2022년 폭스바겐 골프 R 커트가 드리프트 모드로 느슨해짐

2022 Volkswagen Golf R

VW의 315-hp 골프 R 핫 해치 슬라이드를 통해 토크 벡터링 올휠 구동 시스템의 한계를 살펴봅니다.

 

폴크스바겐 골프 R은 고성능차 세계 최고의 스타 중 하나이다. 매우 진화한 이 핫 해치(hot hatch)는 전통적으로 타이어가 도로에 붙고 꼬리가 코에 따라 고분고분하게 움직이기 위해 4륜 구동 시스템을 사용해 왔다. Formula 1의 Kimi Rikikkönen과 상업 항공 여행처럼, 골프 R은 매우 적은 감정으로 매우 빠르게 여행할 수 있다.

 

그것은 2022년 골프 R에 따라 바뀐다. 새로운 4륜 구동 시스템 및 드리프트 모드를 통해 리어 타이어의 트랙션을 차단하여 5세대 R 차량이 느슨해지도록 지원합니다. 폭스바겐은 이것이 효과가 있다는 것을 증명하기 위해 우리를 미시간 주의 얼어붙은 어퍼 페닌슐라에서 경기하도록 초대했습니다. 미시간 주의 북쪽 지역이기 때문에 미국의 지도는 일상적으로 생략됩니다. 이미 독일에서 골프장을 잠시 운전했지만, 저는 지난 12개월 동안 제 지하실에서 책상을 운전하는 데 갇혀 있었어요. 올해 말 미국에서 골프 R이 판매되기 전까지 약 20분 동안 700마일을 왕복할 수 있어서 기뻤습니다.

 

VW의 새로운 4륜 구동 시스템은 여전히 포 모션이라고 불리지만, 이 시스템은 나가는 모델의 Haldex 클러치 팩과 두 개의 클러치가 있는 리어 엔드를 교환합니다. 이러한 후륜 구동 장치는 쉐보레 트레일블레이저에서 출발한 포드 포커스 RS에 이르기까지 모든 형태와 크기의 횡방향 엔진, 전륜 구동 차량에서 보편화되고 있습니다. 각 리어 하프 축은 각 휠의 토크를 결정하는 전용 클러치 팩을 사용하여 구동축에 연결됩니다. Golf R의 다이내믹스 컴퓨터는 클러치 팩의 압력을 변화시킴으로써 우측 휠과 좌측 리어 휠 사이의 토크 분배를 혼합할 수 있습니다. 가장 극단적인 경우(예: 드리프트 모드를 활성화하고 스티어링 휠을 돌린 상태에서 스로틀을 밟을 때) 차량은 모든 토크를 리어 액슬의 한쪽으로 보내 회전을 돕습니다.

 

Focus RS(Drift 모드도 적용됨)와 Golf R 사이에는 한 가지 중요한 차이가 있습니다. 포커스 RS의 리어 액슬은 프런트 휠보다 리어 휠을 더 빠르게 회전시키도록 설계되었습니다. 이를 통해 리어 타이어가 프런트 타이어보다 더 많은 토크를 얻을 수 있으며, 이는 횡방향 엔진 차량에서는 흔치 않은 기능이다. 골프 R은 각 차축에서 동일한 기어비를 작동하므로 엔진 토크의 최대 50%만 후방으로 보낼 수 있다. 그러나 뒷바퀴에서 보면 그 차이는 미묘하다.

 

골프장에서 스티어링 휠의 R 버튼을 눌러 레이싱 모드를 활성화한 다음 센터 터치스크린에서 드리프트 모드를 선택합니다. 스태빌리티 컨트롤은 자동으로 보다 관대한 ESC Sport 설정으로 전환되어 토크를 측정하여 드리프트를 유지할 수 있지만, 안전망과 도우미를 완전히 비활성화한 상태에서 실행할 수도 있어 더욱 큰 도전이 가능합니다.

