테스트 : 2020 BMW Alphina B7, 7-Series 계층 구조 개선

2020 BMW Alpina B7

V-12 M760i는 보다 고급스럽고, 보다 강력한 성능, 낮은 호가로 그 범위를 뛰어넘는 V-12 M760i를 능가하는 데 있어, B7은 BMW 감식 사들을 위한 7 시리즈다.

알피나에 의해 변형된 BMW는 배지 속물가와 자동차 감식가 사이의 그다지 중요하지 않은 차이를 보여준다. 브래들리 브래거트는 레인지 토핑, V-12 동력 BMW M760i와 같은 가장 큰 엔진을 가진 가장 비싼 세단을 찾기 위해 전시장에 뛰어들지만, 모셔 콘 노이스 쳐는 보다 정교하고 희귀한 것에 대해 정중하게 질문할 것이다. 2020년형 BMW 알피나 B7 같은 것.

HIGHS : 로켓 추진력, 기록-스튜디오 내부 단열재, 핼리 혜성보다 보기 드문 광경.

언뜻 보기에, 새롭게 디자인된 B7은 그것의 기반이 된 BMW 7 시리즈와 닮았다. 둘 다 그들의 거창한 비율과 공짜로 큰 신장 그릴 때문에 이유 없는 논평과 곁눈질로 눈길을 끈다. 그러나 알피나는 보다 위엄있는 미관을 가지고 있다. 특유의 20 스포크 휠과 세련된(실제로 미묘한) 바디 키트를 결합한 우리가 테스트한 153,195 B7은 독점적인 알피나 그린 페인트로 더욱 멋지게 만들어졌다. 우리에게 접근한 모든 사람들이 B7의 코와 쿵쿵거림에 달린 BMW 라운텔을 바로 알아봤지만, 파란 브레이크 캘리퍼와 앞 범퍼 바닥에 새겨진 알피나는 비열한 사람들에게는 미스터리다.

더 빠르고, 더 빠르고, 더 저렴하십니까?

시작 가격이 143,795달러임에도 불구하고, 2020년형 B7은 실제로 M760i보다 15,000달러가 더 저렴하다. 트윈터보 6.6리터 V-12를 놓친다는 뜻이지만 그렇다고 더 큰 게 낫다고 볼 수는 없다. B7의 탁상용 후드를 들어 올리고 600마력과 590파운드힘의 토크를 내는 알피나 강화형 4.4L V-8을 감춘 플라스틱 커버 아래에서 두 개의 저명한 터보를 엿본다. 알피나도 표준 4륜 구동 시스템을 교정하고 엔진의 튜닝과 조화를 이루도록 8단 자동화에 마법을 걸었다.

LOWS : 산만할 정도로 큰 그릴과 빈약한 마사지 시트, 인테리어에는 놀라운 요소가 없다.

그 결과는 우리의 체중이 4940파운드로 기울어진 자동차에 미친 듯이 빠른 가속이다. B7은 불과 3.2초 만에 시속 60마일로 순간이동했고 123 mph로 쿼터 마일을 11.4초 만에 주파했다. (이것은 우리가 테스트했던 지난 797-hp 도지 챌린저 헬캣 레데예보다 빠르다.) 한편, 우리가 테스트한 2020 M760i는 시속 60마일을 치는 데 3.7초가 걸렸고, 4분의 1마일의 시속 119마일로 12.0초를 기록했다. B7도 결코 선두를 양보하지 않는다. 심지어 그것의 최고 속도인 205 mph도 M760i의 통제된 한도를 50 mph로 초과한다. 이 모든 모멘텀을 제어하기 위해 알파나는 전방 15.6인치와 후방 15.7인치의 로터를 가진 거대한 전후방 브레이크를 사용한다. 브레이크 페달은 단단하고 일관된 피드백을 제공할 뿐만 아니라, 브레이크는 151피트의 속도에서 시속 70마일로 큰 B7을 멈추게 하는데 도움을 주었다. 그것은 M760i가 필요로 하는 것보다 17개 적으며 우리가 테스트한 M2 경기와 같은 것이다.

독일 아우토반에서 B7의 초고속 평정을 경험했지만 미국에서는 세 자릿수 속도로 이동하는 것이 눈살을 찌푸리게 한다. 그러나 니미츠호 갑판에서 총에 맞은 듯한 기분을 느끼고 싶다면, 그것은 오른발을 심는 것만큼이나 쉽다. 나비의 느낌을 극대화하려면 Sport Plus 드라이브 모드를 활성화하십시오. 이어지는 것은 순간적인 저단 변속, 꼬리 끝에서 우르릉거리는 크레센도, 그리고 추력의 쓰나미를 포함하는 영광스러운 순서다. 우리가 처음 열쇠를 받았을 때 이런 유형의 청소년 행동은 많이 일어났지만, 우리는 재빨리 B7의 또 다른 면을 발견했다. 아마도 가장 좋은 측면일 것이다.

