2007 메르세데스-벤츠 CLS63 AMG

2007 Mercedes-Benz CLS63 AMG

이전 기록 : 그렇다면 새로운 507-hp CLS 63은 작년 슈퍼차지 CLS 55보다 더 빠른가? 우리는 알아낸다.

최근 인터넷 채팅방에서는 신형 AMG 6.2L 자연 흡기 V-8 엔진이 AMG의 주력 제품이었던 슈퍼차지 5.4L V-8보다 개선된 것인지, 특히 신차가 더 빠르거나 느린 것인지에 대해 많은 이야기가 나오고 있다. 글쎄, 답은 예스 앤 노, 적어도 최근에 우리가 스타일링한 CLS 63 AMG의 증거에 관한 것이다. 6.2리터 V-8은 CLS에서 507마력으로 기존 CLS 55 AMG의 469마력에서 507마력을 발휘한다. 그러나 토크는 516파운드 피트에서 465lb-ft로 떨어졌다. 일반적으로 출력이 많을수록 최고 수준의 성능이 향상되는 반면, 토크가 높을수록 중거리 및 오프라인 가속도가 빨라진다.

어느 정도까지는 우리의 수치가 보여주는 것이다. CLS63은 CLS 55보다 10초 빠른 4.1초 동안 정지 상태에서 60 mph에 도달하지만, 그렇지 않으면 120 mph까지 동일하며 12.6초 4분의 1마일을 주행한다. 30-50 및 50-70-mph의 수치는 슈퍼차지 모터의 더 뚱뚱한 토크 곡선(2.2초, CLS 63의 경우 3.1초)의 장점을 보여주며, 63의 추가 톱엔드 그룬트는 120 mph 이상으로 작동한다. 시속 150마일로 CLS 63이 거의 1초 반 앞서고 있다.

정지 신호등에서 멀리 떨어진 곳에서 그리고 빠르게 움직이는 지역에서 조금 더 나은 성능을 제외하고, 새로운 엔진의 이점은 무엇인가? 음, 정말 환상적으로 들리는데, 특히 7200RPM 레드라인에 가까워질수록 더욱 그렇다. (그래, 맞아. 6.2리터 V-8로 7천 년을 넘기고 회전하는 거야.) 요란하고 구강 으르렁거리는 소리는 약간 취기가 넘치는데, 왜냐하면 블러링 사운드트랙을 듣고 싶은 욕망이 세 자리 숫자의 유혹 속으로 빠져드는 것을 너무 쉽게 만들기 때문이다. 그것은 정말 시속 100마일을 지나간다.

7단 자동변속기는 낡은 5단속기가 나빴다는 것은 말할 것도 없고 고급 승용차 판매원처럼 매끄럽다. 더 중요한 것은 수동 변속이 이제 CLS 55의 버튼 대신 스티어링 휠 뒤쪽에 있는 패들(고단 변속을 위해 오른쪽, 아래로 향하도록 왼쪽)에 의해 영향을 받는다는 점이다.

다른 중요한 기계적 변화는 AMG의 새로운 스포츠 서스펜션과 수정된 브레이크의 장착이다. 배기식 및 교차 드릴링식 프론트 로터는 현재 직경이 14.2인치(14.0인치에서 상승)이며 전면 캘리퍼스는 8개의 피스톤 대신 6개가 있다. 뒷면에는 직경 13.0인치 디스크와 4 피스톤 캘리퍼가 있다. AMG 서스펜션은 메르세데스의 에어매틱 에어 스프링 설정을 다시 보정하여 이른바 어댑티브 댐핑 시스템과 연동하여 작동하는 것이다. E클래스의 시스템과 마찬가지로 드라이버 선택 가능한 설정이 있으며, 그중 어느 것도 완벽하지 않다. 가장 스포티한 환경은 좋지 않은 포장도로에서 여러분을 두들겨 패게 하고 가장 웃긴 환경은 충분한 신체 조절을 제공하지 않는다.

그래도 CLS63은 그립이 많고 핸들이 깔끔하며 트랙션 컨트롤을 끄고 스로틀을 마스킹하면 매우 재미있다. 베엠베 M5만큼 달지는 않지만, CLS는 M5의 투박한 순차 수동 변속 장치 대신 미세 자동 변속기가 장착되고 토크가 더 크고 매력적인 엔진이라는 장점이 있다. 오직 심각한 AMG-heads만이 이것과 CLS 55의 차이를 알아낼 수 있을 것이다. 옆구리와 꼬리에 달린 조심스러운 6.3 AMG 배지가 유일한 실재적인 외부 단서인 반면, 새로운 계기판과 멋진 경주용 자동차와 같은 스티어링 휠이 있다. 그렇지 않으면 화려한 CLS 모양과 러시 한 인테리어가 남아 있다. 왜 성공을 망쳐?

이 차의 유일한 단점은 9만5,575달러의 기본 가격과 10만,805달러라는 스티커뿐이다. 물론 많은 돈이지만, CLS 모양과 흔드는 새로운 AMG 파워트레인의 조합은 이 세상의 유소년들에게 달콤한 놀이기구를 만들어준다.

사양
2007 메르세데스-벤츠 CLS63 AMG

차량 종류 
프론트 엔진, 리어 휠 구동, 4인승, 4 도어 세단

테스트한 가격 
$100,805 (기준가격: $95,575)

엔진 유형 
DOHC 32밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 좌현 연료 분사
변위: 379 in3, 6208 cm3
전력(SAE 네트): 507 bhp @ 6800 rpm
토크(SAE 네트): 5200 rpm의 465lb-ft

트랜스 미 
7단 자동 변속(manactive shifting 포함)

치수
휠베이스: 112.4인치 
길이: 194.0인치
폭: 73.7인치 
높이: 54.7인치
연석 중량: 4366lb

C/D 테스트 결과
0~60 mph: 4.1초
0 ~ 100mph: 9.8초
0~150 mph: 23.5초
스트리트 스타트, 5-60 mph: 4.4초
스탠딩 ¼마일: 114mph 12.6초
최고 속도(도지사 제한): 158 mph
제동, 70-0mph: 163ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.87g

연비
EPA 연비, 도시/고속도로: 13/20 mpg
C/D 제공 연비: 13mpg