빅 미니 질문: 컨트리맨 아니면 클럽맨?

Mini Cooper S Countryman or Clubman

빅 미니 스는 이 브랜드의 상징적인 디자인을 더 많은 청중에게 전달하려고 시도한다.

만약 당신이 당신의 가족과 소지품을 차에 담으려고 생각한다면, 당신은 아마도 미니라는 브랜드를 쇼핑하지 않을 것이다. 그러나 미니 브랜드와 미니의 차들은 2003년 재출시 이후 꾸준히 성장해 왔으며, 현재 미니 매장에서 판매할 수 있는 통통 튀는 미니 크로스오버 두 대가 있다. 컨트리맨과 클럽맨은 미니의 라인업 중 가장 큰 선택이며, 그 크기에도 불구하고 각각은 브랜드의 모범이 되는 상징적인 외모와 작은 것이 더 나은 캐릭터를 가지고 있다. 우리는 둘 다 차이를 비교하기 위해 모였고, 좋은 것과 나쁜 것을 구별하기 위해 모였고, 어떤 것이 더 나은지를 배우는 것을 목표로 했다.

매치업

우리가 보기에 컨트리맨은 SUV, 클럽맨은 스테이션왜건 같은 분류에도 불구하고 둘 다 거의 중형 해치백이다. 컨트리맨은 클럽맨보다 키가 크지만 길이는 거의 같다. 둘 다 디자인 특성과 양문 쿠퍼 하드탑과의 가족적인 연관성을 공유하지만, 그들의 크기가 더 크다는 것은 그들이 각각 훨씬 더 많은 화물과 승객 공간을 가지고 있다는 것을 의미한다. 큰 미니들도 비슷한 가격이다. 컨트리맨 S는 전륜 구동 베이스 모델의 경우 33,250달러, 클럽맨은 31,750달러에서 시작한다.

이 비교를 위해 2020 컨트리맨 S와 2020 클럽맨 S의 프런트 드라이브 버전을 선택했다. 미니는 컨트리맨과 클럽맨 모두에서 4륜 구동(모두 포함)을 제공한다. 두 시험차 모두 잘 갖추어져 있었다. 클럽맨이나 컨트리맨 중 하나에 8,000달러인 아이코닉 트림 패키지는 이러한 미니스를 어댑티브 댐퍼, 파워 폴딩 외부 미러, 파노라마 선루프, 하만/카돈 스테레오 시스템, 그리고 인대쉬 내비게이션, 애플 카플레이, 무선 스마트폰 충전 패드를 묶는 터치스크린 내비게이션 패키지로 적재한다. 두 제품 모두 주차 센서, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 그리고 두 차량 모두 850달러에 주차할 수 있는 기능이 추가된 최상의 운전자 지원 패키지와 함께 제공되었다. 우리는 운전하는 것을 좋아하는데, 불필요한 보모 비용을 추가로 지불하는 것은 우리가 하고 싶은 일이 아니다. 다 합쳐서, 클럽맨은 40,600달러의 가격으로 도착했고 컨트리맨은 42,250달러의 시원한 가격을 요구했다. 미니가 프리미엄 소형차 브랜드임을 내세우고 있고, 설비가 갖춰지면서 이 맥시 미니스의 가격은 럭셔리 영역으로 확실히 뻗어나가고 있다.

길가에서

미니스는 운전하기 재미있고, 잘라서 찌르는 능력, 다른 차들이 할 수 없는 교통의 구멍을 찾을 수 있고, 생동감 있고 빠른 조종으로 가장 잘 알려져 있다. "재미있는 크기"인 미니스를 능가했음에도 불구하고, 컨트리맨과 클럽맨은 많은 양의 프리스크 함을 더 큰 발자국으로 성공적으로 번역했다. 조향은 두 차량 모두에서 직접적이고 전달적이다. 본질적으로 늘어진 쿠퍼 하드톱인 하행선 클럽맨은 특히 날카롭고 사소한 일에도 방향을 바꾸려는 열망을 느꼈다. 그 생동감은 고속도로 속도에서 다 트고 초조함을 느낄 수 있다. 통근자들이 주목해야 할 사항이다. 하지만 그것은 운 전광들의 선택이다. BMW X1, X2와 공유되는 더 큰 플랫폼에 있는 컨트리맨은 클럽맨보다 더 민감하고 쉽게 긴장을 풀지 못한다.

