2021년 벤틀리 벤타이가 하이브리드 : 전기화 오펄런스

2021 Bentley Bentayga Hybrid

벤틀리의 플러그인 하이브리드 SUV는 영국 브랜드의 전 기화된 미래의 시작이다.

벤틀리는 이미 그것의 미래가 빠르면 2030년에 완전히 전기가 공급될 것이라고 말했다. 그러나 영국 브랜드의 첫 번째 전기화 제품인 신형 벤 타이가 하이브리드 SUV는 이 목표를 향한 작은 첫걸음으로, 적은 양의 전력과 범위를 구식 액체 탄화수소로 작동하는 터보차지 V-6와 부드럽게 결합한 것이다.

이름에도 불구하고, 벤타이가 하이브리드는 사실 플러그인입니다. 이 자동차는 335마력의 터보차지 3.0리터 V-6과 126마력의 전기 모터를 엔진 사이에 끼우고 8단 자동 변속기를 사용합니다. 출력은 443마력, 토크는 516파운드-피트입니다. Bentayga의 EV 전용 모드에서 파워트레인은 V-6을 분리하여 전자만으로 자동차에 동력을 공급할 수 있지만, 그렇게 오래 하지는 못할 것이다. EV 모드의 EPA 범위는 단지 18마일이며, 총추정치는 46 MPGe이다.

다른 시장에서 판매되는 아우디 Q7과 Q8 TFSI 60 e 콰트로 모델의 파워트레인과 관련 있지만 벤틀리 버전은 이동 중인 13.0kWh 배터리를 완전히 충전할 수 있는 능력이 부족하다. 일단 팩이 고갈되면 벤 타이는 사실상 전통적인 하이브리드가 되며, 회사는 필요할 때 성능을 최대로 발휘할 수 있도록 충분한 충전량을 항상 유지한다고 말한다. 하이브리드에는 나중에 사용할 수 있도록 배터리를 충전 상태로 유지하는 홀드 모드도 포함되어 있습니다. 그러나 구매자들은 추가된 전자로부터 어떤 이익도 실현하기 위해 플러그를 꽂는 것에 부지런할 필요가 있을 것이다.

일반 벤타이가는 가볍지 않으며, 하이브리드 자동차의 463파운드 배터리 추가 질량이 6000파운드로 가장 무겁게 설치될 것이다. 놀랄 것도 없이, 우리가 시속 4.5초의 속도로 예측하고 있듯이, 그것은 또한 가장 덜 빨라야 한다. 참고로 차세대 V-8 모델은 3.3초 만에 60대가 된다. 벤틀리는 그 하이브리드가 시속 158마일에 좋다고 말한다.

V-8 및 W-12 구동 버전에 비해 하이브리드의 시각적 변화는 제한적입니다. 도어에 소형 하이브리드 배지가 있으며, 좌측 리어 펜더에는 충전 포트가 있습니다. 내부에는 전기 구동 모드 스위치가 센터 콘솔에 통합되어 있으며, 운전자 정보 디스플레이에 파워트레인 상태에 대한 새로운 판독 값이 통합되어 있습니다. 전체적인 마무리는 여느 벤 타이가에서처럼 화려하며, 특히 영국에서 우리가 운전했던 풀 앤 휘슬 퍼스트 에디션 버전에서는 더욱 화려하다.

예상하셨겠지만, 하이브리드는 전기 모드에서 느긋하게 움직입니다. 변속기가 기어를 바꾸는 이상한 느낌도 있습니다. 도심 속도에서는 가속력이 상당한 것처럼 느껴지지만, EV 주행 모드가 주장하는 최고 속도 84mph를 유지하려면 많은 도로와 인내심이 필요합니다. 가속기는 페달의 움직임을 강화하여 전기 모터가 모든 것을 주는 시점을 나타내는 햅틱 기능을 가지고 있지만, 더 빠르게 움직이는 트래픽에 병합하려고 할 때 이 이상으로 쉽게 누를 수 있습니다(그리고 V-6을 수명까지 소환할 수 있습니다).

