1995년 AM General Hummer H1 민간인 생활에 적응

1995 Hummer H1

기록 보관 : 리처드 닉슨 대통령의 배관공인 G. 고든 리디는 잔인한 준군사용 차량에 대해 상당한 의지를 발휘한다.

나는 현재 라디오에서 헛된 삶을 살고 있기 때문에, 방송에서는 무심코 카와 드라이버가 순간적으로 도착하고 있으며 잡지가 나에게 AM 제너럴의 HMWV("Humve" 또는 "Hummer")의 가솔린 결합 버전을 평가해 달라고 부탁했다고 언급했다. 자, 자세히 보기 위해 베헤모스에 다가갔을 때, 나는 그다음 이틀 동안 내가 이 멍청이들을 감금했다는 것을 처음으로 발견했다: 머프티의 험비가 군중을 끌어 모은다.

존 필립스 전 편집장과 아론 킬리 사진작가가 열쇠를 건네주면서 히죽히죽 웃고 있다. 그 중 한 사람이 "베이더 경, 당신 차가 당신을 기다리고 있소." 그들이 기억했는지 모르겠지만, 4 반세기 전에 워싱턴 포스트는 나를 닉슨 행정부의 다스 베이더라고 불렀다."

이 특별한 허머는 검은 습모양 페인트로 반짝반짝 빛나는 다스 베이더로, 마치 여러분이 잠시 동안 빠른 차선에서 주의를 집중하는 것을 멈추었을 때 공기 경적 소리를 내며 뒷좌석에 갑자기 나타나는 위협적인 피터 빌츠의 자랑스러운 주인/드라이버, 켄워스, 그리고 프레이트라이너들의 임런 코팅을 한 것 같이, 확실히 그 검은 습 모양 물감을 반짝반짝 빛내고 있다. 그러나 큰 굴착기는 험비에서 뿔을 날리지 않는다.

그래서 그곳에는 바퀴 달린 오프로드 차량의 왕으로 자칭되는 민간인 허머가 워싱턴 D.C.의 라디오 방송국 WJFK의 주차장을 장악하고 있었다. 나의 임무는 무엇보다도 그 기계가 도로 밖에서의 명성만큼이나 도로 위의 "나쁜" 것인지 확인하는 것이었다. 아아, 도시 정글에서 이 아기는 호랑이가 아닌 푸시캣임이 증명되었다.

비록 내가 이것을 즉시 알아차렸음에도 불구하고, 그것은 총 포탑의 부재가 아니었다. 놀라울 정도로 편안한 이스링하우젠 좌석도 아니었다. 아니, 전설적인 험비가 정치적 올바름의 힘에 의해 희화화된 팁은 운전자가 올라가고 나서 가장 먼저 보는 것이었는데, 선바이저 밑부분에는 "안전띠를 매라" "음주하고 운전하지 말라"는 경고 문구가 명기되어 있다. 신기하다. 어디선가 '화장실에 간 후 손 씻기'라고 쓰여 있는 팻말이 있어."

그리고 엔진이 있다. 이 차량의 무게는 6766파운드다. AM General은 3/4톤 이상을 추진하기 위해 무엇을 선택했는가? 350 큐빅 인치 소형 블록 체비 V-8. 이 엔진은 최대 토크(2400rpm에서 300파운드 피트)로 구성되고 정치적으로 다소 정확하지만, 압도되어 0 mph에서 60 mph까지 이 기계를 밀어내고, 모든 가속도를 18.1초 동안 해안에 있는 고래가 사용할 수 있다. 시속 80마일은 46.8초 만에 올라오는데, 이는 일주일 정도밖에 느껴지지 않으며, 허머의 최고 속도에서 3 mph 이내에 도달하기도 한다.

만약 여러분이 악명 높은 워싱턴 벨트웨이 (55mph의 속도로)의 교통 체증을 늦추면, 허머에서는 충격을 느끼지 못하겠지만, 후방에서 30 mph의 속도로 흐르는 교통 체증에 의해 후방에서 밀려나게 될 것이다. 그러면 여러분은 이 기계가 다시 속도를 낼 때쯤 러닝메이트들보다 두 개의 출구가 뒤쳐지게 될 것이다. 그러는 동안 내내 질질 끄는 작은 블록은 데이토나 해변에서 수입한 모래로 러빙된 것처럼 들린다.

브레이크? 또 다른 문제. 쇠솔로 된 오토바이 부츠를 신고 발을 질질 끌고 간다. 시속 70마일로 감속하려면 253피트가 필요하다. 이는 1992년 7월 마지막 허머 테스트 이후 최악의 수치였다. 그리고 발 얘기가 나와서 말인데, 내 것은 매일 왕복 60마일의 통근 시간 동안 행복하지 않았어. 히터는 1994년 시보레 교외에서 해제되었지만 95년형 쉐보레 C/K 픽업에서 보다 간단하고 효과적인 컨트롤을 기반으로 했어야 했다.) 튀김-레그-앤-냉동-기타 품종이다. 그것은 차량의 추억을 떠올리지만, 잠시 동안 함께 있었던 우리들에게만 기억된다.

