지프의 막내 레네게이드 트레일 호크

지프 레네게이드 트레일 호크

레네게이드 유일의 4WD 모델

지프 "레네게이드 트레일 호크를 편집이 시승했습니다.레네게이드는 지프 5형제의 막내로 일본 데뷔는 2015년. 보다 도회적인 SUV 스타일의 그랜드 체로키나 체로키, 컴퍼스와 달리 또 랭글러보다 캐주얼한 메커니즘과 팝적인 디자인이 특징.같은 FCA그룹의 피아트 "500X"는 메카니즘을 공용하는 형제이기도 합니다.가격은 387만엔.

트레일호크는 2019년 4월에 추가된 Grade로 엔진은 1.3L 직렬 4기통 직분사 터보. 최고출력은 표준모델인 151ps보다 28ps 파워업된 179ps, 최대토크는 변함없이 270Nm로 되어 있습니다.트랜스미션은 9속 AT로(표준 모델은 6속 DCT) 구동에는 온디멘드식 4WD를 채용하고 있습니다.

가장 큰 매력은 디자인

이 자동차의 가장 큰 매력은 디자인이 아닐까요?지프의 원점인 윌리스 MB가 모티브라고 하는데, 클래식한 디자인을 잘 팝화한 디자인은 특히 젊은이들에게 인기가 좋을 것 같습니다.앞 범퍼와 보닛 데칼, 엠블럼 등이 트레일 호크 전용 장비이며, 특히 앞 범퍼는 표준 모델에 비해 오프로드감이 강조되어 있습니다.또한 최저 지상고가 표준 모델의 170mm 에서 210mm 와 40mm 인상되어 있습니다.

그리고 트레일 호크의 토픽은 "지프 액티브 드라이버"라고 부르는 4 WD와 그것을 컨트롤 하는 "셀렉테레인 시스템"의 2개를 갖추고 있는 것."AUTO", "SNOW", "SAND", "MUD", "ROCK"의 5개의 모드가 있어, 여러가지 상황에 대응합니다.

가격을 조금 더 낮춰주시면

바디 사이즈는 전체 길이 4255mm, 전폭 1805mm, 전체 높이 1725mm로 일본에서는 딱 좋은 사이즈라고나 할까요.실차를 눈 앞에 두고도 크기는 느끼지 않지만 높이가 있기 때문에 SUV감은 강합니다.운전석도 아이포인트 높아서 전망이 좋고, 차체의 전망이 좋기 때문에 다루기가 편할 것 같습니다.시트는 앞뒤 좌석 모두 큼직해서 앉는 기분이 좋고, 장시간 타도 쉽게 피로해지지 않을 것 같은 인상이었습니다.

달리기 시작하면 경쾌하다.모든 거동이 가벼움을 느낍니다.차량 무게는 1570kg이 있지만 스티어링, 액셀, 브레이크, 각종 스위치류 등 각각의 터치의 가벼움과 파워 업 된 엔진의 영향일지도 모릅니다.그러나 브레이크 필은 부카부카로 효능 상태를 의식하면서 조작이 필요했습니다.

팝적인 디자인이 매력적인 레네게이드 트레일 호크이지만, 약간 플라스틱 인테리어와 세부 구조는 387만 엔이라는 가격 상응이라고는 단언할 수 없는 면도 있습니다.모처럼 젊은 층이 웃길 것 같은 디자인인데, 400만 엔에 도착할 것 같은 가격 설정이 장애물을 올려 버렸을지도 모릅니다.아메카 전체에 말할 수 있습니다만, 좀 더 가격을 낮춰 주시면 선택지에 들어가기 쉬워진다고 생각하는 것은 편집 뿐일까요.

스펙

[레네게ー도 트레일 호크]
길이×전폭×전체 높이=4255×1805×1725mm
휠 베이스=2570mm
지상 간격=210mm
차량 중량=1570kg
엔진=1.3L직렬 4기통 DOHC터보
최고 출력=132kW(179ps)/5750rpm
최대 토크=270Nm(27.5kg-m)/1850rpm
트랜스미션=9단 AT
구동 방식=4WD
WLTC모드 연비=12.1km/L
사용 연료=프리미엄 가솔린
서스펜션=전후:맥팔 송식
타이어 크기=215/60R17
가격=387만엔