풍부하고 아름답게 꾸며진 제네시스의 재설계된 G80은 기존의 중형급 고급 세단을 쫓아다니지만 가격은 수천 달러나 저렴하다.
일반적으로 받아들여지는 고급 자동차 제조자가 되기 위해서는 두 가지가 필요하다: 자연적으로, 그리고 시간적으로, 매력적인 제품이다. 현대차는 2008년부터 제네시스라는 이름으로 미국에서 자동차를 판매하고 있지만 제네시스는 2015년에야 별도 브랜드가 됐다. 아우디, BMW, 메르세데스-벤츠 등 기존 우량 브랜드의 저장 이력에 비하면 눈엣가시일 뿐이다. 제네시스가 미국의 잘 사는 지역에서 이름을 떨치기까지는 시간이 좀 걸릴 것이다. 그러나 새로운 Genesis G80은 현대차의 고급 부문이 이미 올바른 종류의 자동차를 만드는 방법을 알고 있다는 것을 보여준다.
새롭게 디자인된 G80 세단은 이전 세대와는 매우 다른 차종이다. 그것은 겉보기에는 하룻밤 사이에 괴팍한 아이에서 성숙하고 젊은 어른으로 성장한 깡패 10대를 연상시킨다. G80의 변신은 세심한 디테일이 난무하는 맞춤 시트메탈로 시작한다. 주변 헤드램프와 일치하는 프런트 펜더 스트립 조명을 기록해 두십시오. 그것의 라인은 매끈하지만 파생적이지는 않으며, 그것의 비율은 그것을 존재하게 한다. 불행히도 제네시스는 코믹하게 오버사이즈 그릴에 대한 럭셔리 디자인 트렌드를 받아들였지만, 그것 말고는 우리는 G80이 업스케일 룩에 못 미친다고 생각한다.
HIGHS : 호화로운 인테리어, 풍부한 특징과 장비, 눈부신 가격.
제네시스의 신형 M3 후륜구동 아키텍처를 기반으로 구축된 휠베이스와 전체 길이, 폭은 아우디 A6, BMW 5시리즈, 메르세데스 E급 핵심 경쟁사보다 1~2인치 더 크다. 별 차이가 없을지 모르지만 제네시스는 G80에서 인상적인 실내 공간을 개척하기 위해 그 여분의 인치를 사용했다. 독일 3인조보다 반 사이즈급이 더 큰 느낌이다.
더욱 인상적인 것은 그 오두막의 호화로운 분위기다. G80의 인테리어는 세련되고 우아하며 고급스러운 소재로 아름답게 제작되었다. 계기판은 객실을 쓸고 무광택 마감 목재 액센트로 장식되어 있으며, 절반 크기로 보이는 14.5인치 인포테인먼트 스크린이 위에 얹혀 있다. 현관 윗도리는 플러시 시트에 반복되는 시원한 물결무늬로 꿰매져 있다. G80이 아키텍처와 디자인을 공유하는 신형 GV80 SUV처럼 세단의 메탈 로터리 시프터 노브와 인포테인먼트 컨트롤러 다이얼이 너울거린다. 다른 보조 조정기는 브러시-금속 마감이 매력적이다.
G80 라인업은 300hp 2.5L 터보차지 인라인포와 375hp 트윈터보 3.5L V-6 등 2개 엔진과 후륜 또는 4륜 구동 옵션, 3개 트림 레벨 옵션을 제공한다. 우리의 후륜구동 테스트카에는 4기 통, 최고급 프레스티지 트림 패키지가 장착되어 있었는데, 이 패키지는 21개의 스피커 렉시콘 오디오 시스템부터 다수의 능동적인 안전 보조 장치, 인포테인먼트 시스템을 통해 다양한 진정성 있는 자연 사운드를 재생할 수 있는 기능까지 럭셔리 세단에서 기대할 수 있는 모든 것을 탑재했다. 우리는 특히 강우량 사운드트랙의 아늑한 핏터 패터가 마음에 들었다.
LOWS : 오버사이즈 치즈그레이터 그릴, 림프 시트-마사지 기능, 제네시스가 무엇인지 아는 사람?
프레스티지 패키지에는 제네시스의 에르고 모션 멀티 조정 가능한 앞좌석도 포함돼 있어 가벼운 마사지 기능이 특징이다. 하지만 그들의 약한 맥박은 "성공"을 폭식하는 것을 좋아하는 당신의 중요한 다른 사람에게서 나오는 열성적이지 않은 등 마찰처럼 느껴진다.
독일 경기가 G80에 비해 상당한 우위를 점하는 곳은 좌석 마사지 기능뿐일 수 있다. 제네시스는 경쟁사의 기본형 4기 통 버전뿐만 아니라 자동차도 돌아다닌다. 터보 4는 저속으로 음소거되며 예시 이상의 추력을 제공, 4143파운드의 세단을 5.7초 만에 시속 60마일로 가속한다. 표준형 8단 자동변속기의 변속이 잘 조정되어 있다. 승차감은 적절히 유연하며, 핸들링은 경계선까지 끌 수 있을 정도로 민첩하며, G80은 실내 소음의 66 데시벨만 속삭인다. 이는 벤틀리 플라잉 스퍼와 같은 속도다.
Genesis G80은 골드스타 브랜드 지분을 가지고 있지 않지만, 여전히 뛰어난 가치에 매력을 느끼고 있다. 기본 가격은 48,725달러인데, 심지어 잘 갖춰진 우리 시험용 자동차의 58,025달러 스티커도 비슷한 장비를 갖춘 경쟁사들의 가격을 상당히 낮게 깎았다. 렉서스는 이 전략이 충분한 시간을 두고 효과가 있다는 것을 증명했다. G80은 명성이 따라오기를 기다리는 훌륭한 고급차다.
사양
2021년 제네시스 G80 2.5T
차량 종류
앞엔진, 뒷바퀴 구동, 5인승, 4 도어 세단
테스트한 가격
58,025달러(기준가격: 48,725달러)
엔진 유형
터보차지 및 중간 냉각 DOHC 16 밸브 인라인-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 포트 및 직접 연료 분사
변위
152 in3, 2497 cm3
힘
300 hp @ 5800 rpm
토크
311 lb-ft @ 1650 rpm
트랜스미
8단 자동
새시
서스펜션(F/R): 멀티링크/멀티링크
브레이크(F/R): 13.6인치 배기 디스크/12.8인치 배기 디스크
타이어: 미슐랭 프라이머시 투어 A/S, F: 245/45R-19 102W M+S GOE R: 275/40R-19 105W M+S GOE
치수
휠베이스: 118.5인치
길이: 196.7인치
폭: 75.8인치
높이: 57.7인치
승객 볼륨: 108 ft3
트렁크 볼륨: 13ft3
연석 중량: 4143lb
C/D 테스트 결과
시속 60마일: 5.7초
시속 100마일: 14.1초
130 mph: 26.0초
롤링 스타트, 5~60 mph: 6.6초
톱 기어, 30–50mph: 3.4초
상단 기어, 50~70mph: 4.3초
1/4마일: 시속 14.1초
제동, 70-0mph: 160ft
도로 유지, 300ft-dia 스키드패드: 0.91g
스탠딩 스타트 가속 시간은 0.3초의 1피트 롤아웃을 생략한다.
C/D 연비
관측치: 19mpg
EPA 연비
복합/도시/고속도로: 26/23/32 mpg
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