2021년 토요타 캠리 XLE 하이브리드, 몇 가지 사소한 결함 수정

2021 Toyota Camry Hybrid XLE

여전히 혈압을 높이지 않지만, 새로운 캠리는 신선한 얼굴, 업데이트된 인포테인먼트 시스템, 그리고 더 낮은 가격을 가지고 있다.

스포티함에 흠뻑 빠지길 바라는 나머지 토요타 캠리 라인업과는 달리 2021년형 토요타 캠리 XLE 하이브리드는 유연한 승차감, 인상적인 연비, 멋진 인테리어 등 전통적인 캠리 특색을 살린 세단이다. 하이브리드에 대한 업데이트는 주의가 필요하거나 작년 프런트 엔드 설계의 경우 주의를 덜 기울인 영역에 초점을 맞추고 있다.

그 새로운 전면 페시아는 오래된 설원 같은 하부 그릴을 얼굴 면적이 덜한 디자인으로 교체한다. 이전보다 매끈매끈하고 성숙하고 매력 있는 모습이다. 내부에서는 캠리가 도어 패널에 있는 소프트 터치 타입의 하드 플라스틱을 교환한다. 새로운 터치 스크린 두 개를 선택할 수 있다. 7.0인치 또는 9.0인치로, 각각 구형 라디오처럼 화면 양옆에 볼륨과 튜닝 노브가 있다. 내비게이션이 탑재된 대형 터치스크린으로 업그레이드하면 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 9 스피커 JBL 오디오 시스템이 1760달러(약 1만 7000원)의 가격에도 단연 추천된다. 새로운 레이아웃, 더 큰 화면, 더 잘 구성된 메뉴 구조로 전환했음에도 불구하고, 오래된 인포테인먼트 시스템의 많은 부분이 경쟁사만큼 직관적이고 사용하기 쉬운 구식 그래픽과 투박한 소프트웨어로 뒤쳐져 있다. 캠리 신자들은 XLE가 가죽 시트에 매끄럽게 새로운 청어 뼈 무늬를 가지고 있다는 것을 알아차릴 수 있을 것이다.

가장 많은 연료-약물 캠리의 동력은 이전과 동일한 앳킨슨 사이클 2.5리터 인라인-4와 전기 모터 조합이다. 두 동력장치는 앞바퀴에 총 208마력을 쏟아냈다. 도시 주변의 가속도는 적당하지만, 더 빠른 속도에서는 같은 이야기가 아니다. 통과 기술 또는 지속적인 가속에서 파워트레인은 통과 기술 중에 불쾌할 정도로 거친 엔진 노트를 방출한다. 토요타의 2.5리터 4는 다소 시끄러운데, 엔진을 1rpm으로 유지하려는 지속 가변형 자동변속기의 성향에 의해 더욱 뚜렷하게 드러난 특성이다.

파워트레인은 전기에서 가스, 전기로 원활하게 전환되며 승차감이 부드럽고 조용하다. EPA 등급은 지난해에 46mpg, 44 mpg 도시, 47 mpg 고속도로로 유지된다. 작년에 스포티함이 떨어져서 하이브리드를 건너뛰었을 수도 있는 구매자들은 XSE의 스포티한 외관과 하이브리드 연비를 결합할 것을 약속하는 최초의 Camry XSE 하이브리드에 관심이 있을 것이다.

우리의 완전 적재 캠리 하이브리드 XLE는 33,165달러의 가격으로 캠리 푸드 체인 상위에 존재한다. 놀랍게도, 이 가격은 2020년보다 560달러 낮다. 기본 가격을 비교해 보면 하이브리드 캠리는 혼다 어코드 하이브리드나 현대 소나타 하이브리드보다 3000달러 정도 적은 큰 금액이다. 모든 가능한 옵션에도 불구하고 캠리는 기본 아코드와 소나타 하이브리드에 비해 1,500달러 정도밖에 더 비싸지 않다. 캠리 하이브리드는 분명히 가스를 절약하는 것 이상의 의미를 지닌다. 돈을 절약하고 체면을 세우는 것이다.

사양
2021년 토요타 캠리 하이브리드 XLE

차량 종류
프론트 엔진, 프런트 휠 구동, 5인승, 4 도어 세단

기본 가격
LE, $28,265; SE, $29,780; XLE, $33,165

파워트레인
DOHC 16-밸브 2.5L 앳킨슨 사이클 인라인-4, 176hp, 163lb-ft, 영구 자석 동기식 AC 모터, 118hp, 149lb-ft; 복합 출력, 208hp; 1.6 kWh 니켈-메탈-수화물 배터리 팩

트랜스 미
연속 가변 자동

치수
휠베이스: 111.2인치
길이: 192.1인치
너비: 72.4인치
높이: 56.9인치
승객 볼륨: 99 ft3
트렁크 볼륨: 15ft3
연석 중량(C/D 에스트): 3700lb

성능(C/D EST)
시속 60마일: 7.8초
시속 100마일: 19.2초
1/4마일: 16.0초
최고 속도: 116mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 46/44/47mpg