2022 Mercedes-Benz EQS 자체 규칙 작성

2022 Mercedes-Benz EQS

미래적인 인테리어와 거대한 배터리가 벤츠의 첫 번째 클린 시트 전기 자동차를 정의합니다.

메르세데스 벤츠의 CEO 올라 켈레니우스가 4월에 2022년형 EQS를 공개했을 때, 그는 그것을 세계 최고령 자동차 메이커에게 결정적인 순간이라고 묘사했다. 우리는 자동차 출시에 관한 한 과장된 표현에 무감각하지만, 이 경우에는 회사를 전기 자동차 시장에 더 깊이 진출시키는 데 거의 시간을 허비하지 않은 52세의 스웨덴인과 논쟁하기는 어렵다.

EQC, EQV, EQA 및 EQB와 달리 EQS는 자체적으로는 독립 실행형 모델입니다. 벤츠의 첫 번째 전용 전기 자동차 플랫폼은 새롭게 개발된 드라이브트레인, 유럽식 테스트 절차에 따라 최대 485마일의 거리를 약속하는 배터리, 그리고 거의 틀림없이 여러분이 현재 생산 중인 어떤 자동차에서도 찾을 수 있는 가장 진보된 인테리어를 특징으로 합니다.

EQ 불량 모델 중 상위권에 위치한 이 모델은 메르세데스-벤츠 브랜드의 기술 쇼케이스 역할을 하며, 라이다 기반의 레벨 3 자율 주행 기능을 포함하여 향후 출시될 모델에서 기대할 수 있는 여러 가지 혁신을 특징으로 합니다.

미적으로, EQS는 기존의 연소 엔진 메르세데스-벤츠 모델과는 완전히 다른 것으로, 지난 2019년 EQS 비전 개념에서 미리 본 것과 유사한 캡 포워드 프로파일을 가지고 있다. 구별되는 외부 요소로는 검은색 그릴, 메르세데스 '디지털 라이트'라고 불리는 한 쌍의 각진 헤드램프, 도로 표면이나 일부 시동 극장에 경고 기호를 투사하는 데 사용할 수 있는 130만 화소의 매트릭스 프로젝터, 선두 에지를 가로지르는 가로등 바가 있습니다.

메르세데스-벤츠 생산 모델 최초로 클램셸 스타일의 후드가 수리 중에만 열 수 있도록 고정되었다. 윈드실드 와셔용 주입구는 운전석 측 프론트 패널에 통합되어 있으며, 누르면 튀어나옵니다. 가파르게 다듬어진 앞 유리는 메르세데스가 묘사한 한쪽 활 지붕선으로 흘러들어 가며, 호는 뒤쪽 갑판까지 따라갑니다. 이 문은 프레임이 없으며 최신 S클래스에서 볼 수 있는 것과 같은 플러시 핸들이 특징이다. Mercedes-Benz는 EQS가 AMG 스타일링 옵션 패키지 및 특별히 개발된 저 드래그 휠과 함께 기본 후륜 구동 형태에서 0.20의 기록적인 생산 차량 항력 계수를 가진 Tesla Model S보다 공기역학적 효율성이 뛰어나다고 주장한다.

새로운 S클래스에 비해 EQS는 약간 짧고 좁다. 126.4인치 휠베이스를 장착했는데, 이것은 연소 엔진 마굿간보다 0.2인치 짧아서 상대적으로 돌출부가 짧고 내부가 매우 넓다.

EQS의 알루미늄 집약 플랫폼은 두 가지 드라이브트레인 레이아웃을 지원합니다. 단륜 구동과 후륜 구동 또는 이중 모터, 전륜 구동. Valeo Siemens eAutomotive에서 생산하는 전기 모터는 전방의 서브프레임 내부와 후방의 액슬 어셈블리 내부에 로우로 장착되어 있습니다.

