2021 Mercedes-AMG E53 Coupe, 우아한 위협 풍김

2021 Mercedes-AMG E53 4Matic+ Coupe

화려하고 포악한 세단 시장에서 E53은 섬세하고 효과적이다.

우리는 선루프가 튀어 오르면서 산바람과 인라인 6 엔진의 부드러운 드럼과 부드러운 선루프를 느낄 수 있을 정도로 쾌적한 가죽 시트의 느낌을 느낄 수 있는 2021 Mercedes-AMG E53을 완벽한 주말 동안 운행했습니다. 다양한 환경에서 스트레스 없이 주행할 수 있는 이 자동차는 주차할 수 있을 만큼 작고 쿠션이 있고 정교한 도심 가로 기어가면서도 운전대에 다이얼을 대고 쉽게 모드를 전환할 수 있으며, 긴 직선 및 솟아오르는 트위스티를 짧은 시간 동안 작업할 수 있습니다.

Mercedes는 AMG 튜닝 E 클래스를 세단으로 제공하거나, 중단 없는 태양 또는 방대한 후면 쿼터 패널이 필요한 고객을 위해 테스트한 카브리올레 또는 쿠페로 제공합니다. 우리는 항상 E53 버전의 AMG 공연을 좋아했습니다. 7만 7300달러부터 저렴하진 않지만 가격 대비 우아함과 파워를 선사합니다. E53은 V-8보다 덜 시끄럽거나 폭력적이지는 않지만, 예상치 못한 충격을 주며, 우리는 모두 잠자는 사람을 좋아한다. 전면과 후면 페시아가 업데이트되어 2021년에는 수면 시간이 약간 줄어듭니다. 다소 텁수룩한 그릴은 다른 AMG 모델에서 볼 수 있는 Panamericana 12-strake Shark's grin으로 대체되었습니다. 뒤쪽의 리어 디퓨저 측면에는 쿼드 배기구가 있습니다.

이걸 꺼내면 사람들이 이동해요 순항 중일 때도요 아무도 백미러에 웃는 상어를 원하지 않는다. 조금만 타보고 싶다면 슈퍼차지, 터보차지 3.0리터 스트레이트 식스가 오히려 패스를 도와준다. 429마력의 출력과 384파운드의 토크를 자랑하는 AMG E53은 교통 체증을 극복할 수 있습니다. 가속 페달을 약간 밟으면 여전히 차의 허를 찌르는 것은 가능하지만, 발전소의 난처함보다는 9단 자동 변속기에서 더 느린 변속입니다. 그건 중요하지 않아요. 순간적이니까요. 그리고 회전목마가 올라가고, 경치가 흐려지고, 멀리 당신을 흔들던 캠핑 밴이 있습니다.

디자인에도 E53의 외관이 다소 미묘하다면 내부는 컬렉터 에디션 야구 미트 안에 들어가는 것과 같다. 우리의 것은 검은색과 황갈색의 가죽을 빳빳하게 조합한 것이었다. 현대식 인테리어에 이끼 낀 가짜 스웨드가 쌓이는 것에 싫증이 났다면 E53에서는 털끝만큼도 찾아볼 수 없을 것이다. Dinamica 스웨이드와 함께 인테리어 옵션을 선택할 수 있지만, 저희 테스터는 도처에 넓은 컬러의 가죽 블록이었습니다. 메르세데스의 아트-데코 메탈 스피커 커버와 터빈-엔진 냉방 통풍구는 보다 현대적인 도어 패널과 탄소 패턴 알루미늄 대시 트림에 비해 시대착오적으로 보이지만 전체적인 효과는 품질과 자신감 중 하나입니다. 뒷좌석을 동일한 모티브로 처리한 디자인 요소가 실내 전체에 계속 적용됩니다. 모두가 팔을 기대기 위해 커다란 황갈색 가죽 덩어리를 얻습니다. 뒷모습보다 앞모습이 더 편하긴 하지만요. 뒤쪽에는 아치형 쿠페 루프라인에도 불구하고 충분한 헤드룸이 있지만, 특히 풋박스에서 프런트 시트가 뒤로 갈수록 레그룸이 좁아집니다. 대부분의 쿠페에서처럼, 뒷좌석은 짧은 여행이나 마음에 들지 않는 사람들을 위해 더 잘 보관됩니다. 비록 B-필러가 부족하면 뒷좌석에 오래된 쉐벨과 같은 통풍이 가능합니다. 또한 당신과 래치 앵커 사이에 쿼터 패널이 많기 때문에 유아용 시트 설치가 쉽도록 높은 점수를 주지 않을 것입니다. 출퇴근과 데이트 야간에 운행하는 차량입니다. 애들은 집에 놔둬.