하이브리드 모드를 사용하면 파워트레인의 전기 보조 장치를 보다 현명하게 사용할 수 있지만, 기본 EV 설정으로 시동을 걸 때마다 파워트레인을 선택해야 합니다. 하이브리드 모드에서 벤타이는 배터리가 충분히 충전되어 있는 한 낮은 속도에서 전력으로 구동하는 것을 우선시하지만, 더 많은 속도가 필요할 때마다 가스 엔진을 시동합니다. 이것은 순간적인 과정이 아닙니다. 엔진이 점화되고 당기기 시작할 때까지 최대 가속을 요청하는 데 약 1초가 걸립니다. 그러나 이 고급 SUV에 더 잘 어울리는 캐주얼한 속도에서는 엔진이 거의 눈에 띄지 않게 들어오고 빠지며 일단 파워트레인의 양쪽이 당기면 직진 성능이 강하게 느껴진다. V-6는 저속에서 적절히 음소거되지만 6500 rpm 레드라인으로 작업할 때 근육질의 웅웅 거리는 소리를 낸다. Bentayga 하이브리드는 회생 제동을 통해 에너지를 회수하지만, Bentley 및 Comfort 드라이브 모드에서 가속 페달을 놓으면 속도가 매우 느려집니다.

벤 타이가의 표준 에어 스프링은 영국 남부의 울퉁불퉁한 도로에서 하이브리드 차량의 추가 질량에 잘 적응하여 편안하지만 통제된 승차감을 제공합니다. 스포 티어 벤테이가스에서 사용할 수 있는 48V 능동형 앤 티롤 바가 없기 때문에, 하이브리드는 적당한 코너링 부하에서 약간 기울어지며, 가볍고 저린 스티어링은 트위스트 투 랜을 강하게 밀어 내릴 힘이 거의 없습니다. 모범적인 실내 세련됨과 더불어 이 벤틀리는 코너를 조각하는 것보다 순항하는 것이 훨씬 더 행복합니다. 그러나 전 기화된 파워트레인의 성능 잠재력을 무시하기는 어렵다. 5623파운드의 SUV 헐크인 포르셰 카이엔 터보 S E-하이브리드가 3.2초에 시속 60마일까지 달릴 수 있는 것을 보면 머지않아 메르세데스-AMG의 V-8 하이브리드가 더욱 강력해질 것으로 예상됩니다.

실제 세계에서는 많은 구매자들이 연료비를 줄이기 위해 벤틀리의 첫 번째 하이브리드를 선택할지 의심스럽다. (이전에 보도했듯이 V-8 모델은 고속도로 속도에서 EPA 수치가 더 높다.) 그러나 올해 말에 출시될 벤타이가 하이브리드 및 536마력의 Flying Spur 하이브리드 세단은 회사와 이에 끌리게 될 소규모 고객 집단을 대표하여 기꺼이 변화하겠다는 의지를 보여주고 있습니다. 모든 여정은 첫걸음으로 시작해야 한다.

사양
2021년 벤틀리가 하이브리드

차량 종류 : 전방 엔진, 전방 모터, 전륜 구동, 4인승 또는 5인승, 4도어 왜건

가격
기준: $162,725

파워트레인
터보차지 및 인터쿨링 DOHC 24 밸브 V-6, 335 hp, 332 lb-ft + 영구 자기 동기식 AC 모터, 126 hp, 258 lb-ft(결합 출력: 443 hp, 516 lb-ft; 13.0 kWh 리튬 이온 배터리 팩; 7.2 kW 온보드 충전기)
변속기: 8단 자동

치수
휠베이스: 117.9인치
길이: 201.8인치
너비: 78.7인치
높이: 68.7인치
승객 수: 109피트3
화물 부피: 17피트 3
연석 중량(C/D est): 6000 lb

성능(C/D EST)
60 mph: 4.5초
100 mph: 11.1초
1/4마일: 13.2초
최고 속도: 158 mph

EPA 연비
결합/도시/고속도로: 19/17/21mpg
가솔린 + 전기 결합 : 46 MPGe
EV 범위: 18mi