하이브리드 버전의 매력적인 2021년형 기아 쏘렌토

2021 Kia Sorento Hybrid

기아차가 새롭게 디자인한 소렌토 중형 3열 크로스오버의 전륜 구동 하이브리드 버전은 227마력의 견고한 성능과 37 mpg의 EPA 합계를 자랑한다.

신형 2021년형 기아 쏘렌토 하이브리드는 전기적으로 도움을 받은 기아차의 중형 크로스오버 버전임에도 불구하고 큰 성공을 거두지 못하고 있다. 이 제품은 6단 자동 변속기에 연결된 1.6L 터보차지 4기 통으로, 작은 4기가 실제보다 약 25% 더 많은 변위를 가진 것처럼 느껴진다는 점을 제외하면 여러분이 예상한 대로 구동됩니다. 실제로 쏘렌토 하이브리드의 총 출력 227마력, 258파운드 토크의 합계는 2020년 폭스바겐 GTI와 거의 일치합니다. GTI처럼 전륜 구동 전용 쏘렌토도 토크로 앞 타이어를 비틀어 냅니다. 소형 GTI와는 달리, 3열의 좌석과 37 mpg의 EPA 총추정치가 있다. 폭스바겐 GTI에 대한 언급은 이것으로 마치겠습니다. 하지만 이 비교가 소렌토 하이브리드가 실제로 재미있다는 아이디어를 내실화하는 데 도움이 되기를 바랍니다.

쏘렌토 하이브리드의 227 마차를 1.6리터 터보 4에서 빼내려면 일반적으로 거품을 올려야 합니다. 기아차는 그러지 않았다. 하지만 그것은 엔진을 상당한 크기의 전기 모터와 약간의 깔끔한 묘기를 가능하게 하는 1.5 kWh 리튬 배터리와 결합시켰다. 라인에서 풍부한 토크를 생성하고 엔진을 끈 상태에서 고속도로 속도로 항해하는 것과 같은 것입니다. 네, 도시에서는 39 mpg, 고속도로에서는 35 mpg의 견실한 연비 등급을 달성했습니다.

기아차의 매우 구체적인 사양에는 1.6리터의 출력은 177.2마력이고 토크는 1500에서 4500 rpm까지 195.4파운드이다. 이 전기 모터는 0에서 1600 회전까지 60.1마, 194.7파운드 피트의 전력을 생산한다. 이 두 가지 토크 수치는 거의 동일하고 낮은 회전수에서도 발생하며, 하이브리드 차량의 로우엔드 그룬트가 디젤과 같은 강도로 느껴지는 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다. 이것은 단순히 매끄럽고 엄청난 밀치기로서 가스 엔진의 교체와 비례하지 않습니다.

1.6은 때때로 낮은 rpm에서 러그를 합니다. 특히 고점을 올라갈 때 변속기가 높은 기어를 잡고 전기 모터에 도움을 받기 때문입니다. 하지만 그것은 일반적인 잡종 특성입니다. 딜러점의 영업 담당자는 다음과 같이 말합니다. 그들은 모두 그렇게 합니다. 그리고 우리는 이렇게 말합니다. 적어도 CVT(연속 가변 자동 변속기)는 아닙니다. 소렌토 하이브리드의 일반적인 자동 기어에서 더 낮은 기어를 원한다면 스티어링 휠 뒤쪽에 패들 시프트가 있습니다.

소렌토 하이브리드는 전용 전기 전용 모드를 제공하지 않지만 그럼에도 불구하고 놀라울 정도로 자주 고속으로 전력에 의존합니다. 스로틀을 비추고 내리막길을 내려가면 녹색 EV 표시등이 시속 80마일로 켜집니다. 이 소렌토는 상대적으로 작은 배터리로 혼자서는 결코 멀리 가지 못할 것입니다. 하지만 이 소렌토는 방화벽 너머에서 일어나는 기계들에 주의를 기울이지 않고 원활하게 추진 옵션을 조절합니다.

기본 S 트림의 시판 가격은 34,760달러이며, 천연 흡기 2.5L 4기 통 및 8단 자동 장치를 사용하는 하이브리드 소렌토 S보다 1700달러 더 비싸다. 이 모델은 합쳐서 26 mpg에 불과하며 EPA는 하이브리드 차량이 5년 동안 연료비 1750달러를 절약할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 물론 마일리지도 다를 수 있지만, 예상 절감 효과로 인해 하이브리드 차량의 가격 프리미엄이 깔끔하게 지워지는 것을 알 수 있습니다. 동기부여 요인이라면, 마치 반년이라는 시간이 당신의 재정적 손익분기점인 것처럼 보입니다. 하지만 하이브리드는 훨씬 더 강력한 옵션이며, 그 자체로 업그레이드 가치가 있습니다. 이것이 우리가 이미 운전해 온 비 하이브리드 소렌토의 옵션인 281-hp 2.5-L 터보 4를 능가할 것이라고 기대하지 마세요.

단점만 놓고 보면 소렌토 하이브리드는 커플이 있다. 이 제품은 프론트 드라이버로만 사용할 수 있으므로, 4륜 구동 방식을 협상할 수 없는 경우에는 다른 곳에서 찾아보거나 261마 및 훨씬 더 큰 배터리로 4륜 구동 장치를 모두 구동하는 플러그인 하이브리드 모델이 출시될 때까지 기다려야 합니다. 이 하이브리드는 또한 여러분이 많이 견인할 것으로 기대한다면 여러분이 선택할 수 없을 것입니다. 왜냐하면 그것의 2000 파운드 견인 등급은 비 하이브리드 모델의 최대 3500 파운드보다 뒤떨어지기 때문입니다. 그러나 이 두 가지 요인이 모두 문제가 되지 않는다면 표준 소렌토보다 하이브리드에 뛰어드는 것이 더 나을 것이다. 그것을 5년 간의 자유 마력에 대한 투자라고 생각하세요.

사양 
2021년 기아 쏘렌토 하이브리드

차량 유형
프론트 엔진, 프런트 휠 구동, 6인승, 4 도어 왜건

기준 가격
S, $34,760; EX, $37,760

파워트레인
터보차지 및 인터 쿨링 DOHC 16-L 인라인-4, 177 hp, 195lb-ft, 영구 자석 동기 AC 모터, 60hp, 195lb-ft, 복합 출력, 227hp, 258lb-ft, 1.5 kWh 리튬이온 배터리 팩

트랜스미션
6단 자동

치수
축간거리: 110.8인치
길이: 189.4인치
폭: 74.8인치
높이: 66.7인치
승객 볼륨: 143 ft3
화물량: 13ft3
연석 중량(C/Dest): 4000–4100 lb

성능(C/DEST)
시속 7.9초
100mph: 17.4초
1/4마일: 16.2초
최고 속도: 120 mph

EPA 연비
통합/도시/고속도로: 37/39/35 mpg