈 서스펜션이 모든 종류의 지형을 잘 흡수하며, 시내를 중심으로 비교적 플러쉬 한 느낌을 준다. 불규칙한 워시보드 표면은 그것의 구조물을 통해 약간의 떨림을 줄 수 있지만, 벤처는 바닥을 치지 않고 모래를 40 mph로 씻어내지만 편안하게 폭격을 가했다.

투박한 코어

모든 4러너에는 넉넉한 270마력과 278파운드의 토크를 자랑하는 토요타의 4.0L V-6에 의해 구동된다. 그러나 자연 흡기식 V-6의 토크 피크는 4400 rpm까지 도달하지 않으며 3000 rpm 이하에서 발견될 수 있는 잔상은 많지 않다. 4 Runner가 고대로 느껴지는 것은 5단 자동 변속기로, 항상 기어가 너무 높은 것 같고 킥다운을 시작하려면 스로틀을 많이 적용해야 한다. 벤처가 3.73:1의 강한 차축 비율에도 불구하고 보통 약한 고속도로 등급에서 80 mph를 유지하려면 게이트 시프트 레버를 통해 수동으로 4단 기어를 선택해야 한다. 노후화된 렉서스 GX는 그 자체로 빈티지한 자질을 가지고 있을지 모르지만, 4 Runner를 운전하는 것은 렉서스의 4.7L V-8의 추가 토크와 6단 자동의 더욱 날카로운 반응에 갈망을 느끼게 한다.

2019년형 TRD 오프로드 프리미엄 모델을 테스트한 결과에 따르면, 벤처는 시속 60마일을 합리적인 7.6초 안에 주파하고, 시속 88마일로 15.9초에 주파해야 한다. 하지만, 우리는 육지 탐사를 위해 디자인된 차량에서 좀 더 많은 사거리를 갖고 싶다. 비록 포러너스의 연료 탱크는 23.0갤런으로 크지만, 우리는 벤처기업에서 평균 14 mpg에 불과했고 전체 탱크에서 300마일 떨어진 고속도로에서 연료를 채우기 위해 애썼다. 길이 52.0인치, 폭 48인치, 높이 6.5인치인 야키마 루프 랙은 확실히 고속도로에서 4 러너스의 공기역학에는 도움이 되지 않는다. 하지만 적어도 제리 캔 몇 개를 묶어 광야로 더 오래갈 수 있을 거야. 미시간 주로 거슬러 올라가면, 2019년형 TRD 오프로드 버전은 75 mph 고속도로 연료 경제 테스트에서 평균 22 mpg으로 EPA 추정치보다 2 mpg 더 우수하며 약 500 mile 범위에 좋다.

선택하기

날짜가 적힌 패키지에도 불구하고 포러너의 지속적인 인기는 쉽게 이해할 수 있다. 그것은 가족 친화적이고, 투박하게 잘 생겼으며, 매우 유능하다. 랭글러 언리미티드(Langler Unlimited)는 좁은 길을 더 잘 항해하지만, 더 큰 4러너(FourRunner)는 더 넓고 개방된 도로에서 훨씬 더 잘 행동한다. 우리는 지붕 바구니가 더 빠른 속도에서 바람 소음을 크게 증가시킬 것으로 예상했지만 그렇지 않다. 토요타의 운전석 시트는 안장 8시간이 지나도 여전히 기분이 좋은 반면, 옵션인 TRD 프로 배기 시스템은 고속도로에서 드론을 띄워 V-6의 음성을 풍부하게 하지 않는다. 799달러를 절약하십시오. 옵션인 345달러짜리 러닝 보드 또한 필요하지 않다. 그것들은 바지의 다리를 더럽히는 데 가장 효과적이기 때문이다.

45,405달러로, 잘 갖춰진 랭글러 언리미티드사가 6만 달러를 넘을 수 있다고 생각하면 포러너 벤처가 지나치게 비싸지는 않지만, 그 가치는 의문이다. 다양한 특징과 기능에 감사하지만 1815달러가 저렴한 TRD 오프로드 프리미엄 모델과 동일한 인테리어 편의시설, 운전 경험, 오프로드 기능을 제공한다. 검소한 구매자들은 449달러에 메가워리어 화물 바구니를 직접 탈 수 있다.

또한 TRD 오프로드 모델에서 벤쳐의 오프로드 하드웨어를 구입하여 약 4000달러를 절약할 수 있다. 반대로, 우리는 우리의 예시 가격인 49,727달러의 TRD Pro 모델 전체를 시험하는 가격보다 1258달러를 더 쓰고 싶다. TRD Pro 모델은 여전히 당신이 살 수 있는 가장 오프로드 능력이 뛰어난 4 Runner 모델이다. 어떤 버전을 선택하든, 그것을 더럽히는 것을 확실히 해라.

사양
2020 토요타 4 러너 벤처

차량 종류
프론트 엔진, 리어/4륜 구동, 5인승, 4 도어 왜건

Price As Drived
48,977달러(기준가격: 45,405달러)

엔진 유형
DOHC 24 밸브 V-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 좌현 연료 분사
변위
241 in3, 3956 cm3
힘
270 hp @ 5600 rpm
토크
278lb-ft @ 4400rpm

트랜스 미
5단 자동

치수
휠베이스: 109.8인치
길이: 191.3인치
폭: 75.8인치
높이: 72.0인치
승객 볼륨: 96 ft3
화물량: 46피트 3인치
연석 중량(C/D 에스트): 4800lb

성능(C/D EST)
시속 60마일: 7.6초
100 mph: 21.2초
1/4마일: 15.9초
최고 속도: 115 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 17/16/19mpg