어머니는 항상 내가 누군가에 대해 좋은 말을 할 수 없다면 아예 아무 말도 해서는 안 된다고 하셨다. 그리고 미군은 나에게 해결책을 제시하지 않고서는 문제를 보고해서는 안 된다고 가르쳤다.

그래서 내가 먼저 허머에 대해 좋은 말을 할께. 레인지 로버스와 경쟁하는 컨트리클럽 주차장에서 노닐려고 하는 71,760달러짜리 차량의 경우처럼 결승선은 최상급이다. 게다가, 만약 교통체증에 걸리면, 허머 호는 앞뒤로 거대한 강철 고리를 가지고 있는데, 이 고리를 이용하면 화물 헬리콥터에 의해 하늘 쪽으로 당겨져 배에 쉽게 실릴 수 있다. 게다가, 네가 허머를 운전할 때 아무도 너를 건드리려 하지 않아. 빨간 것을 사면 소방서에 있는 줄 알아. 경찰서의 파란색 페인트 힌트. 그리고 검은색? 음, 블랙 허머는 DEA의 SWAT팀에서 나온 거야. 의심할 여지없이. 그들의 백미러로 몸을 구부리고 그들이 양보하는 것을 지켜봐라.

허머로 여자도 데려올 수 있어 문제는 허머호가 워낙 넓어(86.5인치, 체비 카프리스보다 10인치 넓어짐), 운전자는 워싱턴 D.C., 탑승자는 볼티모어에 있다는 점이다. 정말로, 만약 여러분이 오른팔을 뻗고 새로 찾은 여자친구가 좌회전 신호를 보낸다면, 여러분은 앞좌석을 가르는 거대한 드라이브트레인 터널 위에서 손을 잡을 수 있을지도 모른다. 앞뒤로 드라이브트레인을 덮고 있는 거대한 뚜껑은 거대한 번들 보드의 역할을 한다. 전국의 엄마들은 휴식을 취할 수 있다.

해결책에 관해서는, 민간인 허머를 위한 더 좋은 엔진은 이미 우리 교외 454 큐빅 인치 대형 블록 V-8의 후드를 받고 있다. 만약 그 엔진이 연료 경제 공포를 불러일으킨다면, 글쎄, 현재 허머의 소형 블록은 7~9mpg보다 더 나은 성능을 낼 수 없을 것이다. 그리고 그것은 주로 고속도로 주행에 있었다. (자동차의 엄청나게 비관적인 연료 게이지로 볼 때, 우리는 벨트웨이 순항거리가 135마일밖에 되지 않았다.) 내가 큰 블록을 가진 교외 거주민들에 대한 경험을 볼 때, 그런 땀을 흘리지 않고 같은 일을 하는 더 큰 엔진은 연비에 도움이 될 것이고 아마도 더 나을 것이다. 그리고 그것은 그 거래에 테스토스테론을 첨가할 것이다.

Hummer는 또한 더 큰 브레이크 로터가 필요하다. 즉, 이미지만을 위해 화려한 Brembos 세트가 좋을 것이다. 그리고 AM General의 누군가는 관료주의적 형식적인 절차를 생략하고 조종석에 있는 정치적으로 올바른 플래카드를 모두 생략해야 할 것이며, 튜브의 어느 끝에서 한 라운드가 나오는지 아는 사람들에게 중철을 즐기도록 해야 할 것이다.

이 사악한 괴물은 백악관이 앞뒤로 총격을 받고 세스나에 의해 가미카제트를 당한 직후 내 손에 들어왔다. 그래서 우리는 대통령이 약간 신경이 날카로울 것이라고 생각했다. 따라서 우리는 빌과 힐러리가 커튼을 통해 들여다보고 "오, 맙소사, 이제 어쩌지?"라고 중얼거리는 것을 상상하면서 몇 번이나 최고 통치자의 저택을 돌았다.

봐, 넌 내가 갱생했다고 생각했지 꿈속에서, 자기야. 일단 워싱턴 포스트가 옳았다. AM General이 Hummer의 민간 버전을 맞히면, Lord Vader가 하나를 원한다. 물론 검은색으로. 오, 내가 어두운 면을 얼마나 좋아하는지.

사양
1995년 Hummer H1

차량 종류 
앞엔진, 사륜구동, 4인승, 4 도어 트럭

테스트한 가격 
$71,760

엔진 유형 
푸시로드 16-밸브 V-8, 철제 블록 및 헤드
변위: 350 cu in, 5733 cc
전원: 190hp @ 4000rpm
토크: 300lb-ft @ 2400rpm

트랜스 미 
4단 자동

치수
휠베이스: 130.0인치
길이: 184.5인치
폭: 86.5인치 
높이: 75.0인치
연석 중량: 6766lb

C/D 테스트 결과
0~60 mph: 18.1초
0~80 mph: 46.8초
Street Start, 5-60 mph: 18.1초
톱 기어, 30-50mph: 7.7초
상단 기어, 50~70mph: 15.0초
스탠딩 ¼마일: 21.2초 @ 64 mph
최고 속도(드래그 제한): 83mph
제동, 70-0mph: 253ft
도로 유지, 300피트-dia 스키드패드: 0.62g

연비
EPA 도시/고속도로: 10/11 mpg
관측된 C/D: 9mpg