2022 Land Rover Defender V8 : 눈부시게 과도함

2022 Land Rover Defender V8

518-hp 슈퍼차지 Land Rover Defender는 전혀 불필요하지만 매우 흥미로운 제품입니다.

마력에 관한 한, 너무 많은 것이 적절한 경우가 많다. 현재 395마력의 슈퍼차지 및 터보차지 3.0리터 인라인 6을 탑재한 Land Rover Defender의 P400 버전은 이미 많은 사람들이 매우 크고 박시하다고 생각하는 성능을 제공합니다. 2020년형 5773파운드 4 도어 110 버전을 6.3초 만에 시속 60마일로 달렸습니다 그러나 518-hp 슈퍼차지 5.0L 엔진을 탑재한 2022년형 신형 디펜더 V8 모델은 그 시점부터 최소 1초 이상 커밍아웃해야 한다. 이 새로운 레인지 토핑 모델은 6자리의 시작 가격으로 Defender의 후드가 더 많은 실린더를 장착해야만 성능이 향상된다는 것을 입증합니다.

V8의 비주얼 큐는 디펜더에 비해 약간 통통한 차체 클래딩, 도어 베이스에 작은 배지, 리어 범퍼 아래에 4개의 테일파이프를 넣는 등 한계가 있다. 앞쪽에 파란색 브레이크 캘리퍼도 있습니다. 그러나 V-8의 시동 시 깊은 거품이 이것이 정규 디펜더가 아니라는 가장 강력한 단서이다. 재규어 Land Rover의 V-8이 폭발한 지 오래되긴 했지만, 여전히 강력한 성능을 발휘하고 있어, 유휴 상태에서 6750 rpm 제한 장치까지 강력한 힘을 발휘하고 있습니다. 가속력은 강하고 겉보기에는 가차 없어 보인다. 또한 Defender의 새시가 엔진의 최대 추력을 처리하는 방식은 원시적인 성능만큼이나 인상적이며, 키가 크고 강력한 SUV에 공통적인 노즈업 자세는 거의 없습니다. 우리는 영국에서 V8 모델을 몰았습니다. 트랙션은 건조한 포장도로에서 흠잡을 데 없었습니다. Defender는 22인치 대형 콘티넨탈 올 터레인 타이어에 드라마 없이 열심히 출시되었습니다.

헤드 가속에는 눈에 띄는 V-8 사운드 트랙이 수반되지만, 이 사운드 트랙은 575-hp Range Rover Sport SVR보다 조용한 것으로 보입니다. Defender에서는 가속 페달을 밟을 때 펑 하는 소리와 뱅하는 소리가 거의 들리지 않으며 슈퍼차저에서 윙윙거리는 소리가 거의 들리지 않습니다. Land Rover는 일부 실내 사운드가 디지털 방식으로 증강된다는 점을 인정하지만, 관객들이 즐기는 하드 에지 하모닉은 완전히 현실적입니다. 공회전 및 경량 순항 시 상당한 방음 처리로 인해 엔진 소음이 거의 들리지 않습니다. 시속 75마일의 속도로 엄하게 각진 앞유리의 꼭대기에서 약간 바스락거리는 바람만이 평온을 방해한다.

낮은 엔진 속도에서는 반응이 일관되지 않을 수 있으며, 액셀러레이터에 대한 작은 입력이 때로는 지나치게 공격적인 반응을 이끌어 낼 수 있다는 것을 알게 되었습니다. Defender로서는 처음으로 새로운 다이내믹 모드를 선택하면 파워트레인의 반응이 날카로워지고 8단 자동 변속기가 저단 기어로 매달리도록 안내합니다. 컴포트 모드로 다시 전환하면 표준 어댑티브 댐퍼로 인해 작업이 훨씬 덜 복잡해집니다. 우리는 설정이 전자적으로 제어되는 Limited-Slip 리어 디퍼렌셜에 보다 적극적인 튜닝을 위해 대부분의 시간을 다이내믹 모드로 유지했습니다. 포장도로에서 이러한 현상은 특히 느린 회전 속도에서 두드러지는데, Defender는 매우 크고 무거운 것에 대해 인상적인 방향 전환 의지를 보이고 있습니다. 접지력이 낮은 노면에서는 다이내믹 모드를 통해 안정성-컨트롤 시스템이 이완되고 제어하기 쉬운 일부 오버스티어를 동축 하여 제거할 수 있습니다.

