신형 아우디 A3 스포츠백에 선행 시승 골프보다 약간 딱딱한 편이지만 아우디다운 달리기나 마일드 에이치브이의 파워감이 있다.

아우디 A3 스포츠백

 

골프보다 와이드 앤 로우지만 짐칸은 약간 작음

아우디 A3는 프리미엄 콤팩트로 1996년 등장했다. 나중에 이 세그먼트(segment)에는 "BMW 1 시리즈"(2004년)나 "메르세데스·벤츠 A클래스"(W168:1997년, W176:2012년)가 등장하지만, A3는 "VW 골프"와 공통 플랫폼(PQ34)을 사용하는 것에 의해서, 1 시리즈나 A클래스보다 싸게 제공할 수 있었으므로, 지갑이 가볍지만 기지개를 켜고 싶은 젊은이에게 받은 것이 성공에 연결되었던 것이다. 이후 500만 대가 생산돼 2012년부터 판매된 3세대째를 대신해 이번에 풀 모델 체인지를 받은 4세대째가 탄생했다.

시승회가 행해진 것은 스페인의 관광지 그라나다로, 아직 코로나 바이러스 확산의 일보 직전이었다. 전세기를 타고 공항에 내리자 A3 스포츠백이 우리 언론인을 기다리고 있었다.

개발코드 8Y로 불리는 신형 A3 스포츠백은 앞서 발표된 골프8과 같은 MQB Evo 플랫폼이 채택됐지만 바디 사이즈는 전체 길이 4343mm, 전폭 1816mm, 전체 높이 1449mm, 휠베이스 2636mm로 신형 골프보다 59mm 길고 37mm 폭, 42mm 낮다. 즉 프로포션은 스포티하고 멋있다. 대신 트렁크 스페이스는 3801200L로 약간 작다.

엑스 테리아 디자인은 디지털 디자인으로 명명된 파선 데이드 라이빙 라이트를 가진 LED 헤드라이트, 보닛과 분리되어 더욱 대형화된 3차원 싱글 프레임 그릴이 더욱 존재감을 발하고, 그 좌우 아래에서는 크롬의 개구부를 가진 에어 인테이크가 스포티한 엑센트로 되어 있다. 리아는 같은 모티브의 예리한 화살촉 같은 리어 콤비네이션 라이트가 인상적이다.

12.3인치(옵션, 표준은 10.5인치) 콕핏의 디지털 표시는 골프보다 모던하고 스포티한 아우디만의 디자인. 3세대 MIB(모듈러 인포테인먼트) 시스템)은 현재는 거의 상식인 음성 컨트롤은 물론 최신 커넥티비티와 Car-to-X 기능을 갖추고 있다.

대시보드나 콘솔 주위에 사용되는 소재도 골프8보다 더 음미된 것으로 하드 플라스틱은 찾아볼 수 없다. 홀드 성이 뛰어난 크로스 부착 시트의 표피는 45개의 페트병을 재활용한 것이지만, 외형도, 만져도, 싸구려는 전혀 느껴지지 않는다.

딱딱한 스포티한 승차감과 마일드 HV의 부드러운 파워

시승한 것은 1.5 L 4 기통 가솔린 직분사 터보를 탑재한 35 TSFI라고 불리는 모델로, 최고 출력 150ps, 최대 토크 250 Nm를 발생한다. 카탈로그 상의 성능은 0-100km/h가 8.4초, 최고 속도는 224km/h에 달한다. 새시는 이전 모델로부터의 답습으로 프런트는 맥퍼슨 스트랫, 리어는 멀티링크가 채용되어 있다.

우선 느끼는 것은 이전에 시승했던 골프보다 약간 단단한 세팅으로, 움직임은 분명히 민첩하다. 그것을 가능하게 하고 있는 것은 스티어링으로, 노면으로부터의 피드백이 정확하고 전역에서 조타력이 가벼운 아우디 독특한 뛰어난 시스템이다.

엔진 리스폰스도 날카롭고 스로틀 페달의 움직임에 빠르게 호응해 파워가 살아난다.골프와 같은 벨트 구동의 스타터 제너레이터(BSG)에 의한 48V의 마일드 HV시스템은 공회전 스톱으로부터의 부드러운 발진은 물론, 저부하 시의 코스팅 중에는, 정지하고 있는 엔진을 대신해 구동력을 공급한다. 그것을 위해서 DC/DC 컨버터와 조수석(오른쪽) 시트 아래에는 48V의 리튬 이온 배터리를 탑재하고 있다.

최신의 ADAS는 프리·센스·프런트나 차선이탈 경고등을 표준 장비, 옵션으로 ACC나 크로스 트래픽 어시스트 등이 준비된다.

독일을 비롯한 유럽에서는 이미 3월부터 예약이 시작됐으며 5월부터 딜리버가 시작된다.주목의 가격이지만 이번 테스트 한 35 TSFI(1.5L, 150ps)가 2만 8900 유로( 약 340만 엔, 1 유로 약 118.7엔 환산)로 동파 워의 엔진을 탑재한 골프보다 1420 유로( 약 17만 엔) 비싸게 설정되어 있다.

일본에의 투입 시기는 2021년의 초로, 우선은 110ps의 1 L3 기통 가솔린 엔진을 탑재한 30 TFSI와 190ps의 2 L4 기통 가솔린 엔진을 탑재한 40 TSFI 콰트로(모두 7 속 S트로닉과 마일드 HV 탑재)가 도입될 예정이라고 한다. 가격은 현시점에서는 아직 발표되지 않았다.

 

※유럽 참고치