새로워진 E53은 화려한 메르세데스 MBUX 인포테인먼트 시스템과 디지털 대시와 결합된 12.3인치 중앙 터치스크린을 갖추고 있어 미래형 조종석에 익숙하지 않은 승객들로부터 숨을 헐떡이게 할 만큼 인상적이다. 터치, 콘솔 터치패드, 스티어링 휠 터치 및 음성을 통해 제어할 수 있습니다. 이 시스템은 훌륭하고 빠르고 선명하며 Android Auto 및 Apple CarPlay와 호환됩니다. 하지만 우리는 햅틱 스티어링 휠 패드를 구식 버튼과 교환할 수 있습니다. 디지털 대시보드는 수많은 정보와 레이아웃을 제공하며, 5분마다 실수로 터치 센서를 스윕한 덕분에 모두 돌아가면서 볼 수 있었습니다. 할 수 있다고 해서 선택지가 너무 많은 경우입니다. 이와 비슷하게 화려하고 의심스러운 유용성은 중앙 스크린이 정지등에서 전면 카메라의 뷰를 표시하는 습관입니다. 고마워, 메르세데스 하지만 여기 앞유리라는 게 있어 앞에 뭐가 있는지 다 보여요. 소중한 생명 초가 손실되어 다음 턴을 보기 위해 다시 CarPlay 화면으로 전환되었습니다. 몇 초 더 시간을 허비하여 시프트 레버에 있는 작은 박 버튼을 찾을 것입니다. AMG의 인테리어 디자인 팀은 한 명의 디자이너와 한 명의 디자이너가 저녁 식사 접시 크기의 두꺼운 나무 가지(조종 바퀴의 두꺼운 나뭇가지)로 구성되어 있으며, 다른 한 명은 작은 조종 바퀴 버튼과 큰 바퀴 뒤에 묻힌 섬세한 시프터 레버를 책임지고 있는 실제 요정입니다.

시프터를 찾아서 주행(있는 경우 핑키 아웃 활동)에 넣으면 부드러운 부분이 끝납니다. E53을 이리저리 움직여야 하는 것은 아니지만, E53을 거칠게 다룰 수 있게 해줍니다. 어떤 차를 잘 다루어도 그것보다 가벼워진다고 말하는 경향이 있다. E53은 그렇지 않습니다. 포동포동한 느낌이 들지만 조절이 가능한 무게로 심어진 느낌이 들면서 부드럽게 들어갑니다. 컴포트 모드는 약간 부드럽고 느리지만, 스포트는 뛰어난 느낌, 공격적인 코너링에 적합할 만큼 단단하고, 스티어링이 날카로우며, 엔진의 고양이 으르렁거림이 느껴집니다. 스포츠+가 최고의 옵션이지만 승차감을 떨어뜨리고 거칠기만 합니다. 4 Matic+ 배지가 보여주듯 AMG 튜닝 버전의 벤츠 사륜구동 시스템을 사용하고 있어 최대 100%의 토크를 리어 액슬에 전달할 수 있다.

낯선 사람을 유혹하고 주유소에서 대화를 시작할 차를 찾고 있다면, 이게 다가 아니다.

메르세데스-AMG E53 쿠페는 친구가 되지 않는다. 캘리포니아의 라이트우드의 귀여운 히피 산골 마을에 주차했을 때, 우리는 자전거를 탄 십대들의 시선을 바로 받았다. "젠트리 피어스" 한 명이 다른 한 명에게 속삭였다. 그럴지도 모르지만, 그들은 그렇게 생각했고, 그들은 틀리지 않았어요. 이 차는 집값이 오르기 직전의 동네 모습을 하고 있는 차입니다. 터미네이터 2의 녹은 수은 덩어리처럼 우아한 위협을 뿜어내고 있어 살인 기계로 변하기 직전이지 도로 위에서는 무섭고 주차할 때는 좋아요. 메르세데스가 사람들의 사랑을 받아서는 안 돼요. 당신이 법정에서 기업의 적들을 대변하고 승리할 거라고 생각하게 만들어야 해요 이 차는 우승자의 차입니다. 어쩐지 싱긋 웃는다.

사양
2021 Mercedes-AMG E534Matic+ 쿠페

차량 종류 : 프론트 엔진, 4륜 구동, 4인승, 2 도어 쿠페

가격
기준: $77,300

엔진
슈퍼차지, 터보차지 및 인터쿨링 DOHC 24-밸브 인라인-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
배수량: 3, 3000cm3 내 183
전력: 6100rpm에서 429hp
토크: 1800rpm에서 384lb-ft

전송
9단 자동

치수
축간 거리: 113.1인치
길이: 190.9인치
폭: 73.2인치
높이: 56.3인치
승객 체적: 92 ft3
트렁크 볼륨: 10ft3
연석 중량(C/Dest): 4500lb

성능(C/EST)
60mph: 3.9초
100 mph: 9.8초
1/4마일: 12.5초
최고 속도: 130 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 24/21/28 mpg