2021년 BMW M4 경쟁 우위 확보

2021 BMW M4 Competition

새로운 BMW M4의 그릴을 잊기 위해서는 503마력만 있으면 됩니다.

신형 M4의 가장 논란이 되는 특징은 후드 아래가 아니라 그 앞에 있는데, 전통적인 BMW 트윈 키드니 그릴이 쿼드 키니처럼 변형된 것이다. 유럽 번호판에 의해 양분되었을 때, M4는 누군가 상부 그릴을 복사하여 하단 페시아에 붙여놓은 것처럼 보인다. 언젠간 고마울지도 몰라 크리스 뱅글 자동차의 수비수들을 그들만의 시간에는 찾기가 힘들었지만, 그들은 지금 꽤 좋아 보입니다. 아니면 이 새로운 그릴이 불꽃이 타오르는 날들에 대한 향수를 불러일으키고 있는지도 모른다.

M4 대회는 확실히 우리를 과거의 M3들에게 향수를 불러일으킨다. BMW가 논리적인 일을 하고 4도어 자동차 M4로 이름을 바꿀 때까지 M3가 투 도어(two door)로 시작되어 결국 쿠페나 4 도어(coupe)로 제공되었다는 것을 기억하라. 잠시만요, 죄송합니다. 그들은 그것과 반대로 했다. 자, 여기 M3의 2 도어 버전인 M4가 있습니다. M4는 크게 성장하여 오늘날의 M6처럼 보이는 것이 좋습니다. 따라오세요?

한 가지 분명한 것은: M4의 높은 RPM 6은 특히 E46의 선조들을 기린다. 그것은 건강한 굉음과 함께 불타오르고 호전적인 경사로에 정착한다. 물론 인위적인 향상은 게임의 일부이다. 그러나 M4는 사운드트랙의 약속을 이행할 수 있는 하드웨어를 갖추고 있다. 클로즈드 데크 블록, 단조 크랭크축, 트윈 터보차지 기능을 갖춘 행복한 스트레이트 식스입니다. 이 제품은 경쟁 형태에서 매우 건강한 503마력을 제공합니다. 최대 토크는 479파운드-피트로, 2750 ~ 5500 rpm으로 제공됩니다. 이 모든 전원은 ZF 소스의 8단 자동 변속기를 통해 리어 액슬로 전달됩니다. 후자는 이전 세대의 듀얼 클러치 오토매틱을 대체하여 올해 말에 출시될 4륜 구동 버전의 토대를 마련한다. M3와 마찬가지로, 베이스 M4는 수동식이며 473마력의 출력을 낸다. 경기는 자동식에서만 가능하다.

두껍고 찌릿한 스티어링 휠은 BMW M의 모범 사례와 일치합니다. 표준 스포츠 시트는 체격이 넓은 사람이라도 단단하면서도 편안하다. 옵션 사양인 M 카본 버킷 시트는 21파운드가 훨씬 가볍고 폭에 맞게 전력 조절이 가능하며(좁은 시트부터 좁은 시트까지) 헤드레스트에 조명된 M 로고가 포함되어 있어 세련미를 추구하는 취향에 따라 까다롭거나 우수할 수 있습니다. 그리고 BMW는 외향적인 사람들을 상대로 소송을 제기할 준비가 되어 있습니다. 일부 색상 팔레트는 안팎으로 최근 람보르기니를 몰고 다니는 복권 당첨자의 열풍처럼 보입니다.

BMW에서는 늘 그렇듯 운전 모드와 설정이 황당하기 짝이 없다. 파워트레인, 섀시, 스티어링 및 브레이크 느낌까지도 다양하게 조정할 수 있으며, 계기판은 다양한 디스플레이 옵션을 제공합니다. 다행히도, 운전대에 있는 M1과 M2 버튼을 통해 지름길이 있습니다. 각 버튼은 원하는 설정으로 구성할 수 있습니다. 한 명은 긴장을 풀고 다른 한 명은 경기의 모든 분노를 터뜨리도록 하세요. 안정성 제어 시스템이 고삐를 늦추기 위해서는 두 번의 추진이 필요하다는 것을 기억하라.

