트랙 어택 : 2021 Honda Civic Type R Limited Edition

2021 Honda Civic Type R Limited Edition

혼다의 가볍고, 그립고, 더 비싼 Civic Type R Limited Edition은 전륜 구동 트랙의 패권을 목표로 합니다.

지난 2017년, 혼다 시빅 R형은 독일의 뉘르부르크에서 전륜 구동 생산 자동차 기록을 세우며, 이 악명 높은 12.9마일 길이의 경주 트랙을 7분 43.8초 만에 뛰어넘었다. 약 2년 후, 르노가 Meganer R.S. 트로피를 들고 나타났고 그 시간보다 3.7초 후에 면도를 했다. 혼다는 해결해야 할 문제가 있다. 2021 Civic Type R Limited Edition(LE)을 입력합니다.

Type RLE는 가장 빠르고 빠른 프로덕션 Civic이 될 것이며, 2022년 모델을 위해 새롭게 디자인될 혼다의 매우 성공적인 10세대 소형차에 어울리는 백조 노래입니다. 하지만 실수하지 마세요, 혼다는 그린 헬에서 영광을 되찾기 위해 더 가볍고 더 트랙 중심적인 유명한 핫 해치백을 만들었습니다. "우리가 뉘르부르크링에서 그렇게 많은 테스트를 한 이유가 있습니다"라고 회사 대변인은 말했다.

Honda는 개발 엔지니어들이 '링'에서 2500마일을 기록했으며, 리미티드 에디션의 새시와 스티어링에 다이얼을 돌리고, 억제력을 50파운드나 줄이고, 접지력을 상당히 높였다고 말합니다. R형 루프, 해치, 프런트 펜더, 대시에서 28파운드의 방음재를 제거한 후 리어 카고 커버, 리어 히터 덕트, 리어 와이퍼 등을 뒤척였다. 20인치 단조 알루미늄 BBS의 신형 휠은 표준 차종과 같은 크기이지만, 코너당 무게가 4.5파운드 적다고 주장되고 있다. 245/30R-20 Michelin 파일럿 스포츠 컵 2 타이어(Ford Mustang Shelby GT350 Rs 및 하드 코어 포르셰 911에서 발견된 것과 동일한 초끈 고무)는 표준 자동차의 컨티넨탈 스포츠 컨택트 6 여름 타이어에 비해 중량이 더 많이 제거된다.

소프트웨어 변경으로 인해 유형 R의 스티어링에 조금 더 많은 힘이 가해졌고, 어댑티브 댐퍼에 대한 세 가지 설정 각각에서 섀시의 롤 강성이 증가했습니다. 하지만 타이어 교체로 인해 대부분의 RLE 유형의 추가 성능이 저하됩니다. 트레드 마모 등급이 180인 소프트 미켈 린은 240개의 트레드 마모 등급으로 컨티넨탈보다 훨씬 높은 접지력을 제공합니다.

캘리포니아 남부의 Thermal Club에서 1.8마일의 도로 코스를 왕복하는 아침 세션 동안, Limited Edition은 일반 R형보다 확실히 빠릅니다. 이러한 변화로 인해 프론트 타이어에 걸리는 중량이 늘어났다고 하지만, LE는 더 세게 멈추고, 더 날카롭게 회전하며, 빠른 좌측-우측 전환에서 추가적인 안정성을 가지고 있다. 트랙의 모든 곳에서 속도가 더 높고 응답 속도가 더 즉각적이지만, R 유형의 허용 한계 행동은 그대로 유지되고 있습니다.

트랙션이 커짐에 따라 코너 출구 속도가 빨라짐에 따라, LE는 Thermal의 긴 등 뒤로 직진 주행 속도가 빨라집니다. 일반형 R은 4단 기어에서 엔진 리라이닝으로 직선을 완성할 수 있었지만, 한정판은 5단계가 되었다. 그것은 R형의 6단 수동 변속기나 306-hp 터보차지 2.0-L 4에는 아무런 변화가 없다. 지난해, 혼다는 R형의 프런트 브레이크를 업데이트하고, 새로운 페이드 방지 패드와 측면당 2.5파운드의 2피스 플로팅 로터를 장착했다. 그 업데이트는 LE의 악당인 Michelins와 완벽하게 동기화된다. 브레이크 페이드 기능이 존재하지 않습니다.

우리가 테스트한 가장 빠른 시민형 R형은 4.9초만에 시속 60마일을 치고 시속 108마일로 1/4마일을 13.4초 만에 완주했습니다. 리미티드 에디션의 추가 그립감과 무게 감소로 인해 이 시간이 1/10초 또는 2초 정도 단축될 것으로 예상됩니다. 우리는 또한 LE가 우리가 표준 타입 R을 위해 기록한 스키드패드의 1.03g의 스틱을 개선하지 않는다면 놀랄 것이다.

이렇게 많은 방음 장치가 제거됨에 따라 엔진, 도로 및 풍절음이 한정판 실내에서 더 많은 것으로 추정되지만, 당사의 드라이브에는 이를 확인할 수 있는 시간이 포함되어 있지 않았습니다. 컴포트 모드를 사용해도 서스펜션은 일반 모델과 거의 동일하게 유지됩니다.

Civic Type R Limited Edition의 생산량은 1020대에 불과하며, 600대가 영국 혼다 공장에서 미국으로 들어올 예정입니다. 가격은 44,950달러로 일반 모델보다 무려 6500달러나 비싸다. 모든 예들이 밝은 피닉스 옐로우 페인트를 칠하기 때문에, 그것들은 발견하기 어렵지 않을 것이다. 그것의 지붕, 거울, 그리고 후드 스쿱 또한 검은색으로 칠해져 있고, 그것의 엉덩이에 있는 시빅 배지는 어두운 크롬으로 마감되어 있다. 다른 시각적인 변형은 새 휠 뿐이지만, 표준 R형이 근처에 주차되어 있는 경우에만 스포크의 모양이 약간 다르다는 것을 알 수 있습니다. 내부에는 지정된 빌드 번호가 있는 중앙 콘솔의 번호판이 있습니다. 그리고 기존 타입 R을 LE의 롤링 스톡으로 업그레이드하는 것을 생각하기 전에, 혼다가 부품 카운터에서 더 가벼운 BBS 휠을 판매하지 않을 것이라는 것을 알아두세요.

올해가 정상적인 한 해였다면 혼다는 이미 R형 한정판을 통해 Nürburging의 선두 드라이브 기록을 되찾기 위한 시도를 했을 것입니다. 하지만 올해는 평범한 해가 아니었다. 안타깝게도, COVID-19와 관련된 문제들과 독일 아이펠 산에 겨울의 도착 모두 그것의 반환을 지연시켰다. 하지만 혼다는 단호해 보인다. "채널 고정"이라고 한 회사 직원이 말했다.

사양
2021년 혼다 시빅 R형 한정판

차량 유형
프론트 엔진, 프런트 휠 구동, 4인승, 4 도어 해치백

기준 가격
$44,950

엔진 유형
터보차지 및 인터 쿨링 DOHC 16-밸브 인라인-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
122 in 1996 cm3
파워
6500rpm에서 306hp
토크
2500rpm에서 295lb-ft

트랜스미션
6단 수동

치수
축간거리: 106.3인치
길이: 179.4인치
너비: 73.9인치
높이: 56.5인치
승객 수: 97피트 3
화물량: 26ft3
연석 중량(C/Dest): 3050lb

성능(C/DEST)
60 mph: 4.8초
100 mph: 11.4초
1/4마일: 13.3초
최고 속도(mfr의 클레임): 169 mph

EPA 연비(C/DEST)