클럽맨 S와 컨트리맨 S는 모두 189 hp 터보차지 2.0L 4기통 엔진으로 구동되며, 이 엔진은 7단 듀얼 클러치 자동 변속기에 장착된다. 트랙에서 185파운드의 라이터 클럽맨은 컨트리맨을 능가했다. 클럽맨은 6.4초 만에 시속 60마일을 달렸고 컨트리맨은 6.8초가 필요했는데, 다른 소형 럭셔리 SUV에 비해 여전히 활기가 넘친다. 컨트리맨은 시속 70마일의 속도에서 157피트의 놀라운 속도로 감속 경연대회에서 우승했고, 클럽맨은 160피트에서 뒤처졌다.

EPA의 추정에 따르면, 둘 다 연비가 합리적이지만, 더 낮고 가벼운 클럽맨이 26/34/29 mpg 도시/고속도로/복합 등급으로 다시 우승한다. 컨트리맨은 각각 23/32/26의 등급을 받는다. 우리는 둘 다 200마일의 고속도로 연비 테스트를 통해 컨트리맨이 EPA 고속도로 정격 32mpg과 일치했고 클럽맨은 인상적인 36 mpg을 반환했다.

내부 보기

미니의 아케이드 같은 인테리어 디자인을 즐긴다면 컨트리맨과 클럽맨의 집에서도 느낄 수 있을 것이다. 우리는 많은 모양, 재료, 그리고 조명이 어지럽고 지나치게 복잡하다는 것을 발견한다. 우리는 Mini가 장난스럽고 젊어지려고 노력하고 있다는 것을 깨달았지만, 이것은 특히 이 시험대로의 가격에서 촌스럽고 유치하게 발전한다. 물론, 당신은 대시보드 중간에 있는 거대한 원의 윗부분을 밝히는 LED의 무지개를 끌 수 있지만, 왜 그것이 그곳에 있는 것일까? 그 원 안에는 사각형 인포테인먼트 시스템 스크린이 있는데, 이것은 공간을 채울 수 있는 둥근 스크린이 아마도 너무 비쌌다는 것을 상기시켜 준다. 컨트리맨의 높은 지붕은 클럽맨이 따라올 수 없는 실내에 공기를 빌려주고, 측정에 따르면 컨트리맨, 특히 뒷좌석에 승객 공간이 조금 더 있다. 컨트리맨의 뒷문 개구부도 넓어 어린이용 시트를 쉽게 드나들 수 있고 설치도 용이하다.

화물을 운반하는 것에 관한 한 이 두 가지는 현저하게 유사하다. 둘 다 우리 시험에서 같은 수의 휴대용 가방을 수용했다. 뒷좌석 뒤쪽에 5개 장착되며, 16개는 뒷좌석을 접은 상태로 적재할 수 있다. 화물칸 출입문이 다르다. 컨트리맨은 전통적인 리프트게이트를 가지고 있는데, 클럽맨은 두 개의 사이드 훅 리어 도어를 가지고 있다. 클럽맨의 문은 왼쪽이 래치 되지 않게 하기 전에 오른쪽을 열어야 하는 일종의 프랑스식 배열이다. 더 나쁜 것은, 문틀이 함께 있는 곳에서는, 그것이 가운데로 나누어져 있기 때문에 뒤쪽 창밖의 경치를 흐리게 한다. 우리는 또한 클럽맨의 작은 두 개의 후방 와이퍼가 컨트리맨의 단일 대형 와이퍼보다 더 먼지와 물을 치우는데 덜 효과적이라는 것에 주목했다.

밑단 라인

빅 미니스 둘 다 열심인 운전사인데다, 둘 다 건방진 스타일링도 비슷하고, 인테리어도 비슷해서 왔다 갔다 할 때 어느 차에 탔는지 기억하기 힘들다. 여기서 요컨대 하나 또는 다른 하나를 선택하는 것은 당신이 차를 원하는지 아니면 크로스오버를 원하는지로 요약된다. 하지만, 컨트리맨은 안쪽이 그리 크지 않고, 화물 수용력에도 유리하지 않으며, 더 높은 곳에 앉는 동안, 바깥의 풍경은 특별히 위압적이지 않다는 것을 알아야 한다.