V8 모델은 작은 Defender보다 조향 감각이 뛰어나 랙에 무게가 실리고 보조 장치 뒤에 숨겨진 의미 있는 커뮤니케이션이 가능합니다. 6피스톤 캘리퍼를 사용하는 대형 프런트 브레이크인 Brembo 브레이크는 페달의 느낌이 한결 견고해 안심할 수 있는 정지 동력을 제공합니다.

다행히 업그레이드된 Defender의 운동신경은 강력한 오프로드 능력을 침해하지 않습니다. V8 모델에는 표준 높이 조절식 에어 스프링 및 로우 레인지 트랜스퍼 케이스를 비롯하여 사용 가능한 거의 모든 하드웨어가 탑재되어 있습니다. 도로에서 더 큰 110 모델을 경험해 본 우리는 Land Rover의 Eastnor Castle 시험장을 2 도어 90 버전으로 주행했습니다. 이 시험장은 영국의 진흙 플러그에 공통적으로 발생하는 돌진 속도 때문에 별도의 동력 요구는 없었음에도 불구하고 우리가 마주치는 거의 모든 지형을 무사히 정복했습니다. 우리는 이 트럭들이 주로 포장도로에서 발견될 것이라고 예상합니다. V8 모델의 6번 연속 차량 생산량은 보다 탁 트인 지형이나 가파른 언덕과 모래 언덕을 오를 때만 가능할 것입니다.

Defender V8의 성능의 심각성은 가격과 맞먹는다. 투도어 90은 104,260달러, 포도어 110은 107,460달러로 각 기본 4기 통 모델의 약 두 배에 달하는 가격입니다. 이는 가장 확실한 대안인 $74,995 470-hp Jeep Wrangler Rubicon 392에 비해 상당한 프리미엄입니다. Defender는 상당히 정교하고 V8은 여전히 Mercedes G 클래스(134,300달러) 보다 훨씬 저렴합니다.

Land Rover는 Defender V8이 적어도 한 가지 특수 버전의 기초를 형성할 가능성이 높지만 한정판 모델은 아니라고 말합니다. 그러나 결국 유럽 배출가스 기준을 강화함으로써 생산이 제한될 것이며, 2027년 말에는 5.0리터 V-8이 사멸할 것으로 예상됩니다. 요컨대, 지금 행동하라. 가격과 엄청난 연비를 감당할 수 있다면 역대 가장 빠르고 강력한 Defender도 가장 유혹적입니다.

사양
2022 Land Rover Defender V8

차량 종류: 프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승 또는 6인승, 2 도어 또는 4 도어 왜건

가격
90, $104,260; 110, $107,460

엔진
슈퍼차지 및 인터쿨링 DOHC 32-밸브 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
배수량: 305 in 3,5000 cm3
전력: 6500rpm에서 518hp
토크: 2500rpm에서 461lb-ft

전송
8단 자동

치수
축간 거리: 102.2–119.0인치
길이: 170.2~197.6인치
폭: 78.6인치
높이: 77.4–77.7인치
승객 체적: 102–110 ft3
화물 체적: 14-34ft3
연석 중량(C/Dest): 5800–6100 lb

성능(C/EST)
60mph: 4.9~5.1초
100 mph: 13.4~13.6초
1/4마일: 13.5~13.7초
최고 속도: 119–149 mph

EPA 연비
복합/도시/고속도로: 16/14–15/19 mpg