메르세데스-벤츠 자회사인 어큐모티브가 조립한 396 볼트 리튬이온 배터리는 강철과 알루미늄 케이스를 사용하며 바닥에 통합되어 있어 EQS가 S클래스보다 훨씬 낮은 무게중심을 제공한다. 한편, 전력 전자 장치는 고정 후드 아래 전면으로 포장되어 있습니다.

메르세데스는 벤츠 라인업의 다른 모델들의 특징과 자신만의 독특한 요소를 결합한 EQS의 인테리어에 많은 노력을 기울였다. 이 표준 설정은 12.3인치 디지털 계기 디스플레이와 12.8인치 인포테인먼트 스크린과 더불어 상단 스포크에 터치식 컨트롤이 장착된 다기능 스티어링 휠과 함께 최신 S클래스와 유사한 외관을 제공합니다.

북미 바이어들은 또한 대시보드 너비에 걸쳐 있는 곡면 스크린인 소위 하이퍼스 크린을 선택할 수 있게 될 것이다. 여기에는 계기용, 인포테인먼트 기능용, 조수석 앞쪽에 디지털 디스플레이가 3개 있습니다. 그것은 의심할 여지없이 인상적이다. 그러나 56.7인치 와이드 스크린은 밝기를 자동으로 바꾸는 센서가 포함되어 있음에도 불구하고 햇빛이 잘 드는 환경에서 반사되기 쉽다. 그러나 8 코어 프로세서와 24기가바이트의 RAM 덕분에 놀라운 속도로 작동합니다. 어느 디스플레이 설정도 Hey Mercedes 프롬프트를 통해 대화식 음성 입력을 지원하는 운영 체제인 최신 세대의 MBUX에 의해 제어됩니다. 증강 현실 탐색 명령을 갖춘 헤드업 디스플레이도 있습니다.

하이셋 센터 콘솔은 측면 지지대가 약간 짧을 경우 넓고 매우 편안한 프론트 시트를 나눕니다. 그것들은 또한 최대 19개의 모터와 총 10개의 마사지 프로그램으로 주문될 수 있습니다.

메르세데스-벤츠는 EQS의 바닥이 평평하다고 말하지만, 구조 중간에 경직성을 높이기 위한 약간의 상승이 있다. 이것은 3인승 벤치 시트 또는 2개의 개별 시트로 구성할 수 있는 후방에서 가장 두드러진다. 뒷좌석 편의시설은 특히 레그룸과 숄더룸 면에서 탁월하다. EQS는 전면 수납공간이 없어도 사용할 수 있지만, 22 입방 피트의 트렁크 공간은 최신 S클래스가 제공하는 것보다 더 큽니다. 분할 접이식 뒷좌석을 떨어뜨리면 화물 용량이 63 입방 피트까지 확장됩니다.

EQS는 두 가지 모델로 시작됩니다. 엔트리 레벨 EQS는 후륜구동 EQS450+로, 329마력의 출력과 419파운드 피트의 토크를 내는 후륜구동 영구 마그넷 전기 모터를 사용합니다. 450+는 약 6초 안에 시속 60마일로 가속될 것으로 예상됩니다. 독일에서 사용되는 WLTP 테스트 절차에 따라 485마일의 범위를 갖습니다. 이는 EPA 방법론을 사용하는 미국의 약 360마일의 범위와 동일할 것이다. 107.8 kWh 배터리는 출시 당시 모든 EQS 모델에 사용될 예정이다. EQS450+에는 더 작은 90.0-kWh 배터리도 계획되어 있습니다.

주력 모델은 4륜구동 EQS580 4 Matic으로, 우리가 운전했던 차입니다. 이 자동차는 출력 516마력과 631파운드-피트의 토크를 가진 두 개의 영구 자기장 모터를 사용합니다. 580은 약 4초 안에 시속 60마일로 이동해야 하며 미국에서 사정거리는 약 315마일이다.

배터리 충전은 레벨 2 AC에서 11 kW 또는 22 kW의 CCS 소켓을 통해 이루어지며, 최고 DC 급속 충전 속도는 200 kW에서 최고치를 기록한다. 메르세데스-벤츠는 사전 조절 기능과 지능형 냉각 전략이 고전류를 장기간 유지시켜 충전 속도를 극대화한다고 주장한다. 또한 배터리에 대해 10년/155,000마일 보장을 제공합니다.