마니아들과 핸들링과 퍼포먼스의 애호가들로서, 우리는 조금 더 빠르고 날카로운 클럽맨 S를 선택할 것이다. SUV 같은 형제에 비해 효율적이고 비슷하게 실용적이어서 클럽맨의 엉터리 뒷문 디자인에 익숙해져야 할 것이다.

우리 둘 다 팔린 건 아니야. 미니가 커질수록 미니 브랜드의 존재 이유로부터 더 많은 걸음이 생긴다. 하지만, 그것은 여전히 미니라서 SUV나 스테이션왜건처럼 일하기엔 너무 작다. 가격 면에서는 볼보 XC40 SUV나 V60 왜건, 기계적으로 유사한 BMW X1과 X2 SUV와 같은 경쟁 차량이 훨씬 더 매력적이고 실용적이다. 하지만 만약 당신이 조금 더 작고, 조금 더 스포츠적이고, 조금 더 재미있는 것을 원한다면, 우리는 클럽맨과 함께 갈 것이다.

사양
2020 미니 쿠퍼 S 클럽맨

차량 유형
프론트 엔진, 프런트 휠 구동, 5인승, 4 도어 왜건

테스트한 가격
40,600달러(기준가격: 31,750달러)

엔진 유형
터보차지 및 인터쿨링 DOHC.16 -밸브 인라인 4, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
122인치3, 1998 cm3
파워
189 hp @ 6000 rpm
토크
1350rpm에서 207lb-ft

전송
7단 듀얼 섀시 자동

새시
서스펜션(F/R): 스트럿/멀티링크
브레이크(F/R): 12.1인치 환기 디스크/11.0인치 환기 디스크
타이어: Bridgestone Turanza T005, 225/40R-18 92Y ★

치수
휠베이스: 105.1인치
길이: 168.5인치
폭: 70.9인치
높이: 56.7인치
승객 수: 90 ft3
화물량: 18ft3
연석 중량: 3329lb

C/D 테스트 결과
롤아웃, 1ft: 0.3초
60 mph: 6.4초
100 mph: 17.1초
120 mph: 28.1초
롤링 스타트, 5~60 mph: 6.8초
톱 기어, 30~50mph: 3.3초
톱 기어, 50~70mph: 4.7초
¼-마일: 15.0초 @ 94mph
최고 속도(mfr's claim): 142 mph
제동, 시속 70-0mph: 160ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키 패드: 0.91g

C/D 연비
관찰: 22 mpg
시속 75마일의 고속도로 주행: 36mg
고속도로 사거리: 470마일

EPA 연비
통합/도시/고속도로: 29/26/34 mpg

2020 미니 쿠퍼 S 컨트리맨

차량 유형
프론트 엔진, 프런트 휠 구동, 5인승, 4 도어 왜건

테스트한 가격
42,250달러(기준가격: 33,250달러)

엔진 유형
터보차지 및 인터쿨링된 DOHC 16 -밸브 인라인-4, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사
변위
122인치3, 1998 cm3
파워
189 hp @ 6000 rpm
토크
1350rpm에서 207lb-ft

전송
7단 듀얼 섀시 자동

새시
서스펜션(F/R): 스트럿/멀티링크
브레이크(F/R): 13.0인치 환기 디스크/11.0인치 환기 디스크
타이어: Pirelli Cinturato P7 RunFlat, 225/45R-19 92W ★

치수
휠베이스: 105.1인치
길이: 169.8인치
폭: 71.7인치
높이: 61.3인치
승객 수: 97 ft3
화물량: 17 ft3
연석 중량: 3514lb

C/D 테스트 결과
롤아웃, 1ft: 0.3초
60 mph: 6.8초
100 mph: 18.9초
120 mph: 32.9초
롤링 스타트, 5~60 mph: 7.5초
톱 기어, 30~50mph: 3.5초
톱 기어, 50~70mph: 5.3초
¼마일: 15.2초 @ 91mph
최고 속도(드래그 제한): 135mph
제동, 시속 70-0mph: 157ft
로드홀딩, 300ft-dia 스키 패드: 0.88g

C/D 연비
관찰: 25 mpg
시속 75마일의 고속도로 주행: 32mpg
고속도로 주행거리: 510마일

EPA 연비
통합/도시/고속도로: 28/24/33mpg