2020 Acura TLX PMC Edition은 표면에서만 빛납니다

2020 Acura TLX PMC Edition

놀라운 빨간 페인트와 손으로 만들어지긴 했지만, 아쿠라의 TLX PMC 에디션은 그것의 높은 가격을 정당화할 만큼 충분히 특별하지 않다.

2020 Acura TLX PMC Edition의 발렌시아 레드펄 페인트의 색조는 놀라운 효과로 자동차 몸 전체에 빛을 굴절시킨다. 브랜드가 NSX 슈퍼카를 조립하는 데 사용하는 공장의 첨단 클린룸에서 5일 동안 도포하고 치료하는 데만 5일이 걸리면 광택이 나고 금속성 붉은색 마감이 햇빛에 반짝이면서 스며들 정도로 깊숙해 보인다. 아큐라의 현재 세대인 TLX의 나머지 최종 버전은 그것을 덮는 활기찬 페인트보다 덜 흥미롭지만, PMC Edition은 아큐라의 진입 럭셔리 세단에게 더 매력적인 미래를 선사한다.

아큐라가 짓고 있는 오하이오주 매리스 빌의 성능제작센터를 참조하는 TLX의 PMC 에디션은 특별함보다 더 궁금하다. 놀라운 "나노-피그먼트" 에나멜의 아래, PMC의 헤드라인 기능은 중간 규모의 NSX를 결합한 동일한 작업자에 의해 조립된다는 것이다. 그것은 2021년에 새롭게 디자인된 TLX가 올해 말에 도착하기 전에 멋진 퇴장이다. 비록 그것에 대한 추가적인 개인적인 관심에 대해 평범하게 느끼기는 하지만 말이다. PMC-spec TLX는 지금까지 나온 적색 페인트와 함께 검은색 페인트로 칠해진 19인치 휠과 외부 트림, 센터 콘솔에 번호가 매겨진 플라크로 구별할 수 있다. 2020 Acura MDX SUV의 PMC Edition도 이와 유사한 대우를 받고 있으며, 두 모델 모두 추가 수공예 Acura 스페셜 에디션의 개념 증명 역할을 하고 있다. 그 미래의 특별한 모델들이 아쿠라는 아직 말하지 않았다.

익숙한 재료

TLX의 PMC up은 기본적으로 인접한 공장의 주 조립라인에 구축된 V-6 SH-AWD 모델과 동일하다. 즉, 기존 TLX의 옵션인 290-hp 3.5L V-6, 9단 자동변속기, 엔진 토크의 최대 70%를 리어 액슬에 보낼 수 있는 슈퍼 핸들링 4륜 구동 등이 있다. SH-AWD 시스템의 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜은 또한 이 토크의 100%를 후륜으로 라우팅 할 수 있으며, 이는 V-6 TLX가 더 크고 덜 언더스티어로 코너 밖으로 가속하도록 돕는다. 그러나 대량 생산된 모델과 달리 PMC는 TLX의 상호 배타적 진전과 A-Spec 트림 패키지를 결합한다. 어드밴스 패키지는 원격 시동, 파워 폴딩 사이드 미러, 열선 내장 스티어링 휠 등의 니케 티를 제공하며, A-Spec은 약간 더 견고한 스프링, 더 큰 리어 안티롤 바, 전기 보조 파워 스티어링에 대한 다른 보정을 추가하는 데 주목할 만하다.

우리는 앞서 2018년에 TLX V-6 SH-AWD A-Spec을 테스트했는데, 예상하시겠지만 핸드 어셈블리는 그 차의 미온적인 운전 경험을 향상시키는데 아무런 도움이 되지 않는다. 이것은 진정한 스포츠 세단이 아니며 단지 다소 설득력이 있는 고급 승용차일 뿐이다. 혼다만의 2.0L 터보 4와 10단 오토매틱을 탑재한 프런트 드라이브 어코드는 PMC의 5초짜리 고속 주행 기록인 시속 60마일로 이길 뿐만 아니라 스키드패드를 중심으로 아큐라를 앞지르고 내부적으로도 좋다. TLX의 9단 자동 변속기는 가장 공격적인 Sport+드라이브 모드에서도 기어 변속 사이에 멈춤이 뚜렷해 특히 게으르다. SH-AWD 시스템이 제공하는 민첩성과 제어 능력은 확실히 인정되지만, 여름용 타이어 옵션이 없다는 것은 심각한 재미가 시작되기 훨씬 전에 TLX의 올 시즌 접착력이 떨어졌다는 것을 의미한다. 새로 디자인된 TLX는 옵션인 트윈터보 V-6, 10단 자동이 적용되며 S형 성능 변종이 다시 등장할 것이라는 소문이다. 그게 다 사실이라면, 다음 TLX는 충분히 빨리 올 수 없다.