EQS에 대한 공학적 무결성이라는 느낌은 대단합니다. 이 느낌은 스프링식 스로틀을 살짝 밟고 도로를 활공하는 순간부터 알 수 있습니다. 풍부한 토크 적립 덕분에 스텝 오프는 예상대로 강력하다. 이 대형 세단은 즉각적인 반응과 엄청난 에너지로 정지상태에서 출발하여 제한속도를 훨씬 넘어설 때까지 가속력을 늦추지 않고 속도를 올린다. 또한 탁월한 직선 안정성과 함께 일반적인 고속도로 속도를 오르내리며 주행 속도가 매우 좋습니다.

선택할 수 있는 에너지 회수 프로그램은 스티어링 휠에 장착된 패들을 통해 수동으로 선택할 수 있는 세 가지 모드와 DAUTO라는 자동 모드 등 다양합니다. 운전자는 또한 글라이딩 기능을 선택할 수 있습니다. 글라이딩 기능은 대형 세단이 모터에서 감지 가능한 기계적 저항 없이 진정으로 인상적인 거리를 주행합니다. 메르세데스에 따르면 DAuto의 기본 사양은 두 개의 대형 전기 모터의 복합 재생력을 최대 389마력으로 개발하면서 선호되는 옵션으로 만들었다. 스위스, 오스트리아, 리히텐슈타인을 3시간 동안 달린 후에도, 우리의 테스트 자동차는 여전히 250마일 이상의 예상 범위를 보여주고 있었다.

우리는 최신 세대의 전기 자동차의 조용한 품질에 익숙하지만, EQS는 완전히 새로운 차원으로 발전시켜, 도시 주변의 교통량을 뚫고 지나가든, 아니면 더 빠른 속도로 달리는 것이든, 놀라울 정도로 긴장을 풀어준다. 다양한 합성 사운드가 있고, 구매자들은 옵션 사운드 패키지를 지정할 수 있지만, 왜 EQS의 태생적인 평온함과 평온함을 방해하는가?

스티어링의 무게가 가볍습니다. 그럼에도 불구하고, 속도 의존적인 시스템에는 운전자가 계속 관여할 수 있도록 충분한 요령이 있습니다. 이 점에서 S클래스를 연상시키며, EQS를 자신 있게 도로에 배치할 수 있는 매우 정확한 액션을 제공합니다. 스티어링에는 잘 설계된 섬세함이 있어 일상적인 주행 조건에서 편안한 자동차를 만들 수 있습니다.

신형 S클래스와 마찬가지로 EQS는 2개의 후륜 조향 시스템을 선택할 수 있으며, 35.7피트 회전 원을 가능하게 하는 최대 10도 역스티어 기능을 제공하는 고급 옵션 설정이다. 37 mph 이하에서는 뒷바퀴가 앞바퀴와 반대 방향으로 회전한다. 그 위에서, 그들은 같은 방향으로 방향을 잡습니다. 표준 후륜 조향 설정을 선택한 EQS 구매자가 나중에 10도 풀 기능을 선택하기로 결정할 경우, 공중 업데이트를 통해 잠금을 해제할 수 있습니다.

이렇게 구성된 대형 전기 세단은 시내에서 뛰어난 저속 기동성을 제공합니다. 회전 반경이 GLA보다 작으면 주차 차고 등에서 3점 회전 없이 좁은 공간을 주행할 수 있습니다. 이 차는 또한 상당히 열심히 방향을 바꾸며, 공터에 나와 있는 상당한 연석 중량(580의 경우 약 5800파운드) 보다 훨씬 더 민첩하게 느껴진다.