조정 가능한 성능 파라미터의 수를 고려할 때, 인테리어는 햅틱 터치 광기에 개입하지 않고 신선해 보인다는 평가를 받을 만하다. 공통 기능에 쉽게 접근할 수 있는 충분한 하드 버튼이 있으며, iDrive의 후예인 콘솔 스크롤 휠은 인포테인먼트 기능에 액세스 하는 데 여전히 좋은 방법입니다. 대부분, 인테리어는 공격적인 운전을 보완하고 가능하게끔 디자인되어 있고, 그것이 일상생활에서도 쉽게 살 수 있는 접근법이다.

어떤 모드에 있든 M4의 순수한 힘은 놀랍다. BMW는 시속 3.8초의 0에서 60마일의 속도를 자랑하며 최고 속도는 시속 180마일로 조절된다. 최고 속도의 잠금을 해제하려면 $2500M 드라이버 패키지의 스프링이 필요합니다. 표준 자동차는 시속 155마일로 제한된다. 뮌헨 서쪽의 아우토반에서 우리는 시속 10마일의 속도로 달렸고 거의 달리지 않았습니다. 그리고 그 속도는 0.34의 드래그 계수에도 불구하고 달성되는데, 이것은 평범해 보이지만 뚱뚱한 타이어와 이 차의 왕성한 공기 욕구를 고려하면 괜찮은 속도입니다.

대부분의 국가에서 이러한 속도는 트랙에 가장 잘 맞춰져 있으며, 우리는 이러한 속도 중 하나를 방문하기도 했습니다. BMW는 이전 비행기의 거대한 부분을 봉쇄하고 모양이 이상하게 미국 대륙을 닮은 코스를 만들었다. 비록 평탄했지만, 임시 도로 코스는 난이도와 반지름이 다양한 115mph의 코너와 시컨을 이용했다. M4는 매우 즐거웠고, 매우 딱딱했으며, 액티브 리어 디퍼렌셜로 즉시 제어할 수 있었다. 핸들은 무게감이 좋고, 예전보다 인위적으로 덜 무겁고, 완벽하게 자연스러워요.

때때로 리어 타이어 세트를 희생시키려 한다면 M4 경기에서는 다음과 같은 또 다른 방법을 제시합니다. M 트랙션 컨트롤 시스템은 10단계로 조정할 수 있습니다. BMW는 설정을 비교하기 위해 물을 아낌없이 주는 스키드패드를 제공할 만큼 친절했습니다. 그리고 우리는 그것들이 큰 차이를 만든다는 것을 증명할 수 있습니다. 이 시스템은 성능 지향 트랙션 컨트롤 시스템으로, 운전자가 회전하지 않고도 스로틀에 대한 욕심을 낼 수 있습니다. 이를 위해 M 드리프트 분석기는 1~5성급으로 꼬리 표출 고희의 등급을 매기지만 트랙션 제어 도우미를 완전히 비활성화하지 않으면 5성급 점수를 얻을 수 없습니다.

탄소섬유 소품축과 듀얼 클러치 변속기 등 이전 세대의 좀 더 이국적인 성능 하드웨어가 일부 떨어졌지만 M4 대회는 하드코어 스포츠카 매력을 유지하고 있다. 이번 여름부터 여러분은 컨버터블 버전도 받을 수 있을 거예요. 그리고 마지막으로 BMW는 원단 상의로 돌아옵니다. 당신이 어떤 몸을 선택하든, M4는 당신이 가능한 한 언제든지 도전하도록 당신을 놀려, 그것을 법적인 속도로 유지하기 위해 거의 과도한 구속을 요구한다. 시속 180마일로 달리면 그릴의 모양에 대해 생각할 수 없습니다.

사양
2021년 BMW M4 Competition

차량 유형
프론트 엔진, 리어 휠 구동, 4인승, 2 도어 쿠페

기준 가격
$75,695

엔진 유형
트윈 터보차지 및 인터쿨링 DOHC 24 밸브 인라인-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
183 in 3, 2993 cm3
파워
6250rpm @ 503hp
토크
2750rpm @ 479lb-ft

트랜스미션
8단 자동

치수
휠베이스: 112.5인치
길이: 189.1 in
폭: 74.3인치
높이: 54.8인치
조수석 볼륨: 91 ft3
트렁크 볼륨: 12ft3
연석 중량(C/Dest): 3850lb

성능(C/Dest)
60mph: 3.6초
100 mph: 8.9초
1/4마일: 11.3초
최고 속도: 155~180 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 19/16/23mpg