전투를 준비하는 2022년형 아우디 A3 세단

2022 Audi A3 35 TFSI MHEV S Tronic

우리가 방금 독일에서 운전한 신형 A3는 2022년 미국 시장에 합류하면 치열한 경쟁에 직면할 준비가 되어 있다.

1980년대 아우디의 사장인 페르디난드 피에치는 메르세데스-벤츠, BMW와 경쟁하기 위해 회사를 재정비하면서 독일 마키스 간의 접전을 벌였다. 한 브랜드가 한 부문으로 진입하면 다른 브랜드들도 곧 따라온다. 한 사람이 차량을 업데이트하면 다른 차량도 업데이트된다. 이 어떤 것이든 할 수 있는-I-Can-Do-Do-Do-Do-Do-Do-Better 전략의 최신 모델은 2세대 메르세데스-벤츠 CLA와 신형 BMW 2 시리즈 그란 쿠페의 도입에 이은 재설계된 아우디 A3이다.

우리는 최근 A3 스포츠백 2.0 TDI(그것이 해치백 버전)의 운전대를 하루 늦췄지만, 이제 관심은 2022년 모델로 내년에 미국에 들어올 차체 스타일인 A3 세단으로 쏠린다. 미국 A3는 약 200마력을 내는 2.0L 터보차지 인라인4와 7단 듀얼 클러치 자동변속기, 48 볼트 하이브리드 시스템을 갖출 예정인데 반해, 우리가 몰았던 A3 세단에는 148hp 터보차지 1.5L 4번기가 탑재됐다. 그것은 우리가 받을 것과 같은 가속력을 제공하지 않을 수도 있지만, 1.5리터는 A3 세단이 길을 따라 내려갈 때 어떤 느낌을 받을지 분명히 보여준다.

얼핏 보면 신형 A3 세단이 전작의 진화로 다가온다. 날카로운 주름, 가벼운 펜더 플레어 등이 있고 이전보다 공격적으로 보이지만 전체적인 비율은 거의 그대로다. 버블루프는 1991년 피터 슈라이어가 A1X 콘셉트로 선보인 이후부터 아우디 특유의 원소로, 수평 선라이트는 기존 A3 세단과의 또 다른 연결을 제공한다.

내부는 두 가지 사이즈의 디지털 계기판은 물론 표준 중앙 터치스크린까지 갖춰 과감하게 미래지향적이다. 조종석은 주름과 딱딱한 가장자리로 가득 차 있다. 재료는 부드럽고 매력적이다. 중앙 인포테인먼트 화면은 아우디의 최상위 차종과 유사하지만 다른 아우디들의 진동보다는 소리로 피드백을 제공한다. 유익하고 잘 설계된 헤드업 디스플레이는 선택사항이다.

A3의 텔레매틱스 시스템과 전자 지원 수준은 인상적이다. 아우디의 내비게이션 시스템은 조작이 용이하고 정확한 명령을 전달한다. 우리는 특히 옵션인 매트릭스 LED 헤드라이트와 그들이 차 앞에 아삭아삭한 빛의 카펫을 깔고 있는 모습에 깊은 인상을 받았다.

우리는 A3 세단이 최근 우리가 운전했던 스포츠백 버전만큼 장거리 여행에 적합하다는 것을 발견했다. 해치백과 마찬가지로 세단은 편안한 착석 위치와 상대적으로 넓은 뒷좌석을 갖추고 있다. 4도어 트렁크는 크기가 작고 접근이 용이한 트렁크를 갖추고 있으며, 뒷좌석을 평평하게 깔아 화물 공간의 유용성을 확대할 수 있다.

유럽에서는 148-hp 1.5리터가 두 번째로 작은 엔진이다. 아래에는 초효율 109-hp 1.0리터 3기통 1개가 배치되어 있다. 48 볼트 하이브리드 시스템이 장착된 이 A3는 진정한 "하이브리드" 드라이빙 경험을 제공했다. 당신이 가스에서 발을 떼면, 자동차는 경주를 하고, 자동차가 실제로 멈추기 전에 엔진이 꺼지고, 재시동은 빠르고 진동이 없는 일이다.

이 엔진은 효율성과 부드러운 공급에서 제공하는 것은 가속에서 손실된다. 우리는 시속 0~62마일의 속도인 8.4초라고 주장하는 것에 대해 불평하지는 않겠지만, 이 작은 4-banger는 그것의 한계를 탐험하기를 특별히 열망하지 않는다. 최고 속도인 시속 144마일에 도달하려면 수 마일의 아우토반이 필요하다. 미국행 2.0리터급과 공유할 7단 듀얼 클러치 오토매틱은 기어를 빠르고 눈에 띄지 않게 바꾼다. 아우디가 미국에서 40 TFSI 모델을 출시하면 전륜구동이나 사륜구동 등이 제공된다. 우리는 우리가 운전한 차에 더 강력한 정지를 원했지만, 미국 모델이 어떻게 튜닝될지는 두고 봐야 한다.

CLA와 A 클래스의 두 AMG-페틀 버전과 M235i Gran Coupe가 있으면, A3의 새로운 S3와 RS3 성능 버전이 있을 수밖에 없다. 이 더 뜨거운 모델들은 아직 공개되지 않았지만, 우리는 S3가 300마력 이상일 것이고 RS3가 400마력 이상일 것이라는 것을 알게 되었다. 럭셔리 부문의 경제적인 끝에서도 독일 브랜드들 간의 경쟁은 여전히 뜨겁다.

사양
2022년 아우디 A3 35 TFSI MHEV S 트론니

차량 종류
프론트 엔진, 프런트 휠 구동, 5인승, 4 도어 세단

기본 가격
$31,000

엔진 유형
터보차지 및 중간 냉각 DOHC 16밸브 인라인-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
91 in3, 1498 cm3
힘
148 hp @ 6000 rpm
토크
184lb-ft @ 1500rpm

트랜스 미
7단 듀얼 스위치 자동

치수
휠베이스: 103.8인치
길이: 177.0인치
너비: 71.5인치
높이: 56.1인치
연석 중량(C/D 에스트): 3000lb

성능(C/D EST)
시속 60마일: 7.7초
1/4마일: 16.1초
최고 속도: 144 mph

EPA 연비(C/D EST)
복합/도시/고속도로: 32/29/37mpg