아우디 A8의 2020년 모델에 새로 탑재된 액티브서스의 실력이 엿보였다.

아우디 A8

플랫하고 쾌적한 승차감
말할 것도 없이 알려진 아우디의 최고봉 세단 A8. VIP 용달의 비즈니스맨즈 익스프레스적인 이미지가 강한 모델이지만, 개인적으로는 전혀 고급차에 인연이 없는 편집이 시승해 왔습니다.

테라그레이메탈릭이라는 수수(?)한 바디컬러 탓도 있고, 언뜻 보기에 화려함은 없습니다.다만 단정한 스타일과 세부적인 장비류가 예사롭지 않은 분위기를 풍기는 것은 사실이다.덧붙여서 어떤 보디 칼라가 설정되어 있는지 궁금해서 조사했는데, 그레이만으로도 몬순 그레이 메탈릭, 베스비오 그레이 메탈릭을 더한 3종.그 외에는 화이트, 블루, 레드, 펄계 모두 渋은 색상을 중심으로 총 11가지 색상을 옵션 요금 없이 선택할 수 있는 것 같습니다.밝은 레드나 그린등을 좋아하시는 분도 안심해 주세요.아우디 익스클루시브(48만 엔!)라는 선택사항도 있었습니다.

2018년에 일본에 도입된 현행 A8입니다만, 그때부터 추가 도입이 예고되어 있던 아우디 프레딕티브. 액티브 서스펜션이 2020년 모델로부터 선택할 수 있게 되었습니다(84만엔!). 이것은 그 이름 대로, 프론트 카메라나 각종 센서로 노면 상황을 예측해, 차량 상황을 고려한 최적인 서스펜션의 움직임을 액티브하게 제어하는 것.노멀의 에어 서스로도 충분히 쾌적한 승차감은? 이라고 생각하면서 탄 인상은 어쨌든 플랫.노멀과 승차 비교는 할 수 없었지만, 뒷좌석을 리클라이닝시키고 눈을 감으면 상쾌하고 쾌적한 잠을 청해 줄 것 같습니다.

또한 등장 시 '양산차로서 처음으로 레벨 3의 자율주행 기능을 실현한다'는 점에서 화제를 모았던 운전지원기능은 법 정비의 문제에서 아직 실현되지 않은 것은 아시는 바와 같이 0~약 250km/h 사이에서 작동하는 ACC(정체시의 정지/발진기능 포함)는 물론 장착되어 있습니다.

타이트한 페달 배치만이 마음에 걸렸다
이번 시승차는 3.0L V6 터보에 48V 마일드 하이브리드를 조합한 A855 TFSI 콰트로.최고 출력 340ps, 최대 토크 500Nm를 발휘하는 엔진에 모터 어시스트도 더해져, 2톤이 넘는 차체를 경쾌하게 달리게 합니다.바디 사이즈는 전체 길이 5170×전체 폭 1945×전체 높이 1470 mm로 몸집이 크지만, 시야가 좋은 탓도 있어 처리에 고생할 것은 없었습니다.모던하고 질감 높은 장비류와 우드 패널이 조화를 이룬 인테리어에 둘러싸여 시종 차분하게 운전을 즐길 수 있었지만 페달 배치가 타이트하고 왼발 둘 곳이 좁은 곳만은 조금 신경이 쓰였습니다.

이전의 영화 "트랜스포터"시리즈에서는, 박모계 액션 배우 제이슨·스테이섬이 A8를 생각하는 대로 조종해, 정통파 프리미엄 세단의 이미지와 극중의 난폭한 주행의 갭에 완전히 매료된 것입니다만, 실제로 운전석에 들어가 보면 자연스럽게 등골이 자라 조용히, 스마트하게, 차분히, 쾌적한 롱 투어링을 맛보고 싶은 차로 생각되었습니다.

차량 본체 가격은 1172만엔.시승차는 뱅앤올룹슨의 사운드 시스템이나 컴포트 패키지, 매트릭스 LED 헤드라이트를 포함한 라이트 패키지 등 다수의 옵션을 장착해, 1662만엔으로 되어 있었습니다.

스펙
[A855 TFSI 콰트로]
전체 길이×전폭×전체 높이=5170×1945×1470mm
휠베이스=3000mm
구동방식=4WD(콰트로)
차량중량=2040kg
엔진=3.0L V형 6기통 DOHC 직분사 터보
최고출력=250kW(340ps)/5000-6400rpm
최대 토크=500Nm(51.0kg-m)/1370-4500rpm
트랜스미션=8속AT(티브트로닉)
JC08 모드 연비=10.5km/L
사용연료=프리미엄 가솔린
서스펜션=전:위시본식
　　　　　　　　후: 위시본식
타이어사이즈=전후:255/45R19
차량본체가격=1172만엔