2021 포르쉐 911 타르가 4/4S 스펙터클 경계

2021 Porsche 911 Targa 4/4S

최근의 포르셰 911 타르가처럼 터무니없기는 하지만, 그것의 오픈톱 변형의 멋진 요소를 부인할 수 없다.

최신 세대의 2년 차인 포르셰는 이미 911을 14종류로 제공하고 있는데, 이는 그들이 가능한 모든 반복을 다 출시하면 끝날 것이다. 최근의 911 DNA 돌연변이는 2021년식 911 타르가를 발생시켰는데, 이 타르 가는 전력 회복이 가능한 타르가 패널이 특징이지만, 풀온 컨버터블은 아니다. 하지만 그것은 카브리오레만큼 비용이 많이 들기 때문에 이 지붕 재설계 연습의 요점에 대해 건전한 의문을 제기한다. 이에 대한 답은 다음과 같다. 이 일을 너무 깊이 생각하지 마라. 911 타르가 4호기를 새로 구했는데 지붕 조각을 숨기기 위해 차의 뒷부분이 전부 떨어져 나간 것 같아 그리고 그것이 멋지지 않다고 생각한다면, 다른 많은 911들 중 하나를 숙독하거나 가까운 연못으로 내려가서 오리들에게 소리쳐도 좋다.

타르가의 탑은 전세대와 마찬가지로 작동한다. 윗부분이 스스로 접혀 뒷좌석 뒤쪽으로 들어가면서 뒤쪽 창문은 뒤로 갈 수 없게 되고, 그 다음 유리는 19초간의 왕복 여행을 통해 집으로 돌아온다. 이전의 타르가에서는, 꼭대기를 터트려 벽돌 벽이나 차고에 주차된 카옌으로 만든 값비싼 유리 조각을 부수는 것이 가능했다. 최신 세대에서는 주차 센서가 1.6피트 이내의 위협을 감지하면 상단이 사라지는 행동을 멈추고 운전자에게 임박한 위험을 경고한다. 타르가 바는 은으로 기본 제공되며 검은색으로 선택할 수 있다. 그리고 이 최신판 고무면을 아래로 유지하지 않으면 타르가 패널을 팽팽하게 고정시키기 위해 장착된 두 개의 마그네슘 바가 눈부신 불꽃쇼를 연출할 가능성이 높다.

타르가는 포르셰의 장엄한 8단 듀얼 클러치 자동변속기에 맞춰 트윈터보차저 3.0L 플랫 6을 장착한 익숙한 파워트레인에 의해 추진된다. 타르가 4호기는 120,650달러로 시작해 379마력과 331파운드짜리 토크를 크랭크 아웃한다. 4S로 업그레이드하면 1만 5900달러(약 1만 4900원)가 추가로 투입되지만 전력 생산량은 443마리와 390파운드(약 1만 4000원)로 크게 늘어난다. 슬프게도 타르 가는 사륜구동만 제공받지만, 약간의 구원의 기운이 있다. 다른 S 차종과 마찬가지로 7단 수동 변속기도 무비용 옵션으로 제공된다. DIY 변속기는 전자 제어식 LSL 디퍼렌셜을 기존의 LSL(Limited-Slip) 유닛으로 대체하며, 주행 모드와 다이내믹 엔진 마운트를 추가하는 옵션인 Sport Chrono 패키지를 포함한다. 타르가 어떻게 공연할지 궁금하시죠? Carrera S, Carrera S 매뉴얼, Carrera 4, Carrera 4S 및 Carrera S Cabriolet의 이러한 테스트를 확인하십시오.

포르셰이기 때문에 다양한 퍼포먼스 굿즈와 드레스업 아이템이 준비되어 있다. 우리가 운전한 독일제 사양의 타르가 4S는 고정 장치를 모두 갖추고 있었는데, 181,840달러로 스티커 가격을 자본금-T 911 터보 범위로 부풀렸다. 911은 어떤 가격대에서든 운전하기에 아름답지만, Targa 4S의 추가 성능 기어는 확실히 실망시키지 않았다. 적응형 댐퍼(두 모델 모두 표준)는 구국 도로의 주름진 포장을 능숙하게 매끄럽게 처리하고, 스티어링은 흠잡을 데 없는 정밀도로 작동하며 유용한 피드백을 제공한다. 브레이크 페달이 완벽하고, 탄소 세라믹 로터는 여러분이 그들에게 던질 수 있는 어떤 남용에도 영향을 받지 않는다. 리어 액슬 스티어링(둘 다 4S에서만 사용 가능)과 페어링 된 액티브 앤 티롤 바는 타르가 코너링 초능력과 운전자의 순간적인 자신감을 부여하는 것처럼 보인다. 발사-조절이 시작되면 배꼽을 잡고 웃지 말고, 배꼽을 잡을 때까지 계속하라. 차는 괜찮다.

물론 18만 달러의 타르가에도 몇 가지 주의사항이 따른다. 911 쿠페는 개종자보다 더 딱딱하고 타르가는 약간 후자와 같은 느낌이 든다. 이 구조물은 고주파 워시보드 위에서 더욱 촉각을 떨게 하고, 조향 기둥을 통해 떨림이 증폭된다. 윗부분이 뒤로 벗겨지고 윈드 스크린 프레임에서 윈드 디플렉터가 전개되면서 시속 50마일 정도에 발생하는 약간 붐비는 바람 버핏이 있다. 그리고 거기에 추가 질량이 있다. 이 장전된 Targa 4S는 우리가 테스트한 마지막 Carrera 4S 쿠페보다 거의 250파운드 많은 3765파운드로 저울을 기울였다.

그러나 그 모든 퀴블들은 논리에 뿌리를 두고 있으며, 타르 가는 그 핵심에 비논리적인 기계다. 태양 숭배자들은 911 카브리오 레와 함께 사는 것이 더 낫다; 추적하는 쥐들은 쿠페를 원할 것이다. 수많은 모델들이 라인업에 있어, 모든 911은 특별히 집중된 임무를 가지고 있다. 이 임무는 제외한다. 타르 가는 변덕에 가장 가까운 911이다. 단순한 문제에 대해 지나치게 복잡한 해결책을 제시하고 번거로움 없이 뒤로 물러나는 야외 경험을 전달하기 위한 재미로 여기 있을 뿐이다. 이해가 안 되면 이해 못 해. 타르가와 관객들은 언제나 그랬듯이 서로를 찾을 것이다.

사양
2021 포르쉐 911 타르가 4/4S

차량 종류
리어 엔진, 4륜 구동, 2+2인승, 2 도어 타르가

기본 가격
4, 120,650달러; 4S, 135,550달러

엔진
트윈터보충전 및 인터 쿨링 DOHC 24-밸브 3.0L 플랫 6, 379 hp, 331 lb-ft; 트윈터보 충전 및 인터 쿨링 DOHC 24-밸브 3.0L 플랫 6, 443 hp, 390lb-ft

트랜스 미
7단 수동, 8단 듀얼 새시 자동

치수
휠베이스: 98.5인치
길이: 177.9인치
너비: 72.9인치
높이: 51.1–51.2인치
화물량: 5ft3
연석 중량(C/D 에스트): 3650–3750lb

성능(C/D EST)
60mph: 3.0–3.8초
100 mph: 7.3–8.6초
1/4마일: 11.3~12.0초
최고 속도: 179–188 mph

EPA 연비(C/D EST)
복합/도시/고속도로: 19–20/17–18–23–24 mpg