2021 메르세데스 E450 올터레인, 벤츠의 마차 들어 올리기

2021 Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain

서스펜션 리프트와 튼튼한 차체 피복재는 메르세데스의 최신형 비 AMG E급 마차를 럭셔리 크로스오버의 강력한 대안으로 만든다.

미국이 전반적으로 스테이션왜건에 대한 사랑에 빠진 반면, 소수의 열성 팬들과 헌신적인 사람들이 이 장르를 미국에서 존속시키고 있다. 볼보, 아우디, 메르세데스-벤츠 등 나머지 롱루프 옵션은 대부분 부유층이다. 그러나 그 보류자들조차 미국인들에게 마차를 팔기 위해서는 다른 것, 즉 크로스오버인 척해야 할지도 모른다는 것을 암묵적으로 인정했다. 이는 아우디 올로드와 볼보 V90 크로스컨트리(Cross Country)가 예시하는 대로 펜더 플레어, 바디 클래딩, 오프로드 프레지션을 추가하는 것을 의미한다. (어쨌든 미국에서는) 이런 흐름에 당당히 저항했던 메르세데스는 이제 충실한 E급 마차를 올 테레인(All-Terrain)으로 재탄생시킨다. Allroad, All-Terrain, 좋아, 리프트 키트를 연결하자.

올 테레인은 2017년부터 유럽에서 판매되고 있지만 디젤만 적용돼 미국에선 구하지 못했다. 폴크스바겐 디젤 스캔들은 모든 독일 자동차 회사를 공포에 떨게 했다. VW의 곤경에 겁에 질린 메르세데스는 주문서에서 올 테레인의 다이 젤을 숙청했고, 그 차는 미국의 발사 기회를 놓쳤다. 하지만 이제 다임러는 유럽 라인업에 매력적인 가솔린 엔진을 추가했고, 그것은 미국으로 수출될 것이다. 메르세데스-벤츠 E450 4 Matic All-Terrain을 만나보십시오.

메르세데스-AMG E63 S 모델에 탑재된 E클래스의 하위 버전과 비교해 볼 때 올터레인은 지상고 증가와 도색되지 않은 전면, 후면, 측면 피복재 등으로 구별되어 다소 투박한 외관을 자랑한다. 벤츠가 '스타일링 스키드 플레이트'라고 부르는 모의 바닥 밑 보호장치는 미러 크롬 마감으로 실행된다.

E450 올터레인 전부가 다 보이는 것은 아니다. 최소 지상고는 2020년 마차가 제공하는 3.7인치보다 약 2인치 더 많고 에어 스프링은 차체를 일반 E클래스보다 더 높은 수준으로 끌어올릴 수 있다. 미끄럽고 거친 표면을 감지하고 그에 따라 반응하는 두 가지 특정한 오프로드 주행 모드가 있다. 진정한 오프로드 운전자는 아니지만, 이 차는 대부분의 차주들이 감히 갈 수 있는 것보다 더 멀리 포장도로에서 이동할 수 있을 것이다. 비포장 도로, 진흙, 눈은 이 E-클래스에서 더 쉽게 횡단할 수 있으며, 그러한 능력은 악천후와 중위소득이 높은 우편번호로 그것을 즐겨찾기로 바꿀 수 있다.

약간 높아진 좌석 위치를 제외하면 올 터레인의 포장도로 주행 경험은 일반 E450과 사실상 동일하다. 인포테인먼트 시스템과 사용자 인터페이스도 크게 업그레이드되었지만, 우리는 다음과 같은 특별한 불만을 가지고 있다. 기존의 트위스트 앤 푸시 스크롤 노브와는 달리, 콘솔에 장착된 새로운 터치패드는 작동의 우아함이 부족하여 지속적인 보정이 필요하며 운전자의 주의가 훨씬 더 많이 필요하다. 적어도 중앙 화면은 촉각 민감하며, 클라우드 기반의 '헤이 메르세데스' 음성 명령 시스템을 사용하기 위해 자동차 특유의 사투리를 배울 필요는 없다. 그러나 우리는 메르세데스-벤츠가 일부 시장에 프리프트 시스템을 다시 도입하는 것을 고려하고 있다고 들었는데, 우리는 미국이 그중 하나이기를 확실히 희망한다.

