2021년 기아 K5 GT 라인, 우수함에 가까워짐

놀라운 스타일과 고급 인테리어를 갖춘 기아차의 신형 중형 세단은 동급 선두주자들과 경쟁하는 것에서 벗어나 다소 세련된 차종이다.

아이들은 학습장에서 SUV를 스케치하지 않고 자동차 디자이너들은 감자에 그릴과 헤드라이트를 그리는 방법을 알아내기 위해 학교에서 몇 년을 공부하지 않는다. 우리가 알고 있는 디자이너들은 퍼포먼스 카에 펜을 다는 것을 꿈꾸고 있는데, 2021년형 기아 K5가 꼭 그런 것은 아니지만, 확실히 그렇게 보인다.

'더 길고, 더 넓은 트랙'은 50년대 셰비 광고처럼 들리지만, 이 설명자들은 기아차의 중형 세단에도 속한다. 대체되는 옵티마 대비 K5는 2인치 더 길고 거의 1인치 더 낮게 측정되며 타이어 사이에 0.8인치가 더 있다. 그 비율과 디자인은 그 차의 앞차 배치인 24,455달러의 시작 가격을 과소평가하는 놀라운 차를 만들어낸다. 호가가 27,955달러인 GT라인 모델을 운전했는데 기계적으로 동일한 EX가 시험 트랙에 가서 거기서 나온 겁니다. 혼다 어코드와 도요타 캠리가 너무 흔하다고 생각하는 미학자들은 K5에서 고개를 들지 않을 수도 있다.

스타일링이 눈을 즐겁게 하는 반면, K5는 다른 많은 면에서 만족스럽다. 기본 엔진은 쏘나타와 공유되는 180hp 터보차지 1.6리터 4로, 여기에 고무밴드 CVT가 없는 8단 자동과 짝을 이룬다. 시프트는 매끄럽고 빠르며, 적당한 기어를 소란 없이 불러낸다. 로우엔드 토크는 1500 rpm에서 최고치인 195파운드 피트보다 풍성하게 느껴지며, 터보는 바로 그 느낌을 준다. 밟으면 K5가 7.0초 안에 60에 도달한다.

5000 rpm을 넘어서는 모험과 엔진 회전, 어코드에서는 들을 수 없는 것. 좀 더 차분하게 운전된 K5는 시속 70마일의 속도로 67 데시벨의 소리를 흥얼거리며 기내로 들어온다. 모든 GT라인과 EX 모델은 기본 K5와 동일한 서스펜션 튜닝을 적용하지만 엔트리 트림 16대보다 피렐리 올 시즌 타이어가 넓은 18인치 휠을 사용한다. 급격한 충격은 고립의 부족을 드러낸다. 거래차 단자는 아니지만, 어코드가 같은 히트곡들을 덜 조화롭게 잘라낸다는 것은 주목할 필요가 있다. 그것은 18인치 바퀴의 짧은 측면 벽과 모든 것을 한 사이즈로 조절하는 것이 원인일 것이다. 운전대는 고속도로 속도에서 눈에 띄지 않게 안정적이고, 협곡 도로나 흥미로운 노면을 톱질할 때 능숙하고 반응성이 좋다.

급격한 각도의 윈드실드는 스포츠카 분위기를 운전 경험에 빌려주며, 착석 위치가 우수하다. 뒷좌석 공간은 넉넉하고 편안하다. 일부 트림 수준에서는 10.3인치 터치스크린을 사용할 수 있지만 GT 라인에는 8.0인치 화면이 함께 제공된다. 둘 다 대시 밖으로 튀어나와 기능 간 전환을 용이하게 하는 물리적 버튼이 측면에 있다. 계기판에 BMW-ness가 달려 있고, 객실 전체의 소재 품질이 좋다. 애플과 안드로이드폰 미러링은 스탠드 8.0인치 인포테인먼트 화면이 있는 모든 모델에서 무선으로 연결돼 있지만 이상하게도 10.3인치 인포테인먼트 화면으로 업그레이드하면 케이블이 필요하다.

K5 인치는 매일의 기쁨을 전달할 수 있는 협정의 능력에 더 가깝다. 고립감과 정교함을 높이기 위해 약간의 서스펜션 튜닝은 디자이너의 외모에 어울리는 매너를 제공할 것이다.

사양
2021년 기아 K5 1.6T

차량 종류
프론트 엔진, 프런트 휠 구동, 5인승, 4 도어 세단

테스트한 가격
EX $32,355, GT-Line $27,955 (기준 가격: $24,455)

엔진 유형
터보차지 및 중간 냉각 DOHC 16밸브 인라인-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
98 in3, 1598 cm3
힘
180hp @ 5500rpm
토크
195파운드-ft @ 1500rpm

트랜스 미
8단 자동 

새시 
서스펜션(F/R): 스트럿/멀티링크 
브레이크(F/R): 12.0인치 배기 디스크/11.2인치 디스크 
타이어: 피렐리 P 제로 올 시즌, 235/45R-18 94V M+S

치수
휠베이스: 112.2인치
길이: 193.1인치
너비: 73.2인치
높이: 56.9인치
승객 볼륨: 102 ft3
트렁크 볼륨: 16ft3
연석 중량: 3233lb

C/D 테스트 결과
시속 60마일: 7.0초
100 mph: 18.8초
롤링 스타트, 5~60 mph: 7.4초
1/4마일: 시속 92마일로 15.5초
최고 속도(mfr's claim): 128 mph
제동, 70–0mph: 172ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.85g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1피트 롤아웃을 생략한다.

C/D 연비
관측치: 25mpg

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 31/27/37 mpg