2021년 링컨 노틸러스, 큰 변화 숨김

2021 Lincoln Nautilus

수정된 인테리어와 새로운 인포테인먼트 기술이 링컨의 중간 크기 Nautilus 크로스오버를 위한 다년간의 변신을 완성했습니다.

링컨 자동차 회사가 더 이상 자동차를 만들지 않는다고 생각하는 것은 충격적이다. 2021년 현재 포드의 럭셔리 차량 부문은 한때 크고 화려한 세단 제조사로 유명했던 SUV만을 판매하며, 이 모델 제품군의 고기에 위치한 노틸러스(Nautilus)는 나머지 라인업과 미학과 장비를 더 잘 조화시키는 것을 목표로 하는 2021년형 인테리어를 여러 차례 받았다.

Nautilus의 변화는 새로운 것이 아닙니다. 그것은 MKX라고 불리던 2018년 출시 이후 진행 중인 작업입니다. 링컨은 MKX의 프런트 엔드를 다른 링컨 모델들이 특징짓기 시작한 잘생기고 직사각형 모양의 그릴로 완전히 새로운 디자인으로 교체했습니다. 그 변화를 강조하기 위해, 링컨은 그것을 2019년을 위한 노틸러스라고 재창조했다.

2021년, 노틸러스 내부는 최신 링컨 디자인의 기풍을 반영하여 개조되었다. 이 계기판은 새 것으로, 이 브랜드의 다른 SUV에서 볼 수 있는 디자인을 모방하여 집집마다 쓸 수 있는 선반과 같은 형태를 띠고 있습니다. 그 선반 위에는 데스크톱 컴퓨터 모니터 크기의 13.2인치 터치 스크린이 새로 설치되어 있으며 스마트폰 인터페이스만큼이나 조작이 쉬운 최신 Sync 4 인포테인먼트 시스템이 들어 있다. 클라우드 기반 연결에서 Yelp 및 TomTom과 같은 앱에 이르기까지 모든 것을 통합합니다. 공중파 소프트웨어 업데이트를 지원하며 전화-a-key 기능을 포함하므로 키 리모컨을 들고 다니면서 탈진할 필요가 없습니다. 자연스러운 음성 인식 기능은 우리의 어설픈 명령을 잘 이해해주었고, 침착하게 "이봐, 링컨!"이라고 말해 지원을 요청하도록 했다.

대형 중앙 화면 아래에는 시장에서 가장 직관적인 전자 시프트 중 하나인 피아노 건반 같은 새로운 시프터 설정이 있습니다. 또한 실내 온도 조절 시스템 및 표준 리벨 오디오 시스템을 조작하기 위한 사용이 간편한 버튼이 장착된 새로운 센터 콘솔이 있습니다. 여기에는 물리적 볼륨과 튜닝 노브도 포함됩니다. 우리가 운전한 중간 단계의 예비군 모델의 내부는 멋지고, 고급스럽고, 단단하게 조립된 재료로 완성되었다. 이곳은 편안하고 고급스러운 지휘소입니다.

최신 노틸러스는 작년 모델과 비교해 기계적으로 변화가 없다. 친숙한 파워트레인에는 표준 250-hp 터보차지 2.0L 인라인 4와 옵션인 335-hp 트윈터보 2.7L V-6이 포함되어 있으며, 이 두 가지 모두 8단 자동 변속기와 여러분이 선택한 프런트 또는 올 휠 구동 방식에 부합합니다. 어댑티브 댐퍼는 V-6의 표준 사양입니다. 예비 모델에 4륜 구동의 경우 2495달러, V-6의 경우 2700달러를 추가합니다. 검은색 20인치 휠과 외부 트림, 마사지 기능이 있는 22방향 전동식 프런트 시트, 상위 19개 스피커 리벨 울티마 오디오 시스템 등이 옵션이다. 이 모든 추가 비용을 더하면 4대 강인 프런트 드라이버의 기본 가격인 4만 2935달러에서 6만 6890달러로 가격이 부풀어 오른다. 최상위 사양의 블랙 라벨 모델은 옵션으로 $69,000를 초과할 수 있다.

Nautilus의 가격대와 트윈 사이즈 - 콤팩트한 Corsair 위, 중간 크기의 3열의 Aviator 아래에 있는 링컨 라인업에 들어가며, 다양한 잠재적 경쟁자들과 겨루고 있습니다. 아우디 Q5, 메르세데스-벤츠 GLC급 등 소형 럭셔리 SUV와 BMW X5, 캐딜락 XT5 품종의 중형급이 여기에 해당한다. 차에 정통한 이웃이 슬레이트 그레이 리저브 모델을 재규어로 착각한 것을 보면, 노틸러스는 이 공간에서 경쟁할 수 있을 것 같습니다.

노틸 루스는 운전자를 흥분시키는 것보다 승객들을 조종하는 데 더 능숙하다. V-6 리저브는 굴절된 포장도로를 스펀지로 감싸는 승차감과 무난한 가속력과 음소거 스너l, 부드러운 변속의 8단 자동 주행이 가능한 파워트레인이 있어 편안함을 자랑한다. 꽉 막힌 코너를 돌진하면 일부 불안한 파워트레인 급상승으로 인해 스피드보트가 급상승하는 것처럼 차체가 투구하게 된다. 만약 여러분이 날카로운 반사신경과 롭 그론코스키처럼 방향을 바꿀 수 있는 능력을 가진 SUV를 쫓고 있다면, 다른 곳을 보세요.

비록 우리가 아직 2021년형 노틸러스를 시험 트랙으로 데려오지는 않았지만, 기계적으로 동일한 2019년형 모델은 5.8초의 0~60 mph의 시간, 14.3초의 1/4마일 달리기에서 바뀌었다. 2021년형 모델이 비슷한 숫자를 제공할 것으로 예상되며, 이는 일상적인 운전에 적합할 것입니다. 이번에 럭셔리한 분위기를 떨어뜨린 것은 2000 rpm 이하의 엔진에서 나오는 저주파 투덜거림뿐이었습니다. V-6는 많은 시간을 소비합니다. 이전 테스트에서는 경험하지 못했던 것입니다.

링컨의 라인업은 지난 몇 년 동안 브랜드가 SUV로만 바뀌면서 급격히 변화해 왔다. 기존 모델은 외관과 인테리어가 비슷한 스타일링으로 단숨에 알아볼 수 있으며, 운전을 위한 운전의 즐거움보다는 훈훈한 디자인과 럭셔리함이 돋보인다. 이번 노틸러스호 변경으로 딱 들어맞습니다.

사양
2021년 링컨 노틸러스

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 왜건

기준 가격
표준, 42,935달러, 예비, 50,405달러, 블랙 라벨, 66,085달러

엔진
터보차지 및 인터쿨링 DOHC 16 밸브 2.0리터 인라인-4, 250hp, 280lb-ft; 트윈터보차지 및 인터 쿨링 DOHC 24 밸브 2.7리터 인라인-6, 335hp, 380lb-ft

트랜스미션
8단 자동

치수
휠베이스: 112.2인치
길이:190.0인치
폭: 78.7in
높이:66.2in
승객 수: 111ft3
화물량 : 37ft3
연석 중량(C/Dest): 4350–4800lb

성능(C/DEST)
60mph: 5.8~6.9초
1/4마일: 14.3–15.4초
최고 속도: 135 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로 : 21–23/19–21/25–26 mpg