2010 Subaru 레거시 2.5i

2010 Subaru Legacy 2.5i

레거시 세단은 멋지고 조용하며 공간이 넉넉하며, 2.5i 모델의 자연 흡기 CVT 4종 모델로서 탁월한 연비를 보장합니다.

믿기 어렵지만 오랜 경험은 우리에게 서두르는 것이 문제가 되지 않는 모든 대대의 사람들이 있다는 것을 가르쳐 주었다. 통찰력 있고, 차에 능통한 사람들. 핏, 마감 및 소재에 대한 예리한 안목을 가지고 있습니다. 인체공학에 대한 산업디자이너의 감상. 정교하게 조정된 승차감. 하지만 시속 0~60마일로요? 이봐, 왜 그렇게 서두르니?

만약 여러분이 이 거울에 비친 자신의 모습을 보고, 여러분이 중간 규모 가족 승마 후보라면, 이 새로운 2.5i가 여러분의 목록에 있을 것입니다. 조용하고, 공간이 넓고, 보기에도 좋고, 내부도 깔끔하고, 언제나 그랬듯이, 사륜 구동도 거래의 일부입니다. 서두르면 안 된다.

주의사항 하나 : 쉽게 할 수 있는 스타일이라면, 2.5를 정확히 맞춰야 합니다. 2.5리터, 플랫포 터보의 추진력 GT는 강력한 265마력과 258파운드-피트의 토크를 생성하며, 최저 5초 범위에서 60 mph에 도달할 수 있습니다. 자연 흡기 버전인 2.5i의 표준 버전은 170마력과 170파운드 피트의 토크로 훨씬 덜 자극적입니다.

우리는 스바루의 새로운 라인아트로닉 CVT 오토매틱과 제휴한 2.5i를 8.8초 만에 시속 60마일로 달렸습니다. 이는 체감 속도보다 빠르며, 따라가지 못하는 다른 4기 통 자동 세단도 있습니다. 크라이슬러 세브링이 떠오른다. 하지만 그것은 여전히 꽤 신중하다. EPA에 따르면, 레거시는 표준 6단 수동이 더 빠를 것으로 보이지만, CVT는 매뉴얼이 19와 27인 것에 비해 23 mpg의 도시와 31개 고속도로 등 연비 측면에서 큰 이점을 약속하고 있다. 이제 CVT Legacy가 이전에 Legacy의 매력을 방해했던 중형 프런트 드라이버와 동급 경쟁력을 갖추게 되었기 때문에 이는 큰 문제입니다. 우리는 일주일 동안 평균 25 mpg을 가졌고, 이것은 많은 독립형 운전이 수반되었다.

HIGS : 잘생기고 넉넉하고, 몸매와 마무리, 매끄러운 도로 매너.

스프린트 수에도 불구하고 이전 레거시보다 문자 그대로나 비유적으로나 마음에 드는 점이 많습니다. 9월 시사회에서 언급했듯이, 스바루의 5세대 주류 세단은 모든 면에서 더 큽니다. 여전히 폴크스바겐 파사트 정도의 크기인 중형 세단 퍼레이드의 작은 끝에 서 있지만, 차원을 높인 것은 3명의 성인이 꽉 끼는 공간에서 편안하게 거주할 수 있는 공간을 차지하기 때문입니다. 부츠에도 15입방 피트라는 더 많은 공간이 있으며, 물론 리어 시트백(60/40 분할)이 앞으로 접혀 보관 공간을 확장합니다.

밖에서는 최신 유산이 낯이 익습니다. 이 보수적인 계층에서 흔히 볼 수 있는 신중한 스타일링으로 인해 새로운 느낌을 줄 수 있는 충분한 변화가 있다. 헤드라이너에서 대시보드, 도어 패널, 옷 시트 받침대까지 고급 재료를 갖춘 이 엔트리 엔드 자동차 내부가 더욱 좋아집니다. 우리는 가짜 알루미늄 대신 은색 플라스틱 트림을 광범위하게 사용하는 것에 어리둥절했지만, 일반적으로 이 인테리어는 고급스럽다.

LOWS : 때때로 새시가 떨리는데, 누가 닻을 올려주시겠습니까?

역동적으로, 놀랄 일은 없습니다. 특히 불쾌한 다양성이죠. Legacy의 나른한 전진 진행은 우리가 조심스럽다고 특징지을 수 있는 과도적 반응과 일치하며, 그렇지 않은 경우 견고한 유니바디를 통해 흐르는 날카로운 돌기에 때때로 떨림과 함께 한다. 대부분의 중형, 중형 세단과 마찬가지로 점진적인 언더스티어는 역동적인 특성을 정의하는 것이며, 뷰익에 걸맞은 승차감을 위한 트레이드오프입니다.

 

M+S 브리지스톤 EL400-02(P205/60R-16) 세트를 장착한 그립은 0.81g으로 매우 낮으며, 70mph에서 186피트 떨어진 제동은 매우 아쉽지만, 이 등급의 거의 모든 자동차에서 말할 수 있는, 가족용 세단에게는 이상한 특성이다.

스바루 가격은 때때로 약간 비싼 것처럼 보인다. 즉, 2.5i CVT의 경우 21,690달러, 테스트한 경우 22,990달러이다. 이는 포드 퓨전, 현대 소나타, 마즈다 6, 닛산 알티마, 토요타 캠리 등의 기본형 자동 장착 모델보다 높은 가격이다. 하지만 기억하십시오. 전륜 구동 장치가 내장되어 있습니다. 대부분의 다른 차들은 AWD도 제공하지 않습니다. 그 점을 염두에 두고, 다른 설득력 있는 장점들과 함께, 새로운 유산은 꽤 매력적인 거래처럼 보이기 시작한다. 그렇게 서두르지 않는다면요.

사양
2010년 스바루 레거시 2.5i

차량 유형 
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 세단

테스트한 가격 
22,990달러(기준가격: 20,690달러)

엔진 유형 
16-고정 플랫-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 포트 연료 분사
변위 
150 in3, 2457 cm3
파워 
160bhp/5600rpm
토크 
4,000rpm당 170lb-ft

트랜스미션 
무한 가변 자동, 외상 이동

치수
휠베이스: 108.3인치 
길이:186.4인치
폭: 71.7인치 
높이:59.3in
연석 중량: 3364lb

C/D 테스트 결과
0 ~ 60mph: 8.8초
0 ~ 100mph: 26.5초
0 ~ 110mph: 37.9초
스트리트 스타트, 5-60mph: 9.2초
서 있는 마일: 시속 83마일로 16.9초
최고 속도(드래그 제한): 124mph
제동, 70-0mph: 186ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키드패드: 0.81g

연비
EPA 도시/고속도로 주행 : 23/31 mpg
C/D 관측: 25 mpg