신체 움직임이 잘 제어되고, 측면 힘의 축적에 비례하여 신체 롤의 증가가 진행됩니다. 전체적인 밸런스가 뛰어나 타이어 접지력을 포기하고 빠르게 작동하는 스태빌리티 컨트롤 시스템이 발을 들여놓기 전에 상당한 코너링 속도를 낼 수 있습니다. EQS가 지나치게 스포티하지 않더라도 낮은 무게중심과 50-50에 가까운 전방-후방 무게 분배는 핸들링에 도움이 된다.

가변 댐핑 컨트롤이 장착된 에어매틱스 서스펜션은 지상고를 자동으로 조정하여 Eco 및 컴포트 모드 모두에서 일정한 지상고를 제공합니다. 스포츠 모드로 전환하면 80 mph 이상의 속도에서 지상고가 0.8인치 감소하여 공기 역학적 효율을 개선합니다. 이 서스펜션은 탁월한 호환성을 가지고 있지만 울퉁불퉁한 도로 위에 약간 떠다니기 때문에 제어해야 하는 무게를 고려하면 놀라운 일이 아닐 수 있습니다. 하지만, EQS는 선실을 포장도로의 부서진 부분과 같은 열악한 표면으로부터 격리시키는 환상적인 일을 한다.

이 미끄러운 모양은 매우 낮은 수준의 바람 소음으로 이어집니다. 더욱 인상적인 것은 EQS가 타이어 소음을 차단하는 방법입니다. 테스트 차량에 장착된 265/40R-21 Goodyear Eagle F1은 부드러운 표정의 도로에서 조용함을 속삭였고, 이는 사일런트에 가까운 드라이브라인에 의해 전달되는 전반적인 평온함을 더했다. EQS는 정교함만으로 구입할 수 있습니다.

메르세데스는 EQS의 전자 제어식 4륜 구동 시스템 장착 속도가 회사의 기존 전기 기계 장치보다 더 빠르다고 말한다. 토크 벡터링 기능은 일반적인 트랙션 및 휠 속도에 따라 각 리어 휠에 개별적으로 전원을 공급합니다. EQS는 익살스러운 기교를 위해 만들어지지는 않았지만, 전속력으로 천천히 코너에서 최대한 여유롭게 발사할 수 있어 기쁘다.

브레이크 페달 느낌이 좋습니다. 페달 동작은 일정한 물림 지점을 통해 진행형이어서 뒤에서 복잡한 회복이 진행되더라도 안심하고 스크럽 속도를 낼 수 있습니다.

EQS가 10년 말까지 대체될 것으로 보이는 S클래스처럼, EQS의 매끈한 명품 브랜드는 비싼 가격에 나온다. 현재 공식적인 것은 없지만, 북미 구매자들은 EQS450+에 약 11만 달러, EQS580 4 Matic에 약 18만 5천 달러를 지불할 것으로 예상하고 있습니다. 그들이 얻게 될 것은 진정으로 고급스럽고 매우 세련된 세단인데, 거의 타협점을 찾지 못한 세단이다. EQS는 저렴하지는 않지만, 아마도 현재 세계에서 가장 성능이 좋은 전기 자동차일 것이다.

사양
2022년 메르세데스-벤츠 EQS

차량 유형: 후륜 또는 전륜 모터, 후륜 또는 전륜 구동, 4인승 또는 5인승, 4도어 세단

가격(C/D EST)
기준: EQS450+, $11,000, EQS580 4Matic, $185,000

파워트레인
모터: 영구 자기장 동기 AC, 329 또는 516 hp, 419 또는 631 lb-ft 
배터리 팩: 액체 냉각 리튬 이온, 107.8kWh
온보드 충전기: 11.0 또는 22.0kW
변속기: 직접 구동

치수
휠베이스: 126.4인치
길이: 205.4인치
너비: 75.8인치
높이: 59.5인치
트렁크 볼륨: 22피트3
연석 중량(C/D est): 5600-5800 lb

성능(C/D EST)
60mph: 4.0~5.9초
100 mph: 9.3~11.2초
1/4마일: 12.5~14.5초
최고 속도: 130 mph

EPA 연비(C/D EST)
조합: 88-100 MPGe
범위: 315~360 mi