디젤은 이 마차의 태도에 완벽하게 어울리지만, E450 올터레인 위에 하이브리드 인라인식 6은 매우 매력적인 동력장치다. 은은한 파마를 내뿜으며 벤츠가 자체 개발한 9단 자동변속기를 통해 4개 휠에 전달되는 362마력, 369파운드의 토크를 크랭킹 한다. 또한 EQ 부스트라고 불리는 21마력의 스타터-제너레이터도 있어 184파운드의 추가 토크로 로우엔드 토크를 채운다. 이 모든 것은 All-Terrain의 크로스오버 같은 헤프트(4600파운드)에도 불구하고 빠른 반사작용과 약 5.0초 만에 0에서 60 mph까지 전력 질주를 하는 것으로 해석된다. 독일에서는 최고 속도가 155 mph로 규정되지만, 우리는 불가피하게 올 시즌 타이어가 미국 시장 모델을 최대 130 mph로 유지할 구실이 될 것으로 의심한다.

표준형 에어 스프링은 올터레인을 아주 편안한 장거리 순양함으로 만드는 데 도움이 된다. 세팅은 플러시 쪽이지만 이 차는 코너에서도 즐겁게 놀 수 있다. 넓기도 하다. GLE급 SUV보다 0.5인치 긴 194.8인치로 모든 좌석에 충분한 공간을 제공한다. 음, 아마도 3번째 줄만 빼면, 뒤쪽을 향하고 바닥에서 접혀 나올 거야. 이 두 좌석은 옛날부터의 스테이션 웨건 패션으로, 당신의 뒤에 있는 운전사에게 아이들이 얼굴을 찌푸릴 수 있는 횃불로 가장 잘 사용된다.

다른 E클래스와 마찬가지로 도로와 바람의 소음이 효과적으로 스퀴어지며 운전경험이 전체적으로 고급스럽다. 소재는 고급이지만 올 터레인의 투박한 가식이 반영된 인테리어 옵션이 없다는 사실에 안타까움을 표한다. 호스 잇 아웃 인테리어는 아니지만 분명 어딘가에 도끼와 뱀에 물린 키트를 숨길 수도 있고 잭 울프스킨과 협업을 할 수도 있을 겁니다 바깥쪽은 일반 E클래스에서도 색상이 옮겨지며 15 스포크 휠은 거친 야외 모험을 연상시키는 림에 비해 스포크가 약 3배 이상 많다. 다임러가 흙 속에서 집에서 좀 더 보기 좋은 흙빛과 바퀴 디자인을 몇 가지 제안한다면 좋을 것이다.

E450 올테레인이 역마차에 다시 빠져들게 만들지는 장담하기 어렵다. 하지만 우리는 그것이 일반 마차보다 더 좋은 기회를 가지고 있다고 생각한다. 그리고 우리는 몇몇 GLE 고객들에게 그들이 얼마나 높은 높이를 타야 하는지를 재고하도록 하는 것이 충분하다고 생각한다. 우리는 올 터레인社가 올해 말에 딜러들에게 출시할 때 거의 7만 달러 가량의 가격 책정이 시작될 것으로 예상한다.

사양
2021 메르세데스-벤츠 E450 4Matic 올 터레인

차량 종류
앞엔진, 사륜구동, 7인승, 5 도어 왜건

예상 기준 가격
$69,000

엔진 유형
터보차지 및 중간 냉각 DOHC 24밸브 인라인-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
183 in3, 3000 cm3
힘
362 hp @ 6100 rpm
토크
369lb-ft @ 1600rpm

트랜스 미
9단 자동

치수
휠베이스: 115.7인치
길이: 194.8인치
폭: 73.7인치
높이: 58.9인치
화물량: 35 ft3
연석 중량(C/D 에스트): 4600lb

성능(C/D EST)
60 mph: 5.0초
100 mph: 12.5초
1/4마일: 13.4초
최고 속도: 130 mph

EPA 연비(C/D EST)
복합/도시/고속도로: 24/21/28mpg