구르는 고독의 요새

20인치 림이 미슐랭 파일럿 슈퍼 스포츠 성능 고무(앞쪽은 255/40, 뒤쪽은 295/35)를 착용했음에도 불구하고 B7은 우리가 기억할 수 있는 가장 부드러운 놀이기구 중 하나를 제공한다. 저인격의 측벽은 어찌 된 일인지 미시간 남동부의 최악의 도로의 악화되는 표면을 용인했고, 알피나의 공기 분사 정지와 엄청난 방음벽은 본질적으로 고독의 구르는 요새를 형성했다. 특히 댐퍼를 가장 부드러운 것으로 설정한 컴포트 플러스를 선택했을 때, 그리고 스포츠 플러스의 신기함이 사라지자 우리의 시작 모드가 되었다. 테두리가 두꺼운 핸들에서 아무런 피드백도 받지 않았지만, 우리는 B7이 좁은 공간에서 얼마나 쉽게 기동 할 수 있는지에 경탄했다. 이 시스템은 신형 메르세데스-벤츠 S급만큼 후면 차축 각도를 제공하지 않을 수 있지만 여전히 매우 유용하게 사용되는 세단의 표준 후륜 조향 시스템이라고 가정해 보십시오. 이렇게 생각해봐: B7은 M760i가 스포츠카를 흉내 낼 수 있는 것보다 리무진을 더 잘 흉내 낼 수 있다.

B7의 인테리어가 아름답게 세공되어 있고 고급스러운 이목구비가 가득하다는 것은 의심의 여지가 없다. 또한 우리 테스터의 머틀 럭셔리 우드 트림 조각과 회사의 원형 로고는 물론 테두리 안쪽의 파랑과 초록색 스티칭이 들어간 손으로 마감된 가죽 조향 휠과 같은 몇몇 독특한 알피나 시술의 장점도 있다. 하지만 이 정도 크기의 차는 좀 더 놀라운 요소를 가질 만 하다. 예를 들어 10.3인치 터치스크린을 대시보드에 붙이는 것은 기아 셀 토스의 경우 효과가 있지만 주력 BMW의 경우 그리 많지 않다. 우리는 또한 공기를 많이 이동시키지 않고 소음을 많이 내는 통풍식 앞좌석에도 별로 감명을 받지 못했다. 마찬가지로 좌석의 마사지 기능도 무심한 배우자와 같은 열정으로 반죽했다. 적어도 대시, 도어 및 듀얼 선루프 패널을 추적하는 사용자 지정 가능한 주변 조명은 진행에 일부 극장을 추가한다.

알피나보다 BMW가 더 문제라는 것을 인정하는 이러한 사소한 불만에도 불구하고, 우리는 가장 비싼 것 보다 희귀한 7 시리즈가 더 낫다고 생각한다. 불행히도, 우리는 B7의 특별함이 대부분의 미국인들에게서 사라진 것에 놀라지 않는다. 알피나는 2020년 모델 연도에 북미 전역에서 약 300부만 판매할 것으로 예상하고 있다. 독일 코칭 빌더가 해외에서 더 넓은 포트폴리오를 제공하는 반면, B7은 2021년 XB7이 최근 도착하기 전까지 미국의 유일한 제품이었다. 우리는 보다 트렌디한 3열 SUV가 Alphina의 미국 주문을 시작하게 하고 결국 7 시리즈의 안정감 있는 동료보다 더 많이 팔리게 될 것이라고 추측한다. 그러나 알피나의 궁극적인 BMW 세단을 높이 평가하는 아프리시오나도스의 틈새에는 B7이 여전히 고전적인 선택으로 남아 있다.

사양
2020년 BMW 알피나 B7

차량 종류
전방 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4도어 세단

테스트한 가격
$165,795 (기준가격: $165,795)

엔진 유형
트윈 터보차지 및 중간 냉각 DOHC 32 밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
268 in3, 4395 cm3
힘
600 hp @ 6500 rpm
토크
590lb-ft @ 2000rpm

트랜스 미
8단 자동

새시
서스펜션(F/R): 멀티링크/멀티링크
브레이크(F/R): 15.6인치 배기 디스크/15.7인치 배기 디스크
타이어: 미슐랭 파일럿 슈퍼 스포츠, F: 255/40R-20 (101Y) N0 R: 295/35R-20 (105Y) N0

치수
휠베이스: 126.4인치
길이: 207.4인치
너비: 74.9인치
높이: 58.2인치
승객 볼륨: 115 ft3
트렁크 볼륨: 18ft3
연석 중량: 4940lb

C/D 테스트 결과
시속 60마일: 3.2초
시속 100마일: 7.4초
시속 130mph: 12.8초
시속 150마일: 18.3초
롤링 스타트, 5–60mph: 4.0초
톱 기어, 30–50mph: 2.3초
톱 기어, 50~70mph: 2.7초
1/4마일: 123mph에서 123마일
최고 속도(mfr's claim): 205 mph
제동, 70-0mph: 151ft
제동, 100–0mph: 304ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.94g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.2초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

C/D 연비
75mph 고속도로 주행: 28 mpg
고속도로 사거리: 570마일

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 20/17/25mpg