TLX의 내부 업데이트도 마찬가지로 환영할 것이다. PMC의 오두막이 매력적이지 않다는 것은 아니다. 만족스러울 정도로 탱탱한 스티어링 휠이 있으며, 빨간색 스티치 및 디테일이 약간의 대비와 색상을 제공하며, 앞좌석은 볼트가 잘 되어 있고 스웨이드 인서트가 있다. 그러나 소재와 개폐장치는 PMC가 요구하는 50,000달러가 아닌 기본 TLX의 34,025달러 가격에 걸맞아 보인다. 인포테인먼트 시스템 문제도 있고. TLX의 디스플레이는 심각하게 오래되었으며, 특히 두 개의 중앙 스크린이 서로 겹쳐져 있다. 하부 디스플레이는 주로 오디오 및 실내 온도 조절 기능에 사용되는 터치스크린이다. 상단 판독 치는 중앙 스택의 어설픈 노브로 제어되며 픽싱 된 내비게이션 지도나 안드로이드 오토 또는 Apply CarPlay 인터페이스를 표시할 수 있다. 최신 RDX SUV에서 볼 수 있는 Acura의 새로운 터치패드 인터페이스가 확실히 제어하겠지만 차세대 TLX의 대시보드에 첨단 기술의 단일 화면을 기대하십시오. 그 최신 시스템은 익숙해지는 데 많은 시간이 걸리고, 설사 당신이 그것에 능숙하다고 해도, 우리는 그것이 앞으로 나아가는 좋은 방법이라는 것을 확신하지 못한다.

리미티드 소재

Acura TLX PMC Edition은 50,945달러의 높은 가격으로 Advanced 패키지와 함께 최고의 V-6 SH-AWD 모델보다 3970달러나 더 많은 금액을 주문한다. 아큐라 판매 목표는 겸손하다. 360개의 예만 만들겠지만, 그들이 원하는 수집품의 상태에 도달하는 것을 상상하는 것은 매우 힘겨운 일이다. 손으로 조작하는 것과 거래하는 물건들은 지나치게 까다로운 것에서 오는 평균 이상의 처형 때문에 종종 특별하다고 느낀다. 메르세데스-AMG V-8의 탑을 열거나 롤스로이스 안에 머리를 찔러 넣으면, 그것을 만들기 위해 들어간 추가적인 관심이 명백해진다. 눈부신 페인트를 제외하고, 그것은 일반 TLX가 얼마나 잘 맞물리는지에 대한 일종의 공신인 TLX PMC Edition의 경우가 아니다. 우리는 의자 뒤에 트윈터보 V-6가 없는 손으로 만든 아큐라에 대해 흥분할 준비가 되어 있지 않지만, 차세대 TLX의 매력은 피부 깊이 이상의 것이 되기를 바라고 있다.

사양
2020 Acura TLX PMC 에디션

차량 유형
프론트 엔진, 4륜 구동, 5인승, 4 도어 세단

기준 가격
$50,945

엔진 유형
SOHC 24V V-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 연료 직접 분사
변위
212 in3, 3471 cm3
파워
290 hp @ 6200 rpm
토크
267lb-ft @ 4500rpm

전송
9단 자동변속기

치수
휠베이스: 109.3인치
길이: 191.0인치
폭: 73.0인치
높이: 57.0인치
승객 수: 94 ft3
트렁크 볼륨: 13ft3
연석 중량(C/D 에스트): 3900lb

성능(C/D EST)
60mph: 5.6초
100 mph: 14.1초
14.1초
최고 속도: 125 mph

EPA 연비
통합/도시/고속도로: 23/20/29 mpg