 

골프 R은 표류하지만, 휠을 크랭킹하고 가속 페달을 매팅 하는 것만큼 간단하지는 않습니다. 심지어 매끄러운 표면에서도, 여러분은 여러분의 입력에 신중해야 하고, 반대편-락의 영광에 부딪쳐 골프 R을 옆으로 밀기 위해 무엇을 하는지 알아야 할 것입니다. 타이어의 코너링 한계를 먼저 검색한 다음 스로틀을 펀칭합니다. 아니면 스칸디나비아의 작은 영화로도 표류를 시작할 수 있습니다. 만약 충분한 요 없이 액셀러레이터에 서있다면, 여러분은 한 주먹의 언더스티어에도 눈을 뗄 수 있습니다. 이를 바탕으로, 우리는 결국 당신이 먼저 충돌한 것보다 더 많은 인양 타이틀의 골프 R을 찾을 수 있을 것이라고 예측한다.

 

물론, 만약 여러분이 특히 표류하는 능력 때문에 자동차를 산다면, 여러분은 지금 당장 여러분의 목록에서 모든 횡방향 엔진, 4륜 구동 자동차를 건너야 합니다. 옆으로 가실래요? Mustang GT나 Camaro SS를 Golf R과 기본적으로 같은 가격에 구입하십시오. 이 후방 구동 차들은 드리프트 모드가 없습니다. 단순히 엔진을 시동하는 것만으로 반대쪽 잠금장치가 될 수 있기 때문입니다. 안정성 제어 기능을 비활성화하면 그들은 열정적이고 쉽게 미끄러집니다. 새로 나온 골프랜드가 옆으로 가는 것만큼 재미있는 게 또 뭐가 있는지 알고 싶나요? VW가 전자 보모를 완전히 비활성화할 수 있도록 개조한 전기 후륜 구동 폭스바겐 ID.4입니다.

 

물론, 골프 R의 드리프트 모드는 트랙 데이와 빈 주차장을 위한 즐거운 파티 속임수로 여겨진다. 315마력과 310파운드 피트의 토크를 맹렬한 가속도로 바꿀 수 있는 골프 R을 구입합니다. 여느 핫 해치보다 성숙하고 세련됐거나 2도어 V-8 머슬카보다 실용적이기 때문에 구매하시는 겁니다. 아니면 전천후 유도를 위해 특별히 사시는 것일 수도 있고, 뒷부분이 미끄럼틀이 되도록 자극할 생각은 전혀 하지 않으실 수도 있습니다. 골프 R과의 제한된 시간을 기준으로 볼 때, 우리는 아직 골프 R이 더 큰 목적에 어떻게 부응하는지 말할 수 없습니다. 하지만 드리프트 모드에 대한 짧은 경험은 이 R이 이전에 나왔던 뜨거운 골프보다 더 난폭하다는 것을 암시한다. 골프 R의 타이어가 마른 포장도로에서 긁히고 뒷부분이 앞부분과 일직선을 따라 추적하는 상황에서 우리가 골프 R을 완전히 시험할 수 있을 때 그 성격이 빛을 발할 수 있을까요? 그러길 바랍니다.

 

사양

2022년 폭스바겐 골프 R

 

차량 유형

프런트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4도어 해치백

 

기준 가격(C/DEST)

$44,000

 

엔진 유형

터보차지 및 인터 쿨링DOHC 16-밸브 인라인-4, 철 블록 및 알루미늄 헤드, 연료 직접 분사

변위

121in3, 1984 cm3

파워

6500 rpm @ 315hp

토크

2000 rpm당

 

트랜스미션

6단 수동, 7단 듀얼 터보 자동

 

치수

휠베이스: 103.5인치

길이:168.9인치

폭: 70.4인치

키: 57.4인치

연석 중량(C/Dest):–3450lb

 

성능(C/DEST)

60 mph: 4.3–4.6초

100 mph: 11.5–11.9초

1/4마일: 12.8–13.1초

최고 속도: 155 mph

 

EPA 연비(C/DEST)

복합/도시/고속도로 : 24–26/21–23/29–30 mpg–26/21–23/29–30mpg